Spanair apre 10 nuove rotte

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Il vettore nomina Discover the World Marketing rappresentante per l'Italia

Spanair nomina Discover the World Marketing rappresentante per l'Italia ed annuncia l'apertura di 10 nuove rotte. Il vettore, dal 23 di aprile, vola da Barcellona a Venezia due volte al giorno e copre con il suo network altre 50 destinazioni, consolidando così il suo hub nella capitale della Catalogna.
La rete operativa per la stagione estiva è stata presentata, il 24 febbraio, dal ceo della compagnia, Ferran Soriano, che ha reso note le nuove destinazioni estive: Venezia, Belgrado, Nador, Zagabria, Marsiglia, Tel Aviv, Istanbul, Tangeri, Algeri e Marrakech. "Il nuovo network, è stato pensato per raggiungere l’obiettivo strategico di aumentare i voli a corto e medio raggio dall’aeroporto El Prat di Barcellona, che si costituisce quale hub del Mediterraneo non solo per Spanair, ma per tutti i membri della Star Alliance di cui la compagnia è membro. L’obiettivo è quello di rendere possibile il lancio di voli intercontinentali dall’aeroporto di Barcellona".Nella stagione estiva 2010 Spanair opererà 1426 voli principalmente da Barcellona e Madrid verso tutta la Spagna, le Baleari e le Canarie. Oltre ai suoi voli venderà, in qualità di vettore marketing altri 39 voli internazionali tra cui i voli da Milano Malpensa a Barcellona e Madrid operati da Lufthansa. Per commercializzare le sue due frequenze da Venezia ed il traffico in partenza da Milano, Spanair ha nominato Discover the World Marketing suo Gsa per l’Italia, a far data dal 1° marzo.
Dtwm è già rappresentante di Spanair negli Usa, Canada, Giappone e Svizzera.
http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=118318

[MUSICA]

Eccolollà....ce semo....
qualcuno si ricorda quando qualche mese fa dissi di questo?
Questa è la vera alternativa qualora il progetto MXP e LHI dovesse sfumare o ridimensionarsi ... stavolta non fanno la fesseria di sporcarsi il nome direttamente. Mandano avanti Spanair e, se andrà meglio...sarà hub prima di MXP. Ancor più strategico per il Sud America e Africa, comunque non male per l'Europa.

A Linate (sede Sea) devono correre, cosiccome a Palazzo Marino. Possibile che nessuno gli faccia notare che BCN non ha parenti-coltelli (aeroporti seri) nel raggio di 300 kms?

Bene per Spanair ma, attenzione, sono i prodromi dell'hub. E il "dramma" (per noi) è che ci sono già veramente molti vettori in lista. Perchè a BCN c'è una massa critica di pax notevole. Concentrata su UNO scalo, non su 5 che fanno accordi per non scannarsi tra loro. E, a questi accordi si deve aggregare anche quello che potrebbe essere una tigre ma in realtà è un gatto Soriano.

Se non si cambia registro vedrete che BCN nel giro di 2 stagioni IATA avrà molti più LR di MXP. Chi si accaparra per primo i potenziali utilizzatori sarà il vero hub "alternativo" ai "soliti noti". Anche ZRH in un certo senso rischia.

come dicevo: il posizionamento di varie nuove navi da crociera (inclusa MSC e forse Costa) sarebbe la ciliegina sulla torta. Tantopiù che MSC, schifata da pseudo scandali a Genova potrebbe smantellare o almeno non incrementare traffico nonostante le nuove navi che deve basare da qualche parte.

Alla fine vedete quanto siano legati navi e aerei...ecco perchè parlavo (tra l'altro) dell'importanza di una A/V MXP - Genova porto. Entrambe sarebbero valorizzate: Malpensa/Milano per l'aeroporto e Genova per l'alimentazione delle navi. Genova non potrà mai avere LR tali da alimentare tante crociere come BCN ma, grazie a Malpensa potrebbe parare il colpo. Ovvii i benefici dati da Genova a Malpensa quindi Milano. La rinascita del triangolo Milano-Torino-Genova. Così sarebbe imbattibile.

Un accordo veramente strategico Malpensa-Genova-Ferrovie porterebbe benefici a tutti. Uno ha bisogno dell'altro. Ecco chi godrà se non si muovono uniti.

ripeto, a BCN c'è una super squadra di manager (6+1 big boss) con quasi pieni poteri decisionali che continuano a girare come trottole tra Governi e Capitali, Madrid, sedi di vettori per portare qui almeno altri 5 LR entro l'anno. E altrettanti nel 2011. Scopo dichiarato: poter fare concorrenza su Madrid. Sul Sud America vogliono arrivare quasi alla pari di voli entro 3 anni (autorizzazioni permettendo)! Tutta la Cataluna spinge in questo senso e anche le grandi del gruppo Carnival.
E anche le Baleari poichè avrebbero una via preferenziale nel transito di pax. A breve o brevissimo potremmo vedere linee : GRU, GIG, EZE, CCS, SAL, MEX, CUN, LAX, DFW, ORD, BOS, FLL, PHL/PIT, ORD, JNB, LOS, ACC, AUA, SIN, KUL, BKK, NRT, BOM. E altri. Se cominciano a correre questi non si fermano.

Per chiudere. I due scali potrebbero non necessariamente essere in diretta competizione ma è scontato che quello che si muove meglio nei prossimi 3-5 anni al massimo potrà avere la fetta più grossa. E qui parliamo di altri 50-60 milioni di pax anno potenzialmente acquisibili. Mi auguro per Mxp e per i posti di lavoro che si possa almeno accaparrarne la metà.

Ricordiamoci anche che oltre una certa soglia, dove non convengono più i voli all cargo, il grosso delle merci torna a transitare su aerei pax. Sarebbe uno smacco che anche BCN ce ne prendesse una parte da smistare su LR.

[I-Alex]

c'è poco da dire e da competere. Hanno la mentalità giusta, sono nel posto giusto e con le giuste autonomie legislative. Lunga vita a Barcellona

[VAM]

Oramai la speranza di rivedere mxp hub l'ho persa da tempo, quello che adesso mi da fastidio è che continuano a prenderci per il inventandosi il multi hub di multi compagnie e facendo accordi tra scali per non farsi concorrenza, quando chiunque abbia un briciolo di sentimento o non sia in malafede sa benissimo che per risolvere all'istante tutti i problemi di mxp basterebbe chiudere linate, ma chissà quali interessi ci sono sotto...

[mxp98]

Credo che 12 anni di mancate decisioni rendano bene l'idea della volonta' che politici locali e nazionali hanno di risolvere la questione Linate.