Aeroporti Lombardi

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Secondo me la vera notizia della PR è l'ufficializzazione del possibile ruolo di U2 come remedy taker. Era un segreto di Pulcinella, ma avere reso ufficiale la notizia, lascia presupporre che le trattative con ITA e UE siano ad uno stadio molto avanzato. Se andranno a buon fine, probabilmente gli ...

P.S. abbiamo speso pagine di thread per la mancanza della Mxp-Mia per poi venire smentiti così, di botto. Qualcuno a Dallas ci legge! :lol: Tu pensa che in un primo momento mi era stata anticipata la sola MIA-FCO e immaginavo la prevedibile reazione del forum allo scippo da parte di FCO di questa ...

Forse i tedeschi non sono molto certi sul successo di eisanamento e di rilancio di Ita. E magari stanno cominciando a guardare ad altre compagnie sudeuropee

A parità di tariffa per il pax, prendendo i 40 € sopra indicati la differenza è già quasi nulla. Anche perché si dovrebbero sottrarre i minori costi del LIN-FCO rispetto a un LIN-CDG (che a naso è il 40% più lungo). Ma il CDG-BOS è circa 1.000 km più corto del FCO-BOS. Utilizzando solo le rotte orto ...

Dando un rapido sguardo, le tasse via Roma sono circa 60€, via Parigi circa 90€. A parità di tariffa per il pax, prendendo i 40 € sopra indicati la differenza è già quasi nulla. Anche perché si dovrebbero sottrarre i minori costi del LIN-FCO rispetto a un LIN-CDG (che a naso è il 40% più lungo). È o ...

Sempre perché lo ha chiesto l’Europa… Non sono sicuro di capire cosa tu intenda… Credo sia un sarcastico riferimento a quelli che nei giorni scorsi hanno giustificato i tagli con gli accordi con l'antitrust per la cessione a LH. Ovviamente la causa non è quella. Se non è stata Lufthansa a suggerir ...

Dalla stessa pagina si apprende che, come la SFO, anche Washington viene tagliata: nella Winter opererà solo da fine febbraio in poi (prima era prevista anche da fine ottobre a inizio gennaio). Come per la San Francisco, anche per la Washington sicuramente c'è lo zampino di Lufthansa. Gli eredi d ...

Barcellona va molto bene, dunque si emancipa. La rivincita dei non-hub. Quale rivincita? Se dall'altra parte non c'è un hub i non-hub il volo se lo scordano. Sono tanti gli aeroporti non hub che hanno dall'alto lato tanti aeroporti hub. Eppure non hanno tutti i voli LR che ha Malpensa. Se invece ...

I wet lease per il gruppo LH sono una buona ipotesi. Nella stagione invernale, quando si riduce il numero dei passeggeri, usualmente si mandano gli aerei in officina per la manutenzione pesante. Poter contare anche sulla flotta ITA potrebbe voler dire mantenere attivi voli da FRA, MUC o altri ...

Intanto mentre si fantastica di fantasiosi scenari in cui FRA, MUC, Zurigo saranno saturi e il di più verrà instradano su Fiumicino (probabilmente il mese mai dell'anno mai perché prima ci sarà Berlino che rivendicherà un suo ruolo solo per fare un esempio), mentre si fantastica su questi scenari arr ...

Senza pensare che Malpensa ormai possa diventare un hub per chiunque, fa specie pensare che i tre tentativi più recenti e più con,sistenti siano tutti stati tentati un po' alla carlona, come si dice a Milano. AZ che alla fine è stato il più serio, con Linate e Fco, alternativi, non per colpa sua rig ...

Da gruppo Fan di ITA su Facebook si apprende che la San Francisco viene cancellata da fine ottobre a inizio gennaio. Era prevista una sospensione poi da gennaio, ma non so se riprende a marzo o ad aprile. Hanno chiuso l'unico volo LR da Malpensa per massimizzare meglio le macchine sul proprio hub ...

[ La connettività intercontinentale del 2007 non è stata completamente recuperata, soprattutto nelle Americhe e in particolare negli USA. Quanto sarebbe diverso se il progetto di Lufthansa Italia delle immagini seguenti fosse stato pienamente attuato? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240804/e ...

Il piano industriale Spohr non esclude di rivedere il piano industriale di Ita aumentando il numero di aerei per il vettore tricolore, come auspicato dal presidente di Ita, Antonino Turicchi. «Condivido il suo ottimismo — dice —, ma al momento non ci è consentito fare questo tipo di ragionamento per ...

Sì, speriamo! Se così fosse, nella prossima Summer ci sarebbero: 4 voli Delta (2 JFK, 1 BOS, 1 ATL) 2 voli United (1 EWR, 1 ORD) 1 volo American (1 JFK). Davvero una diversa considerazione di Malpensa. in una recente intervista di ADR, ho letto di 38 collegamenti giornalieri verso il Nord America, ...

Il piano industriale Spohr non esclude di rivedere il piano industriale di Ita aumentando il numero di aerei per il vettore tricolore, come auspicato dal presidente di Ita, Antonino Turicchi. «Condivido il suo ottimismo — dice —, ma al momento non ci è consentito fare questo tipo di ragionamento per ...

Lufthansa ha scelto di prendere ITA alle condizioni imposte dal venditore, cioè di non creare casini. Del resto AZ non ha mai avuto la forza di fare lungo raggio sia da Roma che da Milano. Se sei piccolo non ha senso cercare di mandare il traffico Boston-Delhi attraverso due hub. Lufthansa non ha ...

Eppure secondo me la differenza dovrebbe essere valutata tra ricavi e yelds, e non tra %LC e %vettori tradizionali. Siamo sicuri che un volo lowcost Malpensa-Parigi ( per fare un esempio) abbia yelds e ricavi più bassi di un volo legacy Fiumicino-Parigi? Sarebbe più corretto e affidabile usare q ...

A FCO nonostante tutto AZ prima e ITA poi, sono riuscite (a caro prezzo) a mantenere il monopolio tra lo scalo romano e gran parte del mercato nazionale, necessità imprescindibile per mantenere un'impostazione hub & spoke. Hai detto bene: a caro prezzo. Visto che pare che gli yelds di Fiumicino non ...

È la dimostrazione che dove hai il monopolio delle rotte nazionali (Linate) fai più soldi che dove hai concorrenza (Fiumicino). ITA vola a Linate semplicemente perché lì non ha concorrenza sul nazionale, altro motivo logico non c’è. Io penso che sul domestico le tariffe Linate Malpensa Bergamo siano ...

----------- Italiavola ha pubblicato un pezzo con dati e LF dei voli ITA nel 2023, i cui secondo me c’è da notare questo: La tratta Roma-Milano ha registrato un load factor del 63,2%, mentre le altre rotte domestiche su Milano Linate hanno registrato un indice di riempimento pari al 74,1% . Il ri ...

È una disgrazia per l’Italia che debbano essere Indiani, Cinesi, Giapponesi e Coreani a collegare i loro Paesi con la parte più produttiva del nostro, che appunto per loro merito è collegato a Cina, India, Corea e Giappone con voli diretti, tanto quanto lo sono le zone europee con cui quella del nor ...

Trovatemi un aeroporto europeo dove arrivano voli intercontinentali di: […] e la compagnia aerea nazionale, il governo e persino gente che scrive nei forum di aviazione pensano che sia perfettamente razionale ignorarlo. Io capisco vada di moda il vittimismo e oggi sia importante passare sempre e c ...

Trovatemi un aeroporto europeo dove arrivano voli intercontinentali di: Air Canada American Airlines Delta Air Lines (da 2 aeroporti) United Airlines (da 2 aeroporti) LATAM Brasil Air Senegal Ethiopian Airlines Kuwait Airways Gulf Air Qatar Airways Etihad Airways Emirates (da 2 aeroporti) Oman Air ...

Aneddoto: ai tempi Lufthansa Italia voleva i diritti per Tel Aviv, che furono invece dati a Meridiana che non li aveva chiesti, non li voleva e che credo non li utilizzò. Alla fine LH capì e direi che ora sta dimostrando di aver capito capito bene. Mi sembra ovvio che, visto il potere discrezionale ...