Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Una idea un pò folle, ma nemmeno più di tanto, sarebbe realizzare dopo la stazione Forlanini uno scambio tra i binari da Lambrate e quelli da Pioltello e creare una S ogni 15 minuti che faccia: Milano C.le Milano Lambrate Milano Forlanini Milano Porta Vittoria Milano Dateo Milano Porta Venezia Milan...

Quindi immaginare da nord un servizio: Domodossola Verbania-Pallanza Stresa Arona Sesto Calende Malpensa T2 Malpensa T1 Novara Vercelli Chivasso Torino PS Torino PN Tra Domodossola e Gallarate gli RE impiegano 1 ora e 2 minuti. Ipotizziamo che al t2 di MXP da Domodossola impieghi 1 ora e 10 minuti. ...

Ancora una volta un ottimo lavoro, da cui però si evince che i tempi non sono significativamente inferiori degli attuali bus ma con costi di gestione che sono enormi rispetto ai bus. Se si avesse un servizio quadri-orario da centrale con tempi di percorrenza prossimi ai 45 min allora, anche solo in...

Aggiungo che il Leonardo Express è pure un collegamento rapina, per 31 km la tariffa è 14 euro che sale a 19,5 euro per quelli operati con materiale AV. (0,45€/km e se operata da materiale AV siamo a 0,63 €/km).

Giusto per confronto da Milano C.le a MXP T1 sono 55 km per 13 euro, ossia 0,23 €/km.

Solo FCO ha un vero servizio ferroviario dedicato, ma su Roma oltre ad avere più passeggeri, c'è anche una destinazione finale (centro di Roma) più circoscritta rispetto a Milano. Questa non l'ho capita: FCO ha più passeggeri di MXP, OK, ma la destinazione finale “ più circoscritta ” rispetto a Mil...

Altri scali serviti da ferrovia come Trieste, Ancona, Bari, Catania e Cagliari non hanno servizi dedicati, ma sono semplici fermate lungo altre direttrici. Uno scalo con similitudini ferroviarie a MXP è PMO, ma i servizi ferroviari sono strutturati per servire le fermate intermedie. Solo FCO ha un v...

Ci sono aeroporti ben piu' piccoli di MXP che hanno servizi ferroviari migliori. Se TRN puo' reggere un treno con frequenza 30', MXP dovrebbe poter reggere 15'. TRN non ha un servizio dedicato, ma è una fermata lungo una direttrice del SFM di Torino ove transitano 2 linee S4 e S7 a frequenza oraria...

Comunque sui collegamento ferroviari tra Torino e Malpensa già oggi si potrebbero creare dei treni diretti sfruttando l'infrastruttura esistente incluso il singolo binario Novara FN - Turbigo con un solo punto d'incrocio nei 12,5 km di tratta. Inoltre sarebbe da migliorare l'accesso a Novara da rete...

I pax non stop da Milano a MXP non sono pochi, ma non sono distribuiti in modo omogeneo durante l'arco della giornata. Ergo hai alcuni treni strapieni (non tanti) e altri vuoti (tanti) nello scenario di avere 4 treni/ora per direzione e tutti non stop. Tuttavia tra MXP e Saronno c'è tanta domanda di...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Esempio: Venezia S.L. xx.48' Venezia Mestre xx+1h:00' Padova xx+1h:16' Vicenza xx+1h:34' Ve...

Che manchi una visione di sistema è certo, ma a volte basta uno degli attori che faccia da traino per gli altri. La proposta di Ferrovienord pur non essendo delle migliori, a mio avviso va nella giusta direzione di iniziare a smuovere qualcosa, non fosse altro il semplice parlarne pubblicamente. Il ...

Premesso che come riporta Malpensante trattasi al momento solo di idee preliminari di uno dei vari attori coinvolti, tuttavia ora sarebbe il caso che anche gli altri attori inizino a dire la loro in modo da iniziare un dibattito pubblico. Il vero problema però credo che sarà non tanto rappresentato ...

18 WB contemporaneamente, se messi ai finger, significa 18 stand classe E (senza ipotizzare 380). A livello di spazio occupato è veramente tanto. Già dedicando interamente satellite B e C l'attuale layout degli stand/finger non sarebbe sufficiente. Fatto salvo il picco del mattino ove bisogna dedica...

Dati di traffico di Febbraio 2024 con confronto con Febbraio 2023: 1 Roma Fiumicino 2.977.694 +34,6 2 Milano Malpensa 1.836.514 +13,1 3 Bergamo 1.152.743 +9,5 4 Milano Linate 765.729 +22,3 5 Catania 685.869 +14,3 6 Venezia 682.135 +6,7 7 Napoli 645.452 +3,1 8 Bologna 574.446 +7,2 9 Palermo 435.722 +...

Certo che i risultati 2023 lasciano aperta la possibilità di raggiungere nel 2024 un utile, che sarebbe veramente un risultato incredibile date le premesse. Del resto anche a febbraio deve aver fatto bene dato che il domestico da LIN segna un quasi +33% e tranne i voli di continuità aeroitalia e 2 v...

Non hanno iniziato perché con il Covid si sono spaventati e non hanno rischiato il capitale che sarebbe stato necessario investire, temendo che il traffico sarebbe stato ridotto in permanenza. Il secondo motivo pure somiglia al modo di ragionare di SEA, che pure dal 2019 non ha fatto posare un matt...

Per fare un confronto più omogeneo con scali come BLQ o NAP o VCE che negli ultimi 5 anni hanno fatto pochi investimenti si dovrebbe confrontare EBITDA. Perchè BGY ha certamente un peso degli ammortamenti ben maggiore. Inoltre da BLQ dovresti scorporare le controllate che sono estranee all'attività ...

Io resto dell'idea che sul lungo raggio ITA è talmente piccola e marginale che in tutti gli scenari possibili non altera gli equilibri di mercato. Diversa la situazione su Milano, ove la grande dote di slot su LIN ha effetti più importanti sulla concorrenza. Certo si può obiettare che valutando Mila...

Stavo guardando l'offerta da FCO verso Canada e USA. Sul Canada oggi AZ e AC tecnicamente sono in competizione. Però ci sono anche altri 2 player: Westjet e Air Transat. Durante i mesi "caldi" della Summer: Westjet vola su Calgary daily Air Transat su Montreal 5x weekly e Toronto daily Air...

Vedendo le frequenze da MXP e LIN su FRA di oggi appare chiaro che i MXP-FRA sarebbero rimasti uguali a oggi anche in un futuro prossimo di AZ parte del gruppo LH. Come pure VIE e ZRH da MXP non si sarebbero mosse. E direi pure la MUC, che però magari avrebbe visto certamente una crescita delle freq...

Il piano C potrebbe essere proprio Contribuenti

Per la sosta vietata una soluzione concreta e immediata sarebbe una convenzione intercomunale forte stipulata dalla Prefettura con giurisdizione anche sulla strada statale SS336 nella zona di MXP.
In tal modo tutte le sanzioni sarebbero incamerate dai comuni. Allora si vedresti dei presidi continui….

Aggiungo che Bergamo ha un’offerta alberghiera assolutamente sotto dimensionata e con pochissime strutture di brand e circuiti internazionali. Il nuovo hotel a mio avviso sarà utilizzato molto da clienti non aeroportuali. Inoltre il centro servizi, che è area convegni/salette corsi, certamente sarà ...