Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Se a qualcuno interessassero alcuni numeri... https://www.theguardian.com/uk-news/article/2024/aug/12/heathrow-transfer-passengers-fee-eta-scheme Se anche solo una piccola parte dei transiti persi da LHR andranno a sostenere nuovi voli a MXP saremo tutti contenti. Interessante questo passaggio dell ...

Se offri un prodotto di qualità le persone vengono a Milano e acquistano il biglietto. Le mostre a Palazzo Reale sono belle e interessanti, qualcuna magari sottotono ma altre decisamente notevoli. E della Scala cosa aggiungere a quanto già sappiamo? Nulla, se non che ogni volta divento matto p ...

Inserisco qui la notizia, apparsa oggi sul Corriere, che riguarda i rapporti tra UE e UK: Gli europei potranno iniziare a richiedere l’ETA dal prossimo 5 marzo, tramite una app apposita o sul sito del governo britannico: bisognerà fornire i dati del passaporto e di contatto, una foto e rispondere a u ...

I primi due punti possono condensarsi in: - Boeing si è arresa ai sindacati. Non entro nella diatriba sindacati sì, sindacati no, ricordo semplicemente a tutti che Boeing negli anni scorsi aveva trasferito buona parte delle produzioni in stati "no sindacati". Peccato che gli operai non s ...

Sì, ma deve essere di bocca buona, ossia deve magari accontentarsi di quello che è già stato programmato. Se, per semplice ipotesi, JetBlue ha opzionato sedili Recaro e quella subentrante utilizza sedili Zodiac non è detto che Zodiac sia in grado di fornire i sedili con la stessa tempistica con cui A ...

Sarebbe interessante sapere gli slot di produzione degli A321XRL che Jetblue rinvia a chi andranno e chi quindi potrà avere questo aereo in anticipo sui tempi previsti, mi sembra che c'è una bella lista di compagnie in attesa di questo aereo. Mettere in linea un nuovo velivolo non si decide e attua ...

Nei post ricorre sempre la California e siccome non si può non rimanere affascinati dal California Dreaming una compagnia aerea, DL o AA, che lo volesse potrebbe pensare a un operativo MXP - LAX - HNL. Sono due tratte rispettivamente di 13 e 6 ore, che consentono di sfruttare al meglio le 24 ore ...

Philadelphia consente una rotazione completa del velivolo nell'arco delle 24 ore, Dallas e le destinazioni californiane no.
Se l'esperimento Philadelphia andrà bene, magari veramente bene, speriamo che saltino fuori nuove destinazioni meno facili. Come si dice, l'appetito viene mangiando.

L'apertura del volo diretto consente ad AA di sviluppare potenzialmente anche la parte cargo (a proposito, il cargo belly rientra nel perimetro delle JV oppure no?), a differenza di ciò che accade facendo passare i passeggeri per gli hub europei. Che sappia io anche il cargo fa transiti e viene ...

L'apertura del volo diretto consente ad AA di sviluppare potenzialmente anche la parte cargo (a proposito, il cargo belly rientra nel perimetro delle JV oppure no?), a differenza di ciò che accade facendo passare i passeggeri per gli hub europei. Tenendo conto che a Philadelphia e dintorni - guarda ...

Ho sempre pensato che aprire voli diretti fosse l'unico modo, per DL e AA e relative JV, per rispondere al matrimonio tra LH e ITA, offrendo un'alternativa al tradizionale scalo su hub europei. Se DL e AA inizieranno a percorrere con successo questa strada, sarà interessante vedere se UA e colleghi ...

Per Adriano Olivetti, che non aveva frequentato la Bocconi ma che è ricordato molto di più di tanti bocconiani, la figura apicale dell'azienda non doveva e poteva guadagnare più di 10 volte la paga dell'operaio. Adesso i CEO guadagnano centinaia o migliaia di volte di più del semplice operaio (e i di ...

@MUSICA Si dice che anche il miglior piano di battaglia sia superato 5 minuti dopo l'inizio del combattimento. Quella che esponi, l'impostazione teorica accademica contro le considerazioni pratiche e l'esperienza, non interessa purtroppo solo la gestione delle risorse umane. Questi personaggi sulla ...

@KittyHawk: sono parzialmente d’accordo, ma ormai spesso e volentieri vedo posizioni pagate più che dignitosamente (se non decisamente bene) faticare a trovare candidati, perché “scomode”, “faticose” o “stressanti”. Sono il primo a sostenere che tutti i lavori debbano essere remunerati adeguatamente ...

Ciò accade anche perché tanti vogliono viaggiare, ma pagando il biglietto aereo meno di quello che costa il taxi Milano-Malpensa. E perché le compagnie aeree vogliono intercettare comunque la maggior parte di questa domanda, abbassando i costi e di conseguenza il livello di servizio e le re ...

Sul CASK, invece, credo tenga conto non solo dei costi diretti associati alle operazioni dei voli (come il carburante, l'equipaggio, la manutenzione), ma anche i costi indiretti come il marketing, le spese amministrative, le operazioni della sede centrale etc etc Sicuramente tiene in conto di tutti ...

1) il costo minore dei 737 Classic deriva non solo dagli ammortamenti già effettuati, ma quasi sicuramente dal fatto che operano in nazioni (chiamale terzo mondo se preferisci), dove stipendi e tariffe aeroportuali e ammennicoli vari non sono quelli di USA ed Europa. 2) Senza scomodare TK, basti ...

malpensante ha scritto: ↑dom 01 set 2024, 22:48:06 ... sono andati a lavorare dove guadagnano di più e/o gli orari sono migliori.

In molti campi più per la seconda ragione che per la prima.

Grazie per i dati. Suggerisco tuttavia di usarli con mooolto discernimento, perché sono medie che valgono a livello mondiale e che portano con sé parecchie contraddizioni se applicate a un'area specifica. Alcuni esempi: - Il costo per available seat km di un 737 Classic è inferiore del 18% rispetto a ...

Forse i tedeschi non sono molto certi sul successo di eisanamento e di rilancio di Ita. E magari stanno cominciando a guardare ad altre compagnie sudeuropee No, semplicemente stanno cercando di approfittare di un'occasione, che se si concretizzasse potrebbe plausibilmente ridurre le opportunità di ...

Quel che è certo è che Lisbona, geograficamente, è posizionata meglio della città della lupa per i collegamenti con il Sud America. Roma non ha vantaggio geografico nemmeno rispetto a Parigi. Sempre che TAP finisca nella galassia tedesca, tanto o poco che sia, CDG/AF è comunque concorrenza esterna p ...

Nel frattempo, sul Corriere di oggi, Leonard scrive: Lufthansa si prepara a comunicare al governo di Lisbona la sua proposta per Tap Air Portugal, la compagnia di bandiera portoghese, dando una ulteriore spinta al processo di consolidamento dei cieli europei. Il colosso tedesco — che a luglio ha r ...

Ecco, più o meno, e a grandissime linee, possiamo tutti concordare che la differenza in termini di costi operativi per la compagnia è irrisoria e, ripeto per l’ultima volta, ci sarebbero da considerare i costi più bassi che ipotizzo FCO abbia rispetto a CDG per tutto il resto. Ma di nuovo, il punto ...

@maclover Sai meglio di me che il carburante è solo una frazione del costo dell'ora di volo. A parità di servizio, hai almeno 1 ora di volo in più che carichi sulla macchina di LR partendo da FCO (i cicli complessivamente sono gli stessi) e questa ora costa non poco, sia come manutenzione generale si ...

A parità di tariffa per il pax, prendendo i 40 € sopra indicati la differenza è già quasi nulla. Anche perché si dovrebbero sottrarre i minori costi del LIN-FCO rispetto a un LIN-CDG (che a naso è il 40% più lungo). Ma il CDG-BOS è circa 1.000 km più corto del FCO-BOS. Utilizzando solo le rotte orto ...