Aeroporti Lombardi

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Onestamente a me sembrano soldi gettati, in un contesto dove i cessi sono impresentabili e la manutenzione è carente ovunque si guardi. Classica tendenza italica a spendere per dare una parvenza di nuovo quando basterebbe mantenere i propri asset meglio investiti (stesso gene che porta AZ a sostitu...

1) difficilmente avranno pensato a richiedere gli stessi impianti, la mano destra non sa cosa fa la sinistra in generale, figuriamoci nel capitolato delle metropolitante. 2) probabilmente hanno indicazione di ridurre il capitale immobilizzato quanto piu' possibile, ergo lavroare a magazzino nullo o...

Da leggere https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-long-fall-and-how-it-might-recover/ In sintesi: "Quando finanzieri e ragionieri hanno il sopravvento su ingegneri e meccanici". Scusa ma non sono d’accordo e te lo dico da persona che è stata da entrambi i lati dell...

malpensante ha scritto: ↑dom 07 apr 2024, 17:21:06 Da leggere

https://www.seattletimes.com/business/b ... t-recover/

In sintesi: "Quando finanzieri e ragionieri hanno il sopravvento su ingegneri e meccanici".

Tutte città "secondarie" che potrebbero avere traffico p2p, traffico LR in coincidenza, traffico in prosecuzione. Esempio: Trieste-Malpensa-Marsiglia; Marsiglia-Malpensa-Insbruck; Lubjiana-Malpensa-Nizza; Spalato-Malpensa-Basilea; Linz-Malpensa-Nizza, etc... città così ricche possono anch...

La colpa penso sia di tutti. Di Anas che non si capisce perché faccia queste cose. Di Sala perché non interviene. Dei ministri /ministeri/ enti regionali / provinciali competenti perché non vigilano. Degli italiani (noi tutti) che non ci facciamo sentire a suon di fax, email, cartelli come fanno in...

O il piano B veramente non esiste, e allora l'articolo serve solo per riempire un paio di colonne del giornale, o qualcuno diverso da Turicchi si sta guardando intorno cercando una soluzione alternativa. In attesa di scoprire qual è la giusta interpretazione, ci viene ricordato che i conti vanno ben...

e un risparmio di cassa rispetto all'ultimo budget (da vedere se reale o scaricato sui fornitori). Su questo aspetto credo sia necessaria una precisazione, perchè detta così sembra che un'azienda possa silenziosamente evitare di pagare le fatture senza che nessuno all'esterno se ne accorga. Va chia...

Ita Airways, perdita quasi azzerata: il 2023 si chiude con un rosso di 5 milioni di euro ... Il presidente Turicchi si è pronunciato per la prima volta dopo l’invio della Ue delle obiezioni sull’ipotesi delle nozze tra Ita e Lufthansa. L’Antitrust chiede sacrifici su 39 rotte che ritiene problemati...

I-Alex ha scritto: ↑mer 27 mar 2024, 06:54:14 quanto meno stavolta non ho letto nelle intervista di ipotetici e pindarici voli commerciali, anche se un Fiumicino - Albenga non si nega mai!

Nel week-end e specialmente se sei un ministro.

Non ci è ancora concesso il privilegio di sapere come sono state scelte le famose rotte sotto accusa. Esistono dei criteri o parametri oggettivi che guidano la scelta, oppure ci si basa su "suggerimenti" della concorrenza e degli altri soggetti interessati? C'è una specie di obbligatorietà...

Sul fatto che l'A220 sia una semplice perdita sarei un pochettino cauto. Il velivolo canadese ha consentito ad Airbus di continuare a offrire una gamma di velivoli che parte dai 127 passeggeri, senza dover necessariamente spingere l'A319 e quindi liberando pregiati slot di produzione per A320 e A321...

Evidente, gli asset che propone quell'azienda (FCO hub e slot di Linate) non sono così strategici come crediamo. Sono delle buone opportunità, non degli asset strategici. Non lo sono mai stati, a dispetto di quello che taluni pensano. Ormai nel campo dell'aviazione civile ci sono solo posizioni geo...

cesare.caldi ha scritto: ↑dom 24 mar 2024, 10:31:52 Per rendere piu' leggibile i dati sarebbe meglio esprimere le variazioni in percentuale

Ci sono Cesare, sono nell'ultima colonna.

Diametro fusoliera: DC8: 3,73 m B707: 3,76 m B737: 3,76 m :mrgreen: A321: 4,14 m Tutti a corridoio singolo e i primi due velivoli standard per i voli intercontinentali fino all'avvento dei B747, DC10 e Tristar. Perché allora anche in economy la gente sopravviveva? Semplicemente perché passo e larghe...

La Compagnie, ITA, LH, AF: ce ne sono di potenziali scenari che si aprono. Ipotizziamo che aprire completamente LIN, con l'aggiunta della cessione di alcuni slot, eviti a LH di dover intervenire sulle famose rotte in discussione per convolare a nozze con ITA. Aggiungiamo che AF apra il suo voletto p...

malpensante ha scritto: ↑ven 22 mar 2024, 08:34:11 È più conveniente sopprimere il cane a Milano e comprarne uno nuovo a New York.

Certe persone trattano meglio l'animale domestico del personale di servizio.

Devi adattarti a operare con gli strumenti efficaci disponibili nell'ambiente in cui vivi. E sappiamo bene che in Italia, per mille motivi che non stiamo a elencare, in galera non ci finisci o quanto meno non ci rimani.

Sarebbe bello poter leggere l'elenco delle 39 rotte critiche. E anche sapere quali potrebbero essere i piani B e C, a cui con colpevole negligenza si inizia a pensare solo ora.

Soffermiamoci sul fatto: persone non autorizzate sono entrate sul piazzale, hanno bloccato un velivolo e limitato l'operatività dell'aeroporto. Le ragioni di perché ciò sia accaduto sono, per certi aspetti, irrilevanti. Di cosa possono essere accusate, senza rischiare che lo scontro sia semplicement...

Per la sosta vietata una soluzione concreta e immediata sarebbe una convenzione intercomunale forte stipulata dalla Prefettura con giurisdizione anche sulla strada statale SS336 nella zona di MXP. In tal modo tutte le sanzioni sarebbero incamerate dai comuni. Allora si vedresti dei presidi continui...

Non avrebbe dovuto essere difficile verificare che attualmente SN opera 9 333, per cui è previsto l'aumento di ben un (1) aereo per raggiungere i 10 citati nell'articolo. Quindi l'espansione del network africano (già molto completo), sarà giocoforza limitata. L'ampia rete africana di SN è storica e...

SN ha un paio di voli in croce da Bruxelles verso gli USA, quindi è chiaro che a fornire il collegamento transatlantico sarà UA. Rispetto a Roma si risparmiano un migliaio di km a tratta attraverso l'oceano, differenza che si volge a favore di Roma, in quasi egual misura, per la tratta africana. BRU...

Se si vuole realmente un unico sistema aeroportuale, ci sono solo due possibilità: o gli attuali soci di SEA accettano di condividerne la gestione insieme ai soci di BGY (con questi ultimi intorno al 25%), oppure nel momento in cui i bergamaschi dovessero decidere di vendere, SEA dovrebbe mettere s...

Classico esempio di inchiesta giornalistica in cui si mettono insieme fatti verificabili e opinioni varie, talvolta errate o distorte, senza riuscire neppure lontanamente ad avvicinarsi alla verità. Quale verità? Quella di un finanziamento semiocculto del governo italiano, attraverso il prestanome E...