Aeroporti Lombardi

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gabbozzo ha scritto: ↑mer 09 ott 2024, 16:48:15 Ho capito che i miei interventi sui bus non sono graditi, ma la discussione sui treni è l'altra ;)

Hai ragione, ma parlando di bus il confronto con il treno è a un passo... e da lì a parlare dei problemi del MXP Express è un attimo!

Anni fa esisteva un MXP express diretto da Cadorna a MXP senza fermate. Come facevano allora a gestire il traffico dei pendolari? Evidentemente essendo all' epoca un treno non stop i pendolari prendevano altri treni. Infatti gli altri treni erano sovraffollati a livello di carro bestiame, come era ...

Non ho capito quale sia la concorrenza sleale delle compagnie cinesi. Se gli europei hanno deciso di farsi fuori da soli, andando dietro alla politica americana con il risultato che l'Ucraina perderà comunque e intanto l'economia europea è quella che sta soffrendo anche più di quella russa, che in ...

Viaggio quasi tutti giorni e arrivo in treno a Centrale sul treno da Torino che arriva sempre al binario 3 e vedo la scena che mi si presenta davanti tutti i giorni sul binario 1 del Mxp Express. Per fare salire i pax il controllore si mette in testa al binario 1 dove il marciapiede è molto stretto ...

Scusate ma per aumentare il costo di LIN serve una legge nazionale. Qualcuno davvero pensa che a Roma possano avere l'idea di penalizzare ITA aumentando il costo del suo secondo aeroporto del cuore?
Già tanto se non vengono aumentati i movimenti orari!

Situazione in linea con tutte le aperture degli ultimi anni, abitudine deprecabile ma ormai costante. Per dirne un'altra: la quinta corsia della A8 è stata inaugurata più di un anno fa, il casello di Lainate è stato aperto soltanto in primavera e adesso in autostrada c'è ancora il cantiere, con spa ...

Secondo me andrà a finire che da LIN verranno alimentati FCO, FRA/MUC, CDG/AMS, LHR/MAD (come supposto tempo fa da malpensante, l'accordo dietro le quinte sarebbe due hub per gruppo in aggiunta a FCO), il resto dei feeder LHG rimarrà a MXP, U2 volerà in Europa, ITA terrà i pochi voli europei in uti ...

ITA è stata premiata dai lettori di USA Today come miglior compagnia europea e 4a mondiale, per la qualità del cibo. Una volta era er pollo o er pesce... :mrgreen: https://italiavola.com/2024/10/03/ita-airways-e-nella-top-ten-del-best-inflight-food-award-di-usa-today-10best-2024/ Brava ITA Magari c ...

E’ un volo che sul quale non ho assolutamente di dubbi che abbia successo. La domanda per il Giappone lo sapevamo tutti era fortissima. Interessante e’ che ci affacciamo con una apertura su Haneda. E’ l’aeroporto dove credo sia il principale vettore di collegamento di ANA, oppure e’ al pari di JAL. ...

Ma poi perché gli uffici che si occupano del programma fedeltà (destinato a morire), degli aspetti commerciali internazionali (vendita di biglietti) e del cargo (aviocamionato per FCO e in futuro da MXP nelle stive delle JV) dovrebbero per forza stare vicino a LIN o vicino a M4? Quando mai i d ...

La mi domanda è se è possibile che Malpensa diventi anche un aeroporto con transiti, per carità non chiamiamolo hub, se la massa del traffico da/per tutto ciò che sta a Roma e più a sud è pervicacemente attaccato a Linate. Manca la domanda ovverosia la disponibilità di quei pax ad andare a Malpensa ...

Nel 2019 Air Italy stava entrando ormai a regime con i voli nazionali, oggi persi assieme a quelli di Wizz Air. Anche easyJet ha dato una sforbicciata in epoca pre-Covid. Il problema è sempre quello: Linate viene percepito come l'aeroporto di riferimento per chi deve andare in città in giornata ed è ...

Certo easymxp questi conti non hanno la pretesa di essere precisi, quanto di confermare un ordine di grandezza. Il tutto era nato nel thread Alitalia quando pur di dimostrare che FCO fosse agli antipodi del mondo civile, si ipotizzavano costi di gestione stratosferici per far volare un aereo 30 ...

Confermo, sono i palazzoni di Ligresti (c'è una serie simile anche in via Stephenson), vuoti (o quasi) da anni. Nella foto ce n'è uno rimesso a nuovo (quello in corrispondenza del cartello "uffici in locazione"), uno in solo scheletro (immagino a sua volta destinato alla ristrutturazione) e gli a ...

Non sono un esperto di stime immobiliari milanesi, ma dubito fortemente che il costo di locazione per mq in via Richard sia più alto di quello di San Babila. Se sono i palazzoni per uffici sul lato nord del cavalcavia (credo eredità degli scempi di Ligresti), immagino li abbiano abbastanza tirati d ...

Qualche anno fa avevo fatto 6 ore di ritardo a LIN per LGW perché c'era stato un danno alla pista dell'aeroporto inglese, delle quali le ultime 2 (abbondanti) a bordo in attesa dello slot per partire (dopo anche un imbarco abortito nel frattempo, con "rientro in Italia" dai gate extra-Schengen via ...

Salary non lo conterei totalmente. Il personale non navigante non cambia per qualche migliaio di ore volate in più o in meno e anche i naviganti hanno parte dello stipendio fisso. Inoltre la quantità di naviganti e la manutenzione per WB e NB sono diverse, quindi un costo orario unico per tutta la f ...

Certo è singolare che la direzione interazionale sia a Milano dove operi solo qualche rotta europea da LIN mentre tutto il lungo raggio è a FCO. Immagino sia un ufficio locale per i contatti con le aziende della zona e che venda anche il lungo raggio via FCO, non soltanto i voli da LIN. La d ...

Però va bene per un weekend molto lungo

4 su 4 pneumatici scoppiati? Che poker!

kco ha scritto: ↑mar 01 ott 2024, 10:11:58 Mi sembra un po tardi per rivedere il progetto del raccordo Y...

Il raccordo Y sarà svariati km più a nord-ovest di dove stanno partendo i lavori.

Molto interessante questa analisi da cui si vede che LIN costituisce solamente il 17% dei ricavi di ITA esattamente 8% deriva dai nazionali di LIN e 9% dagli internazionali. FCO invece sommando, nazionale, internazionale e lungo raggio costituisce il 75%. Nel calcolo del margine di contribuzione la ...

Se dovessi tirare una monetina, a questo giro, direi che AZ vuole non perdere manco uno slot e far sì che quelli che deve cedere siano slot di nuova creazione. Basterebbe passare da 18 a 20 movimenti... Un bel danno per Milano su cui nessuno obietterebbe nulla. Non basterebbe passare da 18 a 20 ...

L’aumento dei movimenti orari è una scelta politica. Può essere fatto dal oggi al domani. Lo scalo di LIN ha una pista con capacità di 32 movimenti/ora limitati a 18 per l’aviazione commerciale. Il problema sono i sottosistemi. Quindi no, l'aumento dei movimenti orari non può essere fatto dall'oggi ...

Bello aumentare i voli, ma i passeggeri poi dove li mettono? Un bell'aeroporto pollaio, proprio mentre in qualunque aeroporto (a cominciare da FCO) si cerca di offrire un'esperienza di viaggio migliore, e nello stesso LIN sono state ampliate le aree commerciali ma non check-in e gate? Chi li caccia ...