Aeroporti Lombardi

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Anche un sistema per indicare dove sono i posti liberi, anziché girare per tutto il parcheggio, aiuterebbe. Una volta al P5 ci ho messo una vita a trovare un buco, erano rimasti davvero pochi posti (mi era pure venuto il dubbio che il sistema di accesso fosse guasto e non tenesse conto dei posti lib...

Antonio Turicchi, in merito alle preoccupazioni espresse dalla commissione Ue sulle tratte tra Roma e il resto del mondo: «Lì non c’è il problema», ha aggiunto. Quindi la risposta si concentrerà sulle rotte europee in sovrapposizione. Chi ci capisce qualcosa è bravo. Due opzioni: - si sono già mess...

Gli scioperi in Italia sono fatti in maniera incivile, la Costituzione che prevede che siano regolamentati non è mai stata applicata, per consentire un’anarchia che da tempo riguarda quasi esclusivamente il settore pubblico, perché nel privato gli scioperi si fanno raramente e, direi, a ragion vedu...

giovedi 11 aprile: sciopero di Trenord. La maggior parte dei treni ha funzionato Indovinate quali treni sono stati tutti cancellati? quelli del MXP Express....sia per Cadorna che per Centrale Cosa hanno fatto per alleviare la situazione? Hanno organizzato un servizio di bus navetta da MXP a Cadorna...

Ad oggi l'unica opzione sul tavolo per connettere in passante è l'S5. La sua limitazione a Malpensa crea il problema di trovare un sostituto che faccia tutte le fermate fra Gallarate e Varese. Problema che, a mio modesto parere, non è così insormontabile ma LeNord la pensano diversamente. Inviato d...

La S10 era nata per aumentare la frequenza nel tratto urbano del passante, mancando alcune delle previste linee S (che in buona parte mancano ancora). Venne prolungata a MXP per pochissimo tempo (meno di un anno, se non ricordo male), tra quando FN rese disponibili le tracce dei futuri treni da Cent...

tutte buone idee e comunque migliori del servizio proposto da chi di competenza. io farei così: ogni 15': Centrale-Garibaldi-Rho Fiera-Busto FS-T2-T1 (Servizio aeroportuale) o via raccordo X- T1-T2 Busto FS prolungamento S9 a Gallarate via Busto nord- T1-T2 (Servizio non aeroportuale) prolungamento...

Quoto, ma finché non sarà stato installato ERTMS HD non si potranno aggiungere due treni/ora fra Garibaldi e Centrale. Nel 2015 il capo di RFI disse a SEA, davanti ai miei occhi, che l’avrebbero installato nell’anno successivo. Ovviamente non è ancora stato fatto. Sempre nel 2014-2015 Ferrovienord ...

Per quanto apprezzi le ipotesi di Jetblue, secondo me la soluzione più semplice del problema è l'istituzione di un servizio dedicato Centrale-MXP-Gallarate con cadenza 15' con questa impostazione: MI-Cle MI-P.ta Garibaldi MI-Bovisa Saronno MXP T1 MXP T2 Gallarate Sia pure a prezzo di una rottura di...

Quindi immaginare da nord un servizio: Domodossola Verbania-Pallanza Stresa Arona Sesto Calende Malpensa T2 Malpensa T1 Novara Vercelli Chivasso Torino PS Torino PN Tra Domodossola e Gallarate gli RE impiegano 1 ora e 2 minuti. Ipotizziamo che al t2 di MXP da Domodossola impieghi 1 ora e 10 minuti....

L’altro problema del treno aeroportuale a Milano è la rigidità mentale di chi si occupa di ferrovie in Italia, da chi comanda al semplice appassionato. Non ne ho mai trovato uno disposto ad abbandonare i dogmi ferroviari per ottenere un servizio aeroportuale adeguato, nonostante la quantità di esem...

Quando ho letto che: - sarebbe possibile aggiungere una traccia all'ora in morbida tra Saronno e Bovisa, quando gli orari sono ciclici ogni mezzora e in morbida mancano i RE per Como e un R per Novara (almeno 3 tracce libere ogni ora, oltre a quella da aggiungere che però dovrebbero essere due in un...

1) difficilmente avranno pensato a richiedere gli stessi impianti, la mano destra non sa cosa fa la sinistra in generale, figuriamoci nel capitolato delle metropolitante. [...] 1) Non escluderei che nelle gare d'appalto non si possa specificare un determinato produttore e ci si debba limitare alle ...

Da Centrale mi ricordavo che fossero tutti doppi. Non tutti. Che sia per guasti o per riduzione prestabilita, capita e capitava spesso il treno singolo, anche in orario di punta. Qualche tempo fa erano invece tutti in doppia i servizi per Cadorna, adesso non so. Ci sono parecchie lamentele sul serv...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

TI non è proprio così allergica ai servizi misti. Le Frecce da Ancona vanno in AV solo dall’interconnessione di Fidenza a Melegnano, se la memoria non mi inganna. Hai ragione, ricordavo che avessero tagliato delle corse ma non ne sono rimaste poi pochissime, se non ho visto male tre al mattino e tr...

2) treno AV (Venezia/Bologna)-Centrale-Rho Fiera-Malpensa ogni 30 minuti La Venezia e la Bologna sono le peggiori direttrici AV da prolungare a MXP: sia BLQ che VCE hanno collegamenti intercontinentali e di mezzo ci sono molti altri aeroporti che servono molto bene il corto e medio raggio. Il migli...

Ribadisco che si tratta dei servizi che Ferrovienord ha indicato come possibili dopo l’apertura della T2-Gallarate. Tecnicamente possibili e infatti notate che le fermate intermedie elencate sono esclusivamente quelle della rete Ferrovienord. I servizi che invece verranno effettuati sono quelli che...

A memoria, sono ipotesi pericolosamente in linea con quelle uscite mesi fa, ma con meno servizi complessivamente, segno che in realtà ci stanno pensando, stanno "ottimizzando" i servizi (= spendere meno) e sono pure convinti della bontà dell'idea. S9 prolungata al T1 via Gallarate-T2 usere...

gabbozzo ha scritto: ↑gio 04 apr 2024, 09:24:38 Interessante quanto dici! Il "land after" credevo fosse una procedura speciale di LHR.

Una volta (una quindicina di anni fa) ne ho visto uno estremo a LGW, con toccata dell'aereo in arrivo un attimo dopo il decollo di quello in partenza (un secondo, massimo due, di distanza).

Perdonatemi l'off topic, ma a me, oltre che per le uscite veloci mai fatte (perchè?), monta la tristezza nel ricordare che il terzo satellite era previsto a due piani Schengen / extra-Schengen (come il molo D a AMS e A/Z a FRA) e invece l'unica flessibilità che ci troviamo è il satellite centrale d...

Perdonatemi l'off topic, ma a me, oltre che per le uscite veloci mai fatte (perchè?), monta la tristezza nel ricordare che il terzo satellite era previsto a due piani Schengen / extra-Schengen (come il molo D a AMS e A/Z a FRA) e invece l'unica flessibilità che ci troviamo è il satellite centrale di...

Però anche le uscite dalle 35 non sono rapide quindi non dovrebbe cambiare nulla in termini di capacità, o c'è qualcosa che non so? La 35R ha le uscite rapide verso sinistra (la 35L verso destra, cioè tutte orientate verso il T2 che era l'unico esistente quando le uscite sono state fatte). Quando l...

Però anche le uscite dalle 35 non sono rapide quindi non dovrebbe cambiare nulla in termini di capacità, o c'è qualcosa che non so? La 35R ha le uscite rapide verso sinistra (la 35L verso destra, cioè tutte orientate verso il T2 che era l'unico esistente quando le uscite sono state fatte). Quando l...

A mio parere l'avvicinamento da Nord potrebbe essere tranquillamente utilizzato nelle ore notturne al fine di smaltire i courier, eliminando così le limitazioni assurde che si hanno con atterraggi e decolli opposti, agevolando anche chi lavora in torre. I decolli verso sud servono ad evitare il rum...