Aeroporti Lombardi

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Ho una curiosità Domenica ho viaggiato con AirOne. Il comandante parlava un ottimo italiano, ma con accento straniero, che mi è parso essere francese Che voi sappiate, è possibile che (magari solo nei momenti di picco) si trovino dei comandanti AF a pilotare aerei del gruppo AZ-AP? Oppure si tratta ...

Su un forum di trasporti (non solo aerei) qualche mese fa avevamo fatto un sondaggio in proposito.
Il numero di voti raccolti non era stato elevatissimo (una cinquantina), comunque aveva stravinto Alessandro Volta (10 preferenze) seguito da Alessandro Manzoni (6) e Santa Francesca Cabrini (5)

Idealmente, gestirei così i collegamenti aeroportuali Niente a Centrale, niente a Cadorna Servizio dedicato unico, ogni 15', che affianca la S nel passante. Ferma solo a Saronno, e ovviamente da Bovisa a Vittoria ferma in tutte le stazioni. Prolungato alternativamente su Rogoredo e Pioltello (magari...

In parte ti sei risposto da solo. Bovisa e Saronno hanno marciapiedi troppo corti, e difficili da allungare. E sono troppo importanti come interscambi per saltarle. D'altra parte, se aggiungi dei non stop anzichè prolungare treni esistenti, hai problemi di saturazione sia in linea che in corrisponde...

Eppure io continuo a pensare che sarebbe piu' semplice far passare un po' di treni AV da Garibaldi sulla linea delle Nord. E con i soldi risparmiati fare 'sto binario singolo per l'accessibilita' a nord. Gia' cosi' qualche trenino passante (che si toglie dalla linea del Sempione, alleggerendola) po...

Ho scelto Carlo Cattaneo, tra i nomi riportati. Comunque Manzoni, Volta e la stessa Santa Francesca Cabrini non mi dispiacciono, mentre trovo fuori luogo intitolare l'aeroporto a qualcosa di diverso da una persona. Altre idee Giuseppe Garibaldi (non era milanese e nemmeno lombardo, ma se Malpensa ha...

Sono rientrato al T2 il 30 agosto, e il percorso era quello solito, di pochi minuti.
A meno che il cambiamento non sia stato fatto nelle ultime due settimane..

Non ricordo se ne avevamo già parlato, ma.. un eventuale instradamento nel passante del Malpensa Express potrebbe rendere superfluo il collegamento con Centrale Se infatti tutti i treni a media e lunga percorrenza verso Bologna fermassero a Rogoredo, e quelli verso Venezia fermassero a Pioltello (co...

cosa intelligente sarebbe fare 3 corse orarie prima dell'apertura di malpensa-centrale con partenza ai minuti (da cadorna) 07 (->42) 32(->01) 47(->22) con la seconda corsa oraria non-stop esatto, ma cosa intelligente davvero è quella di mettere 3 corse orarie da Cadorna da fine 2009 (2 no stop e un...

nelle olimpiadi dell 2004 ad atene su 24 medagli d'oro 16 son state di atleti lombardi ma in tv nessuno lo disse, Certo, nessuno lo disse, perchè non era vero Le medaglie d'oro italiane di Atene sono state 10. Di cui 3 toscani (Benelli, Bettini, Montano) 2 lombardi (Cassina, Brugnetti) 1 Emiliani (...

Ci starebbe anche Trieste

Un feeder MIlano-Genova (ma anche Bologna e Verona) non è fuori dal mondo Oggi ci vuole un'ora e quaranta di treno (col treno più veloce) per arrivare in Centrale da Genova. Aggiungici il tempo di coincidenza e un'oretta di autobus (e con il Malpensa Express non sarà molto meno), e fanno circa tre o...

Ho votato l'unica compagnia italiana presente nel sondaggio (evidentemente l'unica che opera tale rotta). A parità di altre condizioni, il fatto di avere il personale che parla la tua lingua è secondo me uno dei più importanti.

mi sento di difendere mol perchè è pricipalmente grazie a lui se oggi possiamo permetterci tutti di prendere l'aereo come se fosse un bus; vi ricordate quando il volo aereo era riservato ad una piccola cerchia di persone? C'è qualcuno che rimpiange quei tempi? Io no di certo. Quindi non capisco per...

Esiste anche il rovescio della medaglia. Un basso numero di finger significa anche maggiore compattezza nelle connessioni, dove grazie al bus si cammina molto meno e si raggiunge il volo coincidente in meno tempo. In questo, vedo la compattezza di Malpensa un pregio, non un difetto. Mentre, per esem...

Il Malpensa express da Cadorna permetterà ai mila­nesi di arrivare a Malpensa in 25 minuti (oggi ne servono 40) e i collegamenti saranno rad­doppiati: ogni 15 minuti inve­ce che ogni mezz’ora. Non mi tornano alcune cose. Si parla di un treno ogni 15 minuti da Cadorna? In tal caso significa l'abband...

Qui non c'entra essere appassionati o meno, è una questione di pianificazione. E di buon senso. Ha senso avere due aeroporti che si fanno concorrenza l'un l'altro? No (e una situazione come la nostra non esiste in nessuna città europea, e all'estero l'unico paragone che mi viene in mente è Washingto...

Riesumo una mia osservazione di qualche mese fa Direttamente dal forum di Milanotrasporti E se invece di Malpensa 2000 avessimo fatto Linate 2000? Insomma, abbattendo Novegro e San Bovio (e impedendo di costruire San Felice) si sarebbe potuto avere questo http://img522.imageshack.us/img522/9100/lina...

Dio ci scampi dalle metropolitane leggere automatiche :cool2: Un sano e tradizionale quadruplicamento in variante della linea del Sempione da Fiera a Malpensa, con allacciamento a nord sia verso il Sempione che verso Varese E tanti bei treni BO-MO-RE-PR-PC-LO-MI-Fiera-Malpensa-VA-Ticino-Gottardo e V...

Due osservazioni - La metropolitana "a Linate" non serve, naturalmente, solo all'aeroporto, ma anche alla zona est di Milano, all'interscambio con le ferrovie regionali e suburbane (a Dateo e a Forlanini, fermata che si spera sarà operativa prima di M4), ai pendolari di Segrate, Pioltello,...

Premessa: l'utilità del tunnel ha poco a che vedere con il mantenimento di Linate, dal momento che comunque un tunnel di questo tipo costituisce un collegamento veloce tra il nordovest e il sudest. I viaggiatori diretti in Fiera e provenienti da Linate aeroporto sono comunque in minoranza rispetto a...

Di solito con people mover si indicano appunto i trenini aeroportuali: treni ad elevate frequenza ed automazione, con capienza piuttosto bassa, che operano su brevi distanze. A buon senso direi che il terrminal (o satellite) in mezzo alle prime due piste è in alternativa al T3 a sud, ma non ci metto...

Poi, per migliorare l'effetto nodo, occorrerebbe ripristinare i voli feeder da destinazioni vicine, che ragionevolmente saranno operati con aerei da pochi posti, e quindi da Air Dolomiti o altra compagnia regional: penso a Firenze, Venezia, Genova. Da valutare anche Bologna (con il Malpensa Express ...

Anche sull'Europa sarebbe opportuno almeno tornare ai tempi di Alitalia a Malpesa
Per esempio, Bilbao, che oggi a quanto mi risulta manca, e che pochi anni fa era servita addirittura 3 volte al giorno

Tra quelli non ancora citati, direi Washington (mi sono un pò vergognato, come italiano, quando ho visto voli per tutti i principali scali europei, e persino per Adis Abeba, ma nessuno per l'Italia) e Dallas