Aeroporti Lombardi

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Segnalo questa analisi (a sua volta segnalata su altri lidi): https://it.marketscreener.com/quotazioni/azione/LUFTHANSA-436827/attualita/La-rischiosa-scommessa-di-Lufthansa-sull-Italia-si-basa-sull-espansione-dell-aeroporto-di-Roma-48048014/ QUOTE La rischiosa scommessa di Lufthansa sull'Italia si ...

Il momento critico per LH sarà tra l'ingresso nell'azionariato al 41% e il raggiungimento di almeno il 67%, perché appena a Roma si vedranno i primi utili torneranno in auge le mai sopite velleità di grandezza, con richieste folli. Arrivati al 67% di proprietà LH non rischia più il veto del MEF nell ...

Se nessuno dei gruppi concorrenti si rende disponibile ( se non col ricatto di slot su linate che ripeto nulla ha a che vedere col problema di Roma fiumicino ) basta dire alla commissione UE che per linate si e’ trovato la soluzione per roma no. Questo era anche il mio ragionamento, ma e ...

Ecco il risultato %: LHR: 86% CDG: 83% FRA: 84% FCO: 44% MUC: 88% MAD: 80% MXP: 67% BRU: 72% VIE: 70% Verso gli Stati Uniti effettivamente l'Italia è il mercato più stagionale e FCO lo scalo più stagionale. I dati di MXP e FCO non stupiscono dato che le percentuali espresse sono i posti offerti e be ...

Io non mi stupisco della "stagionalità" di MXP proprio per il discorso dei voli stagionali che qui si auspica diventino annuali. Comunque faccio notare che FCO è leggermente più stagionale di MXP pur essendo il primo hub ed il secondo no: quindi d'accordo che non è corretto affermare che FCO è s ...

Che FCO sia stagionalizzato è un dato di fatto: basta un raffronto tra le rotte (non solo di ITA) estive ed invernali. Semmai emerge che non è il solo (ed anche qui peraltro nulla di nuovo: da anni sul forum si spera che alcuni voli a MXP diventino annuali; forse perchè sono stagionali?).

Leggendo questo thread mi è venuto il lontano dubbio che il servizio MXP Express da Centrale non sia “il massimo”. Bisognerebbe tuttavia capire se, qualora ci fosse un servizio diretto da Centrale ogni 15 min che impiegasse 30/35 min (sempre se fattibile), gli utenti si sposterebbero dal bus al tren ...

In questo ITA è avvantaggiata: mentre le altre europee sono costrette a ridurre i voli sulla China causa "concorrenza sleale" delle compagnie cinesi che possono sorvolare (pure gratis) la Russia - perdendo così quote di business - ITA invece no (semplicemente non volava e non vola in China).

Ci fossero elezioni a Milano a breve capirei aprire la restante parte della M4 anche se in buona parte è ancora un cantiere. Ma non ci sono elezioni a breve e quindi perchè fare figure? Tanto la M4 è in ritardo di quasi 10 anni e quindi cosa cambia aspettare ancora un po' ed aprire quanto è tutto ter ...

Che a FCO ci sia spazio (a differenza di LIN) e che quindi LH possa crescere a FCO (tramite ITA) è un dato obiettivo. Ma ci poteva crescere anche AZ nelle sue varie precedenti versioni e si è visto come è andata a finire. Poi magari quelli di LH sono più bravi e riescono a fare un discreto hub a FCO ...

Non ho tuttavia capito l’oggetto esatto della survey, cioè se si tratta della qualità del cibo o della varietà dell’offerta. Mi spiego: per me alcuni piatti risultano sostanzialmente immangiabili, compresi parecchi che in Italia in genere sono apprezzati (non faccio esempi perché non voglio iniziare ...

I 900 metri dagli uffici ITA alla futura prossima fermata della metropolitana di piazza Frattini comprendono un cavalcavia che non avrei mai voglia di percorrere a piedi quando è buio, men che meno se fossi una donna. L’autobus lasciamolo perdere. Per andare in centro o verso qualsiasi altra st ...

La questione ufficio non pesa niente, è solo un segnale di mentalità fallimentare, di chi spende soldi che non guadagna. Magari il contratto di locazione per i vecchi uffici era in scadenza e con i nuovi uffici (verso la periferia) risparmiano sul canone di locazione. Spero almeno abbiano previsto i ...

Tra l'altro LIN è stato ristrutturato di recente: lo si rifà daccapo un'altra volta perchè fa comodo ad AZ potere aumentare a dismisura i movimenti orari? E' vero che per AZ la politica fa di tutto, ma qualche limite (anche economico) esiste. Qualcosa però magari AZ lo otterrà: ad esempio, visti i li ...

Almeno l'iter per il Pier Sud andrebbe avviato subito. Ci vuole la gara d'appalto, poi aspettare TAR e consiglio di stato per il ricorso del secondo, poi costruire...collaudare... anni, specie se veramente si pensa di trasformare il sat b tutto in extra Schengen. C'è sempre la speranza che nessuno ...

malpensante ha scritto: ↑sab 28 set 2024, 13:06:43 Non so niente, ma se l’indiscrezione si dimostrasse vera sarebbe un nel miglioramento.

Appunto, per una volta che ci sarebbe (forse) una notizia positiva, cerchiamo di prenderla in modo positivo.

Che AZ chieda di liberalizzare LIN fa parte dei giochi: i suoi "hubs" sono FCO ed appunto LIN e quindi è ovvio che cerchi di sfruttarli il più possibile. LH mi pare che tace, e domani dovrebbe essere LH a chiedere di liberalizzare LIN: le conviene? Direi di sì come numero di movimenti, in modo che po ...

Il 60% dei passeggeri della Linate-Fiumicino prosegue su voli intercontinentali, internazionali e nazionali. Il 50% dei passeggeri ITA a Fiumicino è in transito. Il primo dato non mi stupisce più di tanto: il PTP Milano-Roma è (era?) passato in prevalenza al treno e quindi è logico che chi usa l'aer ...

I conti vanno alla grande (e Milano è strategggica): https://www.ilsole24ore.com/art/ita-ricavi-14-miliardi-l-ebitda-torna-positivo-AGN49nF?refresh_ce=1 Ita: ricavi a 1,4 miliardi, l’Ebitda torna positivo Nel periodo i passeggeri sono cresciuti a 8,3 milioni (+26%) 27 settembre 2024 Ita approva la se ...

Poi non è detto che qualche volo in più da LIN verso i soliti hub (non penso verranno veramente ceduti tutti gli slot richiesti) sia troppo negativo, almeno se continua lo stato florido del mercato. Anzi, la maggiore concorrenza a LIN sui voli con scalo potrebbe indurre le JV di LHG ad aprire altri ...

AZ640 FCO 10:25 SFO 14:15 5 AZ641 SFO 14:10 FCO 11:20 +1 6 Ma che cavolo di operativo è? 1xw ed aereo al prato a SFO per 24 ore? Manco ai tempi della mitica "Fortaleza" si arrivava a tanto. Non sanno proprio dove usare gli aerei nella Winter. A questo punto per par condicio metterei un 1xw (con ...

Le richieste di AF/KLM e IAG non stanno né in cielo né in terra. Io, coi miei velivoli, ti porto dei passeggeri che, al tuo prezzo, voleranno sull'intercontinentale facendoti incassare la maggior parte del biglietto e non ti basta? Follia! Non mi ricordo bene tutti i dettagli dell'accordo con B ...

Almeno dall'Italia (ma non solo) FCO è nettamente più comodo di BRU per l'Africa. Nessuno tuttavia impedisce a LH Group di avere due hubs africani, uno pensato per il Nord Europa e l'altro per il Sud Europa + Balcani. Magari non ci sarà il mega-hub africano che forse qualcuno si aspettava a FCO, b ...

Il reddito pro capite medio USA ormai ha superato il livello svizzero ed è quasi a livello del Lussemburgo, quindi per loro venire in Italia è come per noi andare, che so, in Indonesia. Non dimentichiamo i prezzi notevolmente cresciuti in USA in questi anni ed il Dollaro a 1.1 circa rispetto all'E ...

In verità è insensato mettere voli LR da uno scalo non hub quando entro 60 minuti di volo hai già 5 tuoi hub (ZRH, MUC, FCO, VIE e FRA). La concorrenza Europea (AF/KL/IB/BA) si trova nelle tue stesse condizioni di dover fare voli feeder. Una percentuale alta del LR diretto da MXP è già tuo partner i ...