Aeroporti Lombardi

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Cesare, tanti voli verso Ovest sono dei "Red Eye", a me è capitato tante volte di fare il volo transcontinentale di notte il che per altro ti fa anche risparmiare una notte di Hotel. A dire il vero i red-eye flights sono tipicamente quelli da Ovest ad Est (non solo in USA / Canada). Per quanto ...

Io vedo in Ita una compagnia simile ad Austrian o Brussel airlines Infatti: chi si illude di una AZ pari a LX (ovviamente escludo per principio LH) resterà deluso. In LH pensano a fare soldi, non a fare i voleri dei politici romani e relativi sogni di gloria stile Roma caput mundi, ed un hub a FCO ...

Con il nuovo volo solo estivo per PHL, FCO MXP si conferma sempre più aeroporto turistico-stagionale ... E' vero quanto sopra detto che la rete domestica di AA da PHL è ben maggiore di quella di JFK, ma i due aeroporti sono praticamente attaccati: un volo annuale lo vedrei più logico su un altro hub ...

... Evidentemente hanno fatto una presentazione unica per tutti considerando che nell'immaginario collettivo gli Emirati sono molto lontani :D In effetti l'articolo di presentazione parla di " volo di oltre 7 ore ": ma quando mai? D'accordo che il 321 è più lento dei WB, ma (in condizioni meteo " ...

E' chiaro che EY/EK e le LC si rivolgono a clientele diverse (la mia su EY era evidentemente una battuta nel trend del QSFM). In fondo le LC permettono a molti di visitare città (es. in UAE o Arabia Saudita) che altrimenti con tariffe "normali" difficilmente visiterebbero (specie se in famiglia e ...

BAlorMXP ha scritto: ↑mer 04 set 2024, 10:09:02 Che bell’orario per arrivare a MXP [emoji85]

Tra la "comodità" dell'aereo e gli orari altrettanto "comodi" di WizzAir, direi che EY (come alternativa per AUH) si farà molto male ...

malpensante ha scritto: ↑mar 03 set 2024, 10:19:34 easyJetbridge a Linate, perché quello che conta sono i soldi. Se è gratis il jetbridge non fa schifo, pare

A LIN mi piacerebbe vedere le LC sempre ai jetbridges ed ITA sempre ai remoti ... A parte la battuta, a LIN non si paga il jetbridge?

Purtroppo tanti forumisti non hanno ancora accettato l'evidenza di una ITA ormai destinata ad accasarsi definitivamente in casa LH. Per quanto mi concerne il timore è l'opposto, cioè che qualcosa possa ancora andare storto e far saltare l'affare LH+ITA, per cui non vedo l'ora di vedere LH al 90%. ...

A parte il non trascurabile dettaglio che i passeggeri sui voli nazionali da Linate e Bergamo stanno aumentando, l’aumento di voli nazionali low cost a Malpensa incrementerebbe la già non altissima probabilità che arrivino prima o poi voli nazionali IATA in brughiera? Tanto non arrivano lo stesso. S ...

Una cosa non capisco dagli interventi di maclover (oltre al fatto perchè scrive qui e non sul forum degli amici di AZ e FCO, ma è ovviamente libero di farlo): se FCO è comodo, i tempi complessivi del viaggio sono in linea o addirittura inferiori ad altri aeroporti, il prezzo del biglietto è ...

Certo che se fossimo in un paese normale avremmo un collegamento aereo FCO/MXP che metterebbe in rete tutti questi LR in ottica STAR. Più che il paese direi la "compagnia di bandiera" normale: ma un domani con LH al comando (ed AZ in STAR) sarebbe assurdo non avere un FCO/MXP (basta anche un 220, ...

Visto che FCO è comodissimo per i transiti (anzi, permette di risparmiare tempo rispetto a quasi tutti gli altri hubs europei), mi incuriosisce come mai dal Nord Italia non transitino tutti via FCO (non necessariamente volando AZ: anche con altre compagnie). Tutti odiano AZ? (Ma appunto a FCO non ...

BAlorMXP ha scritto: ↑gio 29 ago 2024, 17:52:24 Grazie Alex, in SEA tutto bene vero?

Direi di sì: LIN +14.4%, che vuoi di più? (In effetti BGY è anche più elevato, ma non si può avere tutto.)

grandemilano ha scritto: ↑gio 29 ago 2024, 17:11:06 E ma il problema era il Malpensa-New York.
Era quello il volo che perdeva soldi. Come tutti i voli da Malpensa (cit.)

Non fargli venire l'idea di ripristinarlo! E' così bello non vedere aerei ITA a MXP!

In passato una delle ragioni per non volare AZ via FCO era che l'aeroporto faceva abbastanza schifo ed era inefficiente. Oggi non è più così, ma restano le altre ragioni che penalizzano AZ: gli hubs europei "importanti" in genere offrono più soluzioni (i.e. più voli al giorno e/o più compagnie aeree) ...

Io non ho idee migliori, la prossima Winter metà delle otto destinazioni nordamericane di ITA sarà sospesa e non mi sembra una cosa da poco. YYZ, ORD, IAD e SFO sospese, BOS, MIA, LAX operative, JFK con meno frequenze. Una volta entrata nella JV ITA potrebbe operarle al posto di UA e AC, che hanno a ...

Per fortuna all’interno di un gruppo più grande e con una struttura di traffico meno stagionale picchi e valli sono più smussati e aerei e equipaggi potrebbero essere usati altrove. Nel senso che d'inverno il Gruppo LH potrà "spingere" transiti su FCO per altre destinazioni, diverse dalle stag ...

Domanda importuna: se la stagionalità di SFO e YYZ è quella, tu ITA che non sei né United, né Air Canada perché hai messo in flotta aerei per farle? Ma perchè AZ decide la flotta in base alle rotte? Ai "bei tempi" prima si compravano gli aerei e poi si decideva dove farli volare, probabilmente tiran ...

Su LIN intendevo che sì, i passeggeri Schengen in arrivo ai JB si mischiano con quelli in partenza, ma i NS non lo fanno mai. Quindi non vorrei che in Italia ci fosse qualche direttiva per cui i passeggeri NS non possano mischiarsi con altri passeggeri (siano essi NS o S) prima dei controlli di ...

Non credo che le Olimpiadi porteranno chissa' quale traffico, ma e' il classico evento che giustifica spendere soldi in infrastrutture. Solo nel caso di Milano-Cortina non si e' riusciti a portare a casa nulla di significativo, o quasi. Questo è il problema storico italico: ora che si decide cosa ...

Con riferimento alle Olimpiadi: premesso che a me non interessano (io guardo sempre il TG francese ma di questi tempi è impossibile perchè almeno l'80% è dedicato alle Olimpiadi, di cui appunto non me ne frega nulla), ma anche a chi interessano è proprio vero che ci vanno di persona a vederle piu ...

Non capisco il ragionamento sul treno. Un hub serve principalmente a raccogliere pax che arrivano da / vanno ad altri aeroporti, e se in zona già hai MUC, ZRH, VIE ed a mio avviso pure FRA, ci metti un altro hub? FCO è già più lontano (peccato che come hub finora non ha mai funzionato, ma almeno non ...

Infatti per me la vicinanza degli hub di LH a MXP è tutta una scusa inventata di sana pianta da parte di chi vorrebbe vedere il sale sulle piste di Malpensa. In realtà WAW mi pare più lontano di MXP dagli hubs SA, specie MUC e ZRH che sono "attaccati" a MXP. Peraltro lo sviluppo (comunque limitato) ...

Il terminal è palesemente sottodimensionato ed andava ingrandito da tempo, ma i problemi dell'affollamento e del rumore, sono ampiamente strumentalizzati dalle frange più estreme della sinistra e dei verdi, gente che ha nel sindaco un degnissimo rappresentante. Bologna è da sempre la città più co ...

Pensare che l’unica conseguenza dell’acquisto di ITA da parte di Lufthansa sarà che Fiumicino diventerà un hub fotocopia degli altri europei, dominio sugli altri aeroporti dello stesso Paese compreso, secondo me è mancanza di fantasia, anche perché il mercato romano non ha perso le sue pecche, nessu ...