Aeroporti Lombardi

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Ma l’ampliamento di FCO non comporterebbe un aumento delle tariffe, per la felicità di LHITA in primis?


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Da dove vengono le 5 ore? La normativa Europea prevede 3.

Direi anch’io. Alla fine è più elevata di LH, ma meno di OS.


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Grazie per i dati jetblue, decisamente interessanti! La sorpresa è che FCO riduca tanto sul nord che sul sud America nella winter. Logica vorrebbe che ITA utilizzasse sul sud America il metallo che non vola su USA/Canada in inverno, vediamo se ci arriveranno. Sent from my iPhone using Tapatalk @I- ...

Grazie per i dati jetblue, decisamente interessanti!
La sorpresa è che FCO riduca tanto sul nord che sul sud America nella winter.
Logica vorrebbe che ITA utilizzasse sul sud America il metallo che non vola su USA/Canada in inverno, vediamo se ci arriveranno.


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L’aspetto che non emerge dal numero di passeggeri è ovviamente lo yield. Sarei portato a supporre che, avendo FR costi di produzione bassi, riesca a riempire bene anche vendendo a prezzi più bassi in inverno, laddove i competitors preferiscono lasciare gli aerei a terra. Sent from my iPhone using Tap ...

Il "servizietto premium da Cadorna per chi lavora in piazza Affari" l'hai tirato fuori tu o sbaglio? Chi ha chiamato i servizi aeroportuali veloci "furti legalizzati" sostenendo che i MXP XPR di Centrale avrebbero piu' passeggeri se fossero prezzati come regionali? Che poi nella maggior parte degli ...

Che FCO sia stagionalizzato è un dato di fatto: basta un raffronto tra le rotte (non solo di ITA) estive ed invernali. Semmai emerge che non è il solo (ed anche qui peraltro nulla di nuovo: da anni sul forum si spera che alcuni voli a MXP diventino annuali ; forse perchè sono stagionali ?). ... e te ...

Ma il problema n.1 e' la frequenza, seguita dalla copertura oraria. Poi ci sta benissimo anche che ci metta 40 minuti da Centrale (meno non si riuscira' neppure a infrastrutture migliorate, secondo i calcoli di kco ed altri). Pero' per fare 40 minuti le fermate devono essere poche e razionali, tipo ...

Sì, sul T2 è un po' diverso perché passando da A8 si arriva prima al T2 e si risparmia tempo in bus anche se non capisco i 75' del tuo calcolo da dove arrivino. Ma alla fine il punto unico di presa a Milano esiste ed è Milano Centrale! Ogni ora 2 treni e 7 bus, che altro vogliamo? Francamente pen ...

Secondo me c'e' una bella differenza tra l'inserire l'aeroporto nella rete di trasporti (atto secondo me dovuto) e sopperire alle carenze del trasporto locale utilizzando le linee aeroportuali (come a Milano).

Mi chiedo allora cosa debba dire la povera Finnair... settimana scorsa HEL era desolatamente vuoto, nonostante ci sia passato ad orari che una volta erano di transito verso est...

Puntualizzo: vivo a Londra e torno occasionalmente in Italia (mentre per qualche anno ho fatto il pendolare Milano-Londra). :D Abbiamo gia' discusso di Parigi in passato come altro esempio negativo (almeno secondo me) per quanto riguarda lo schifo della RER B da CDG, con un'esperienza di viaggio ...

Comunque al netto di tutto, saro' ripetitivo ma i collegamenti per Malpensa sono indegni di una citta' come Milano verso l'aeroporto intercontinentale. Linate ad esser sinceri non e' che sia messo meglio in fatto di collegamenti...anche ora con la M4 se si esclude chi puo' permettersi il taxi o chi ...

L'assurdo sollevato da maclover (e che in questo caso condivido) Obrigado Ma direi che nell’ultimo anno siamo spesso più sulla stessa lunghezza d’onda che in disaccordo :mrgreen: Ora mi sto preoccupando... :mrgreen: Quando vivevo a Milano e partivo (spesso) da MXP c'era ancora l'express da 35 minu ...

Questo è l'eterno motivo per cui i Cadorna andrebbero girati su Garibaldi in modo da avere un punto di presa comodo e a buona frequenza in centro città. Da centrale il treno ha senso solo per le prosecuzioni e per collegare le linee di Saronno con la lunga percorrenza. Sempre li' torniamo: ...

Guarda, sono assolutamente d'accordo che sarebbe opportuno che i bus offrissero un servizio diverso da quello ferroviario. L'assurdo sollevato da maclover (e che in questo caso condivido) e' che un bus, che in qualsiasi altra parte del mondo trasportisticamente civilizzato ha tempi di percorrenza ...

Follia che un ospedale del rango del Policlinico rifiuti una stazione metro integrata. Chiunque sano di mente e con un minimo di visione moderna avrebbe immaginato un collegamento Crocetta-Sforza con uscita intermedia direttamente dentro all'ospedale (non ditemi che invece hanno fatto i parcheggi ...

Da Roma sarà 4x week ma con 737 mentre a MXP se non sbaglio adesso è 3x week ma con 787. Preferirei avere il 737 anche a MXP se portasse a un aumento di frequenze, 3x week è davvero poco specie in ottica transiti, ricordo che fino a poco tempo fa il volo era daily. Nella Winter a MXP il volo sale da ...

Su Linate io non so più cosa pensare, francamente mi sembrano tutti ossessionati. IB e BA hanno rispettivamente 3 daily e 4 daily sia a Linate che Malpensa. AF ha 4 daily in entrambi forse 5 a Malpensa. L'unica è KL a cui sono rimasti 2 voli a Malpensa in orari a caso perché non è riuscita a rip ...

Liberissimo di considerare il servizio ferroviario per MXP accettabile. Non meravigliamoci pero' se l'utenza continuera' a scegliere anche LIN.

Personalmente, direi che ipotizzare di spostare tutte le linee in periferia con l'indecente servizio ferroviario per MXP mi sembra surreale. Si inizi a sistemare il servizio tanto da Centrale quanto da Cadorna, poi si potra' pensare a gestire diversamente il bus.

E' una cosa folle non avere collegato M4 ed M3 a Crocetta o Missori, tempo fa c'era stata anche una petizione in merito ma non so che fine abbia fatto. Temo non se ne sia fatto nulla. Sicuramente la petizione aveva raggiunto i numeri giusti, ma il Comune se n'e' sbattuto. Forse perche' parlare di ...

Cesare, ti ripeto quanto ha scritto e ripetuto KittyHawk:

Pensare a un balzello accessorio di almeno una decina di euro a passeggero per LIN (operare la metropolitana, ad esempio, costa), varate ovviamente le opportune leggi, non mi sembra una bestemmia.

Fra M4 e M2 a Sant’Ambrogio non so se è pronto, mentre fra M4 e M3 non è stato previsto alcun collegamento. O esci e te la fai a piedi o scambi fra M4 e M1 a San Babila, poi fai una fermata, scendi a Duomo e lì prendi M3. Mi sembra qualcosa di demenziale…. Togli pure il mi sembra...se non sbaglio so ...