Aeroporti Lombardi

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Pigrizia e menefreghismo all’ennesima potenza…
Benvenuti a Milano!


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belumosi ha scritto: ↑ven 02 giu 2023, 17:27:21 La ripresa dei voli dopo il Covid negli aeroporti milanesi, con una previsione di 3 milioni di passeggeri per il 2023,

Grazie per aver condiviso, purtroppo mi sono fermato qua e il mio cervello si e' rifiutato di procedere oltre!

Ennesima dimostrazione di dove vogliamo andare le compagnie aeree. Mxp è ancora troppo poco competitiva rispetto a LIN e, ormai, anche rispetto a BGY. Anche a fronte di un recupero quasi completo del traffico a lungo raggio, chi ne esce indebolita nel post covid è proprio Malpensa. Inviato dal mio ...

La gestione dei liquidi risulta ora caotica, sia nelle varie richieste di info online regna confusione ma soprattutto anche dai responsi odierni sul campo degli addetti al servizio, peraltro confermato anche su qualche articolo di giornale, ma del resto inevitabile vista la situazione diversa tra i...

mmmmhhhh Io però mi perdo: quando - prima dell’ufficializzazione dell’ingresso di LH in ITA - si faceva il toto piano, si è letto in più occasioni di come MXP fosse già di fatto la più grande stazione star alliance non hub di una compagnia dell’alleanza. Io mi ricordo si fosse detto che SA era l'al...

Concordo.
La struttura resta vincolante, ma mi pare fatto bene.
A parte che Pret in Italia me lo risparmio anche [emoji28]


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Non hai bisogno di replicare 1:1 LIN e MXP. Basterebbe avere, ad esempio 4xd LIN-xxx e 2/3xd MXP-xxx per alimentare LR a sufficienza per reggere, oltre ai voli p2p attuali, anche LR extra che necessitino di un minimo di feed. Nonostante kco sia fermamente convinto (a dispetto di tutte le evidenze co...

easyMXP ha scritto: Non a breve, ma dal 2027 in poi, prima mi aspetto soltanto un taglio di tutti i voli troppo in perdita a LIN sostituiti da una quota di feeder LH Group trasferiti da MXP (ma non tutti) e un efficientamento delle operazioni a FCO.

Concordo pienamente.


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Nel frattempo, da LIN…


(Post trolleggiante verso ambo le parti, lo ammetto)


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Il problema è che le grandi JV trovano molto più conveniente instradati su hub dell'alleanza piuttosto che mettere il volo diretto. Mxp è terra delle low cost europee che a livello mondiale contano nulla. Il giorno che dovessero entrare in qualche alleanza o dovessero fare la loro la situazione a M...

Tra fare un hub a MXP e abbandonarla del tutto ci sono varie sfumature intermedie. Partendo dal presupposto che Spohr non si sia rimbecillito da un giorno all’altro (così come prima non era il salvatore di MXP), io posso immaginare al più una rimodulazione molto limitata, nulla più. Un abbandono di ...

A me sembra invece che ci sia un po’ troppa eccitazione (ambo lati) per un pezzo di carta che è il minimo sindacale che Investor Relations deve buttar fuori in casi di questo tipo. Non vedo abbandoni di SA/LH, né hub a MXP. Secondo me - assolutamente privo di insider info - sarà sostanzialmente more...

Non so se investirei di fronte ad un presentazione così generica e priva di numeri, previsioni ecc. Ed io sono nessuno certo né un investitore istituzionale né professionale né con gli attributi. Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk LH ha l’obbligo di dare informazioni su un’operazione...

Ma no dai, è un disclaimer abbastanza standard… immagino sia solo una presentazione per il pubblico (doverosa per LH, quotata) ma ovviamente si tiene alla larga da dare dettagli. Io comunque ci vedo dei passaggi interessanti: - ITA è definita “right sized” ora - Molto accento sulla crescita moderata...

Il piano AZ questo prevede, bisogna vedere se glielo lasceranno fare, ma è innegabile quanto sia allettante per una compagnia basata a LIN poter gestire una piccola rete a lungo raggio. E la buon parte degli utenti sarebbe molto felice di ciò. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Con il pic...

Quello che conta per le LC è in primis il numero di rotazioni, la durata del volo può invece essere controproducente. In sud-est asiatico ci sono molte LC che usano WB, ma le tratte sono comunque relativamente brevi (con alcune notevoli eccezioni). Io non credo che l’XLR sia un game changer per LC e...

Premesso che non concordo assolutamente sulla prima parte della tua analisi (visto che alla fine anche le compagnie parte di un’alleanza vanno dove ci sono soldi), sulla parte low cost mi chiedo quale compagnia possa essere quella “giusta” per un LR low cost. Wizz per certi versi ci sta provando, ma...

maclover ha scritto: Concordiamo un po’ troppo spesso ultimamente

Infatti sto iniziando a preoccuparmi! [emoji28]


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Mah, io credo che un mini-hub a FCO, tarato per il traffico outbound locale e dimensionato di conseguenza possa anche funzionare, l’ho già detto e lo ripeto. Teniamo anche presente che l’incremento nel numero di aeromobili al 2027 è di fatto un 7% annuo e che nessuno sa veramente come saranno divisi...

Il fatto stesso che LH abbia dovuto spiegare che e' un investimento in ITA e non una cessione di quote la dice lunga. Peccato che i giornalisti continuino a parlare di cessione, quando non lo e' mai stata (per il momento). I 325M€ sono un aumento di capitale attraverso il quale LH arriva a detenere...

Il fatto stesso che LH abbia dovuto spiegare che e' un investimento in ITA e non una cessione di quote la dice lunga. Peccato che i giornalisti continuino a parlare di cessione, quando non lo e' mai stata (per il momento). I 325M€ sono un aumento di capitale attraverso il quale LH arriva a detenere...

Lufthansa spiega che il suo assegno (di 325 milioni) non andrà allo Stato italiano. Finirà al contrario nella casse di Ita, carburante per il suo rilancio. Rilancio che potrà contare anche su un ultimo contributo dell'Italia (per altri 250 milioni). Il fatto stesso che LH abbia dovuto spiegare che ...

Grazie - quantomeno la questione del 10% sembrerebbe un po’ più chiara.

Sul piano, come logico per il momento, mi sembra ci sia la solita nebbia.


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Anche me sembra prematuro, da una parte e dall’altra, pronosticare cosa succederà. Non mi risulta che nessuno qui possa dire di essere depositario della verità, o sbaglio? Per ora bene che finalmente ci sia stato un accordo, andando avanti si capiranno meglio i termini. Ad esempio, negli articoli no...

Più che convenire, direi che non “sconviene”. Penso sia noto a tutti che al momento ci sia carenza di personale nel settore, a tutti i livelli, e che l’offerta sia decisamente inferiore alla domanda. In questo contesto, non è illogico pensare che ai sindacati interessi tutto sommato poco che vengano...