Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Il sindaco di Atlanta in questa frase mi ricorda molto i bergamaschi... Atlanta Mayor Andre Dickens said: "ATL’s success is Atlanta’s success, and being home to the world’s busiest airport underscores our city’s economic vitality. It is a testament to our global connectivity and an affirmation ...

Sono curioso di vedere quale sara' la posizione dei regolatori su un'eventuale JV...

Senza scomodare complotti, e' oggettivo che nella testa della gente (e dei media) Linate sia l'aeroporto di Milano, e Malpensa quello di Varese...

Il Sole 24 Ore riporta che "Lufthansa mandera' prima di maggio alla Commissione europea le proposte per ottenere il via libera all'ingresso in Ita Airways. Lo ha detto il presidente di Ita Airways, Antonino Turicchi, a margine del convegno 'Modalita' e sfide future tra sviluppo delle reti e cre...

Mi ero scordato del salone... scendo in macchina a Milano nel weekend, settimana prossima sara' un delirio

Lungimiranza, ma non troppo… Se l’avessero fatto a 4 o 6 binari, magari prevedendo per i treni a più lunga percorrenza una sola fermata a Repubblica oppure una seconda a Garibaldi… Se passasse da Centrale (piazza Duca d’Aosta), anziché da Repubblica… Il non incrocio con Centrale e' la pecca princip...

A mio parere lavori ultimati quarto del binario Rho-Parabiago, avrebbe senso reinstradare i Milano Centrale ad anello in questo circuito: Mi Centrale - Rho Fiera - Busto Nord - Malpensa - Gallarate - Rho Fiera - Mi Centrale e deviare l'attuale Regio Express Mi Garibaldi - Porto Ceresio (rete RFI) s...

I passeggeri sul Malpensa Express sono pochi? Ma pagano tanto e a loro si aggiungono gli altri che vanno a riempire i treni, a parte che si tratta di un servizio strategico per l’unico aeroporto italiano con due piste a nord di Roma e a parte che a Linate arriva un treno praticamente vuoto ogni 3 m...

Avere un terminale unico sarebbe, credo, l obiettivo di molti qui nel forum ed è stato l obiettivo di SEA per anni. Come abbiamo potuto sperimentare una soluzione del genere è politicamente inattuabile. Avere almeno due treni ora da Cadorna e almeno due da Centrale è un vincolo. @easyMXP si, anche ...

Questa non l'ho capita: FCO ha più passeggeri di MXP, OK, ma la destinazione finale “ più circoscritta ” rispetto a Milano? Il centro di Roma è ben più grande del centro di Milano, e come il Leonardo Express fa diretto FCO-Termini (lasciando le altre stazioni al servizio regionale) nessuno impedisc...

Altri scali serviti da ferrovia come Trieste, Ancona, Bari, Catania e Cagliari non hanno servizi dedicati, ma sono semplici fermate lungo altre direttrici. Uno scalo con similitudini ferroviarie a MXP è PMO, ma i servizi ferroviari sono strutturati per servire le fermate intermedie. Solo FCO ha un ...

In termini ferroviari i passeggeri MXP EXP sono pochi. An oggi ci sono circa 100 passeggeri a convoglio. Esistono treni da anche 800 passeggeri quindi un treno all ora basta e avanza per MXP. Perfetto, direi quindi di fare 1 treno dedicato/h, ottimo per avere garanzia che la gente smetta di usare i...

Il succo è sempre lo stesso: i passeggeri a MXP sono pochi. Quindi i pax o te li vai a cercare prima di MXP o usi MXP come stazione passante e te li vai a cercare oltre. La seconda soluzione è meglio perché mantiene i tempi di viaggio per l aeroporto più bassi. Poi dove si potrebbero prolungare i s...

Cinque voli solo stagionali estivi e tutti 2x week. Frequenze ridicole per un aeroporto che in estate dovrebbe essere la porta di ingresso per la Costiera Amalfitana e Sorrentina meta di turismo molto conosciuta a livello internazionale. Come avevo previsto Salerno avrà qualche voletto in estate ma...

Se il pezzo è disponibile altrove. Possibilissimo che l’eccesso di just in time possa portare problemi, con i casini globali di supply chain.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Portello M5 https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240409/3bfde3091690fce755e59e280c85d9af.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240409/5f7a556d9675109c5afeaf567cae1701.jpg Hai un’intera linea metropolitana, magari anche M4 ha gli stessi impianti (e se non sono gli stessi sei un committente idiota) e ...

Se ne è parlato tipo 3-4 anni fa e risultati zero. Sarebbe anche un'ottima idea a livello trasportistico ma non sta in piedi a livello economico. Si tratta di portare un treno fino a MXP con un servizio a mercato. Banalmente non sta in piedi. Infatti SEA ha chiesto qualche treno AV al giorno e manc...

BAlorMXP ha scritto: ↑lun 08 apr 2024, 10:22:55 Solo io trovo questo posto al limite dell’imbarazzante?

Solo questo?

2) treno AV (Venezia/Bologna)-Centrale-Rho Fiera-Malpensa ogni 30 minuti La Venezia e la Bologna sono le peggiori direttrici AV da prolungare a MXP: sia BLQ che VCE hanno collegamenti intercontinentali e di mezzo ci sono molti altri aeroporti che servono molto bene il corto e medio raggio. Il migli...

Ma guarda che sono d'accordo sul fatto che in Boeing abbiano completamente perso la bussola da anni. Contestavo semplicemente la tua sintesi "Quando finanzieri e ragionieri hanno il sopravvento su ingegneri e meccanici", considerato che ho visto moltissime aziende che sono andate gambe all...

Da leggere https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-long-fall-and-how-it-might-recover/ In sintesi: "Quando finanzieri e ragionieri hanno il sopravvento su ingegneri e meccanici". Scusa ma non sono d’accordo e te lo dico da persona che è stata da entrambi i lati dell...

Concordo pienamente con Malpensante con la necessità dei 15 minuti di frequenza come priorità rispetto a limare (di poco) i tempi di percorrenza. Sembra poco, ma è una differenza che significa avere un buffer di tempo ragionevole e può incidere significativamente sulla scelta dell’aeroporto. L’altro...

Il percorso T1-T2-Gallarate-Rho-Centrale quanto potrebbe metterci? Resta comunque il problema delle frequenze… oltretutto sono pronto a scommettere che i servizi con prolungamento a Novara (che peraltro non citano Gallarate come fermata, ma immagino sia una dimenticanza) avranno maggiori problemi di...

Ma infatti, ogni volta che a DOH mi fanno salire su un bus (per quanto condizionato a livello artico) mi girano le palle...

Secondo me la cosa paradossale è che al satellite A ci sarebbero altre 5 piazzole in cui potrebbero andare i WB e non si possono utilizzare. Chissà se si potrebbe fare un intervento per alzare il satellite e consentire l'imbarco anche dal piano superiore (non per tutti i gates magari). Bisognerebbe...