Aeroporti Lombardi

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Avere il satellite A tutto x i LR significa massimizzare qualità. Ci starebbero tutti i voli LR con WB della mattina che ora vanno remoti. I nuovi di quest'anno (Eva, Ana, Gulf, etc.), quelli estivi [Atlanta] Con altri 2 o 3 WB posti x altri nuovi voli. Senza dimenticare AiR Italy. Ed i vantaggi di ...

Una soluzione relativamente semplice c'e'. I 3 satelliti attuali usati tutti x extra Schengen. Il B e A rifatti ed ampliati almeno al livello del C. I secondi piani raddoppiati e gli imbarchi ampliati di superficie fino all'attacco delle passerelle. X renderli efficienti e flessibili. AN he x i nego...

Cambio argomento e torno a Mxp. Le strade stanno rimanendo disastrosamente intasate. Incidenti ormai quasi giornalieri specie sul ponte del T2: andrebbe abbattuto come previsto anni fa. Serve un passaggio in trincea e l'uscita per il T2 sopra. Ormai la 336 è veramente ai limiti. Anche l'uscita T1 da...

Ormai se vogliono crescere gli aerporti devono avere accessi migliori. Bergamo avrebbe bisogno di una "tangenziale autostradale" che, (dove si spera sbucherà Pedemontana a Dalmine), prosegua "ad anello" verso Sud per ricompattarsi ben oltre Grassobio. In modo da alleggerie la zon...

Per Milano potrebbe starci meglio Level...Ha un'aria meno "vacanziera" e più "business"... A parte Amsterdam e forse un ritorno su Vienna, ci sono comunque varie rotte non sfruttate che Vueling/Level potrebbe-ro sfruttare. Anche come supporto IG. Molte città spagnole hanno spazi ...

Dato che ce ne sono tante adesso, facciamo i "diversi" . Troviamoci a Gennaio inoltrato...

Per Mxp serve subito un piano per migliorare i servizi. Rifare i 2 satelliti ed ampliarli verso le piste utilizzando quella maggiore superficie per incrementare gli spazi pre boarding e, all'interno satellite ovviamente più esercizi commerciali. Tuttavia è inderogabile l'aggiunta di almeno 3 j. brid...

Sarebbe bello avere tutto inclusa la AV. Tuttavia se si dovesse scegliere penso sarebbe meglio la superstrada e, comunque la TEOM. Alleggerirebbe Milano e favorirebbe tutto l'Ovest, la Torino e la Genova. Importante si inizi a parlare per far capire e sentire la problematica...ma pare che a Torino (...

Siamo ormai prossimi a decisioni improrogabili per il futuro di MXP. O si sceglie o rimane fermo...con tutte le conseguenze. Terza pista, ferrovia verso Gallarate ed eventuale proseguio verso Novara sono improrogabili. Forse la MXP-novara se si facesse la superstrada su Biandrate potrebbe non essere...

Servi di più e tagliando in trasversale risparmi altri 15 minuti almeno. Torino MXP in 1h30. In auto anche 1h15. E serve a tutti anche per disintasare la Milano Novara. Oltre alla tangenziale Ovest. Con lo svincolo Pedemontana in zona Hupac contribuire be a risolvere il traffico tra Gallarate Milano...

Basterebbe un vecchio progetto. Superstrada MXP Oleggio Cameri Biandrate. Inserimento sulla Milano Torino. Bus h24 ogni ora; ogni 30 minuti tra h7 e h10 e h17 e h20 circa. Risolto.

Per il corto vedo Budapest, Salonicco, città secondarie in Inghilterra... In altri momenti la Turchia poteva dare Izmir dove ci sono molte aziende italiane. Specie pellame.

Ribadisco Osaka per iniziare sarebbe un bel mercato e non così impegnativo come Tokyo. Per la China, anche per Az, mi chiedo come non sie riescano ad ottenere slot giusti.... Se i cinesi sono arroganti si dia pan per focaccia. Anche se è vero che le stesse Southern ed Eastern non riescono ad avere s...

Se IG apre le 3 nuove LR, easy arriva a 4 A321 più i voli nuovi (Eva, Ana, S7, etc.), BV con gli A330... Ci si può avvico are o ridurre il calo fisiologico...

Non sono così lontani i quasi 30 che paventai un anno fa... Vero, un milione e' tanto... Ma non sono così distanti. Il punto e' ora cercare nel 2020 di stare vicini ai 29...

Lugano va forte.
Rimangono sempre anche quei 5 kms "psicologici" dello svincolo Pedemontana che ridurrebbero il percorso a tutti di almeno 2-4 minuti.

Qualcosuno dice che ANA abbia già chiesto haneda-mxp 7 su 7 con B787.

X Air Italy. Ci sono ancora rotte "di nicchia" ma con discrete opportunità business ora non soddisfatte. Non avrebbero grossi concorrenti e potrebbero iniziare strategie di spinta anche in ottica coincidenze a Mxp. 1- Budapest (c'è richiesta Business che continua a volare via VIE/ZRH/MUC/F...

La dico a modo mio... Pensavo andasse almeno sul +15 % considerando Linate ed Air Italy che comunque sta portando traffico anche se -meno del previsto-. Per crescere e "mitigare" la continua discesa cargo c'è bisogno di nuove rotte LR giornaliere. Si spera quindi che arrivino cinesi e alme...

Penso che col traffico attuale e, ormai abbastanza coincidenze (anche se quelle di IG non hanno pro-rata), ci sono comunque molti spazi interessanti per un DFW su Mxp... PHL sarebbe bello ma la base p2p è molto più forte a Washington dove si auspica un United dove hanno molte coincidenze per Sud Usa...

Probabile lato USA non abbia spinto abbastanza FLR ma altrettanto vero che il PMover così non aiuta.

Un tempo c'era un progetto per una bretella autostradale da Mendrisio a Lomazzo. In pratica la statale/Provinciale "Lomazzo-Bizzarone" diventava una autostrada/superstrada a pagamento per saltare il traffico di Como (l'attuale autostrada diventava di fatto una tangenziale) per il traffico ...

Un problema già di questi giorni (che verrà acuito) sono le lunghe o superlunghe file per i controlli in partenza. Arrivano anche ai check in e determinano profonda insicurezza (non nei passeggeri ma in chi ci capisce di Sicurezza). ùNel senso che andrebbe messa una parete come filtro in modo che ci...

Certamente ci si aspettavano incrementi maggiori dai LR di Air Italy...Imperativo spingere altri LR. E migliorare le strade ormai risature.

Ci sono ovviamente varie letture. Easy ha comunque competizione sia da Ryan che IG. E altre. Deve spingere le sue coincidenze. Inoltre, le macchine mediamente aumentano dimensione...gli A321 al T2 saranno utili ma obbligano a rotte sempre più "cicce". Esaurite città di prima fascia con aer...