Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Io lo uso spesso e mediamente rispettano i 15 minuti, anche di notte. Sul tipo di bus prevale la fortuna: sono almeno 3 tipologie diverse, da quelli più vecchi con spazi poco idonei ai valigioni e indicazioni delle fermate non presenti a quello più moderno elettrico in doppia composizione snodabile...

https://www.varesenews.it/2024/04/il-si ... e/1899672/

Altre lamentele a supporto della Malpensa - Saronno - Centrale

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Ma sbaglio o sono giorni che la 35R di Malpensa non è in uso?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

@KL63 da porta Vittoria a MXP T1 parliamo più facilmente di 1h10 o 1h15. Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk beh anche a me pare poco, infatti ho corretto il post più volte. però ho guardato e sommato i tempi dichiarati sulla tabella della linea S5 disponibile sul sito di trenord Da nota a...

@KL63 da porta Vittoria a MXP T1 parliamo più facilmente di 1h10 o 1h15.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Ad oggi l'unica opzione sul tavolo per connettere in passante è l'S5. La sua limitazione a Malpensa crea il problema di trovare un sostituto che faccia tutte le fermate fra Gallarate e Varese. Problema che, a mio modesto parere, non è così insormontabile ma LeNord la pensano diversamente. Inviato da...

A me sembrano balle per giustificare l'immobilismo. Ancora ancora potrei crederci per il passantino, anche se alla bisogna lo spazio per i treni AV si trova sempre anche lì. Ma per Bovisa è proprio una scusa per tenere il servizio su Cadorna. A Saronno c'è oltre il doppio di tagli a raso per separa...

Comunque sui collegamento ferroviari tra Torino e Malpensa già oggi si potrebbero creare dei treni diretti sfruttando l'infrastruttura esistente incluso il singolo binario Novara FN - Turbigo con un solo punto d'incrocio nei 12,5 km di tratta. Inoltre sarebbe da migliorare l'accesso a Novara da ret...

Questa non l'ho capita: FCO ha più passeggeri di MXP, OK, ma la destinazione finale “ più circoscritta ” rispetto a Milano? Il centro di Roma è ben più grande del centro di Milano, e come il Leonardo Express fa diretto FCO-Termini (lasciando le altre stazioni al servizio regionale) nessuno impedisc...

Il succo è sempre lo stesso: i passeggeri a MXP sono pochi. Quindi i pax o te li vai a cercare prima di MXP o usi MXP come stazione passante e te li vai a cercare oltre. La seconda soluzione è meglio perché mantiene i tempi di viaggio per l aeroporto più bassi. Poi dove si potrebbero prolungare i s...

Quella per evitare attestamenti a Malpensa T2 mi sembra un’ossessione. La relativa proposta di prolungare treni fino a Laveno, via Ispra, mi sembra assurda, perché quei treni salterebbero sia la stazione di Gallarate che quella di Sesto Calende, quindi c’è da chiedersi a chi mai servirebbero. Potre...

Il documento ha delle info interessanti e un finale da delirio quando si va a proporre un nuovo servizio. Fra le cose interesanti: - la linea da Saronno a Bovisa ha ancora una traccia libera sulla linea veloce. Di sicuro i lavori per la nuova stazione di Bovisa miglioreranno la situazione ma comunqu...

Intanto un bel grazie a malpensante e inizio a studiare... Con molto maloox Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Scusate, ho fatto un pasticcio, utilizzando uno schermo troppo piccolo. Risistemerò appena posso. Il maloox è dovuto al concetto di quello che c è scritto non certo all'impaginaz...

Intanto un bel grazie a malpensante e inizio a studiare... Con molto maloox

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

malpensante ha scritto:Da Centrale mi ricordavo che fossero tutti doppi.

Forse li mettono singoli nel week end... Da verificare...

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

@clabre Non sono d’accordo: Genova città ha un mercato ridottissimo e per pescare qualche passeggero in più bisognerebbe ulteriormente duplicare il servizio verso le due Riviere, impensabile. In pratica è meglio lasciare che si faccia cambio a Milano Centrale. Amen. Bologna ha soltanto un volo dire...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

A oggi per questioni tecniche di circolazione in entrata a Centrale la linea meno impattante per proseguire su MXP è quella da Venezia. Ed è quella che si integra meglio nell'orario esistente dei MXP Express. Infatti nel piano industriale di TI, e nelle voci che girano da anni, la (prima) linea che...

La cosa brutta è che non c'è alcun prolungamento sul piatto. C'è solo un sostanziale peggioramento del servizio. Sarebbe sicuramente utile muoversi come associazione contro questo. I prolungamenti, per ora, sono e rimarranno nel libro dei sogni.

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Per quanto meglio della (terribile) proposta FN di cui sopra, sarebbe un peggioramento dell'offerta presente ora. In questo momento MXP e' raggiungibile da gran parte della citta' 4 volte l'ora grazie a comode (giuro) connessioni Passante/MXP a Bovisa. A titolo di esempio, Porta Vittoria-MXP e' 1h/...

Proposta minimalista: limitare l S5 a MXP e prolungare la linea da Cadorna fino a Gallarate, cambio di banco e poi tutte le fermate fino a Varese. Aumento di treni km minimo, Gallarate e mxp collegate con 4 treni ora. Garibaldi diventa la stazione con 4 treni ora anche se non rapidissimi. Quale sar...

Proposta minimalista: limitare l S5 a MXP e prolungare la linea da Cadorna fino a Gallarate, cambio di banco e poi tutte le fermate fino a Varese. Aumento di treni km minimo, Gallarate e mxp collegate con 4 treni ora. Garibaldi diventa la stazione con 4 treni ora anche se non rapidissimi. Una volta ...

La pippa dei pendolari di Busto, che devono arrivare in treno in piazza del Duomo è in realtà la scusa accampata da Ferrovienord, che non vuole perdere il suo treno di prestigio per Malpensa. Me lo dissero apertamente i capi di FNM che provavano a usarmi come tramite per Modiano. Il numero dei pass...

Attualmente abbiamo due servizi semi-orari, uno per Centrale e uno per Cadorna. Sono entrambi intoccabili perché quello per Centrale offre una marea di connessioni a Centrale, Garibaldi e Passante mentre quello per Cadorna offre treni in più da Busto per Cadorna. Quando era presidente di SEA Modiano...

Che manchi una visione di sistema è certo, ma a volte basta uno degli attori che faccia da traino per gli altri. La proposta di Ferrovienord pur non essendo delle migliori, a mio avviso va nella giusta direzione di iniziare a smuovere qualcosa, non fosse altro il semplice parlarne pubblicamente. Il...