Aeroporti Lombardi

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malpensante ha scritto:A proposito, pare che i 3 MAX incellofanati di Seattle non arriveranno e persino che tutta la fornitura dei MAX possa saltare.

Secondo me era già nell'aria da tempo

Vediamo se arriveranno i 320 Qatar in soccorso entro metà Aprile Pare che non arriverà nessun aereo da Doha. Air Italy se la deve cavare da sola (soprattutto se fa tanti voli verso gli USA). Non c'è spazio per operare la CAG, soprattutto se hanno intenzione di riaprire anche NAP da OLB come paventa...

Al call center è stato detto che stanno aspettando una sorta di nulla osta per impiegare nuovamente i Max anche se, secondo me, ci vorrà del tempo.

Io non ne farei una grande tragedia. Credo che con l'amministrazione precedente, le continue vessazioni della politica e le non certo "naturali" crescite volute dalle lobby quello che si sta portando a casa non sia così male. Quello che mi stupisce è la totale inadeguatezza delle infrastr...

IG ha tolto dalle vendite la MXP-CAG dal 31 marzo al 14 aprile, ''casualmente'' nel periodo in cui comincia ad operare la proroga di continuità territoriale. Non ho parole.

Voli in vendita dal 1° al 16 aprile.

brandoni_it ha scritto:E i voli Malpensa Cagliari come sono chiamati? Discontinuità turistica.

Non fanno parte delle rotte soggette a oneri esattamente come per Milano Bergamo e Roma Ciampino. Quello screenshot è impreciso.

Si può avere uno schema con i voli operati da Alitalia e AirItaly dagli aeroporti sardi a quelli di Milano e Roma? Attualmente: *Blue Air: AHO-FCO; *Alitalia: AHO-LIN, CAG-LIN/FCO; *Airitaly: OLB-LIN/FCO A cui vanno aggiunti i voli non in continuità territoriale : *Airitaly: OLB-MXP; CAG-MXP a part...

brandoni_it ha scritto:
Scusami, ma sul sito AirItaly vendono voli Malpensa Cagliari, tutti i giorni e tutta la stagione estiva a partire dal 31-3

La continuità territoriale riguarda solamente le tratte dalla Sardegna per Roma Fiumicino e Milano Linate.

''Basta una lettura geopolitica''

Ma sul serio?


Qualcuno dica all'autore che il 330 in foto non è stato scattato al Costa Smeralda ma all'aeroporto di Miami. In tutto ciò mancano poco più di 10 giorni all'inizio della summer e si arriva sempre in zona Cesarini.

Preciso che dal sito dell'apt di CAG compaiono diverse richieste di slot precedute dal codice "3" ma sono presenti anche quelle che dovrebbero essere le frequenze definitive.

Mattia ha scritto:C’è qualche problemino con la flotta forse

I voli con scalo compaiono nei sistemi gds da dicembre ma non sono acquistabili nel sito web.

Non capisco per quale motivo, a distanza di due settimane nemmeno dall'inizio della summer, non abbiano aggiunto tutte le connessioni da Cagliari e non abbiano incrementato le frequenze a partire da giugno.

Nemmeno ADR vuole AZ, tanto per capire a che punto è la faccenda.

L'impressione è che stiano aspettando l'occasione per sfilarsi il prima possibile.

luca82 ha scritto:

basik71 ha scritto:Nei prossimi giorni arriverà in soccorso un 319 di Bulgaria Air che coprirà alcune tratte nazionali.

Il 319 sembra già da domani.

Il sito web di SEA lo riporta per CTA in partenza alle 6:55, SUF alle 12:50 e NAP alle 18:10 chiaramente con i rispettivi voli in arrivo.

brandoni_it ha scritto:
Il Cairo venerdì prossimo. A330

Possibile ci sia stato forse un qui pro quo. In ogni caso bisogna vedere quanto durerà il periodo di divieto, anche perché la programmazione della summer è più corposa di quella invernale e servono altre macchine.

Comunque assurdo. Non solo pretendono di trovare i partner che vogliono loro ma anche dettare le condizioni.

Possibile allora che gli A320 vengano impiegati nei nazionali. Non vorrei che ci fosse stata confusione tra A320 e A330 come segnalato nel sito di SEA

Quello che mi chiedo è se il 737 MAX riuscirà mai a venirne fuori. Dopo Conca di Crezzo ci volle un decennio all'ATR per recuperare e non c'era Facebook. Dopo Conca di Crezzo diciamo che non si è mai recuperato in realtà perché quando la maggior parte delle persone ha cominciato a volare in massa i...

Al momento pare che, dopo i voli tampone operati da Neos, la soluzione possa essere l'arrivo di due 320 da Doha in wet lease. Il terzo MAX verrebbe invece sostituito da un 330, che nell'operativo della Summer risultava non necessario. Ovviamente mandato sulle rotte africane. Pare proprio che arrive...

Penso che salta il bando per queste rotte e Air Italy dovrà garantire i prezzi e il numero di voli previsti. Ma Alitalia vendeva già biglietti? Se si cosa succede, rimborso e basta perchè mancano più di 15 giorni? Trasferimento di PNR come era accaduto per la CT di Lampedusa e Pantelleria o durante...

malpensante ha scritto:Vero ma ad ogni giro di boa Alitalia diventa più piccola.

In teoria dovrebbe diventare sempre più difficile giustificare prestiti luculliani per compagnie sempre più piccole.

In IG hanno parlato di un solo anno, non di tre. Non mi sorprende. 12 mesi sono il numero minimo per effettuare il servizio secondo il bando. https://www.unionesarda.it/articolo/economia/2019/03/12/air-italy-copre-le-rotte-da-olbia-senza-contributi-2-846827.html?fbclid=IwAR2GvgdorgKhkDV45EhkXVmxw3B...

malpensante ha scritto:

spanna ha scritto:Poi ad un certo punto pero' i soldi finiscono.

In Alitalia succede spesso e non è mai stato un problema. I soldi per AZ si trovano sempre.

Vero ma ad ogni giro di boa diventa sempre più difficile