Aeroporti Lombardi

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strain77 ha scritto:intanto Ryanair ottiene i diritti per un collegamento Italia-Armenia...

Aleeee... aspettiamo un BGY-EVN allora. tutta roba che avrebbe potuto fare IG. scusate l'OT.

Passato settimana scorsa in momento di morbida a metà pomeriggio e non ho riscontrato alcun problema. Bello vedere tanta gente in giro, però! Anche al rientro con volo serale SN nessun problema (solo 2 min per attesa scalette e bus, ma succede anche normalmente). Sala ritiro bagagli A molto affollat...

BAlorMXP ha scritto:Ryanair aumenta su BRI a 9xw (1234567 + 1---5--)

fermateli, vogliamo AirItaly non Ryan!

Peccato per queste chiusure. TLL è durata un po' di anni comunque, strano che chiuda anche perché non mi pare ci siano alternative per l'Estonia (non so da BGY se c'è qualcosa), mentre SCQ è durata un paio di anni (forse era solo estivo?) ma qui si sconta la concorrenza di FR, forse non ci sono così...

Sarà interessante la liberalizzazione del trasporto ferroviario passeggeri in Francia che, di fatto, avviene all'ultima scadenza possibile e dietro obbligo UE. Curioso di vedere cosa succede quando altri (cioè qualcuno di diverso da SNCF) chiederà tracce sulla Parigi-Lione che è satura. L'antitrust ...

Letto anch'io or ora!
Ma come va interpretato? Hanno fatto l'open sky su NRT?

Continua la moria di piccole compagnie: Aigle Azur ha cessato le operazioni ed anche XLairways sembra a termine corsa. :addio: Dovrebbe esserci interesse a rilevare gli asset di Aigle Azur da parte di AirFrance ed easyJet. Per quanto riguarda il mondo IAG c'è stato il recente trasferimento della bas...

si possono avere indizi o è ancora tutto top secret?

Quali spazi liberi ci sono in zona A per poter fare una lounge? non sono più molto informato dopo che hanno rifatto tutto al piano 1.

Se le rotte tra PMO e NAP fossero state miniere d'oro avrebbero trovato sicuramente il modo di tenerle, dubito quindi lo fossero. Non so come andrà a United, ma certo è che può contare su ben altro network e ben altro bacino d'utenza. Nel breve addirittura non lo vedo come una minaccia, anzi, qualo...

però sarebbe una scelta coerente con la situazione attuale. I Max hanno costi di leasing molto alti, gli NG in giro a quanto mi si dice non si trovano facilmente di questo periodo quindi l'utilizzo di Airbus di seconda mano, magari i 319 che sono più facili da riempire, potrebbe avere il suo senso....

Per quanto riguarda l'evoluzione della flotta sembra avverrà lo switch ad Airbus anche per il corto raggio. Vedremo cosa arriverà ed in che tempi saranno effettivamente operativi. Non mi baserei tanto su quello che c’è scritto nella relazione di bilancio, soggetto a cambiare anche dopo cinque minut...

Per quanto riguarda l'evoluzione della flotta sembra avverrà lo switch ad Airbus anche per il corto raggio. Vedremo cosa arriverà ed in che tempi saranno effettivamente operativi.

Sinceramente spero che il progetto in fase di definizione al momento da parte di Sea sia coerente con le scelte del masterplan la cui funzione è proprio quella di definire un quadro di lungo periodo in modo che tutti i vari interventi da attuarsi man mano siano coerenti. Inventarsi altre soluzioni n...

https://www.avionews.it/item/1223704 Norwegian non molla proprio!! :confuso: Tempo addietro avevo letto un'analisi sull'andamento delle varie rotte/gruppi di rotte di Norwegian e sostanzialmente tutto ciò che non tocca la Scandinavia è in perdita, con particolare riferimento al lungo raggio anche da...

Stavo facendo un ragionamento più ampio che, tra l'altro, era già stato avviato un po' in sordina prima che il problema dei MAX esplodesse in tutta la sua gravità. Guarda a caso ho parlato anche di Airbus, di Max per QR e di orizzonte strategico, quindi come gestire da qui a 5/10 anni la flotta di c...

Non si sa ancora nulla circa la flotta di corto raggio? Mi sembra che la situazione sia ai limiti dell'assurdo e che quella che dovrebbe essere una soluzione provvisoria stia andando un po' troppo per le lunghe. I max hanno costi di leasing molto alti e girava voce che alla fin fine sarebbero andati...

Bello scenario! Anche io mi diverto a fare fanta aviazione :) ..ma vedo che c'è chi si spinge oltre come idee! Tutto chiaro lato Est dove Ow è nei fatti inesistente, mentre non ho capito che vantaggio dovrebbe avere DL dal far entrare in SkyTeam QR. Anche Af Kl penso che vorrebbero rassicurazioni pe...

Mi pare di aver capito che anche finanziariamente stia bene la Wizz, vedremo quali saranno i suoi piani di crescita nei prossimi anni.

Pare che in AF si sia trovato l'accordo sindacale per lo sviluppo di Transavia :clapp: purché non apra rotte nazionali in Francia e non faccia lungo raggio. Un primo piccolo-grande passo! Che ne pensate invece di Wizzair? Sta crescendo a grande ritmo complice senz'altro l'aumento delle relazioni fra...

A proposito di Norwegian e tutte le sue stranezze che lasciano sdubbiati in molti, su ch-aviation si riportano alcuni dati finanziari dove pare che in sostanza abbiano in attivo solo le rotte nazionali scandinave mentre il lungo raggio da Londra sembra essere un bagno di sangue :confuso: Che voglion...

Mi sembra stia crescendo AH a Malpensa. MI sembra che al T1 siano riusciti a fare contratti con parecchie compagnie negli ultimi 2/3 anni!

:yeah: Prima di lanciarci in un futuro remoto teniamo d' occhio lato sud verso la torre :ciao: Ottima imboccata mi sa https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/74703611bd20b61752aad33072da6bc2.jpg Visti i vari disegni del masterplan ed il suggerimento di "hal", mi orienterei anch'io verso...

Ancora errori tariffari sul sito IG??
Ho guardato i voli nazionali che hanno tutti prezzi anormalmente alti e uguali per tutti i voli e tutte le tariffe come già accaduto in passato.

Se inizi ad avere il lungo raggio metà A330 e metà B787 e il breve raggio meta B737 è metà A320 ti incasini. Posso capire su flotte ben più ampie, ma con soli 50 potenziali aerei è un'accozzaglia. Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk Questo è chiaro, quello che chiedo è se ci siano differen...