Aeroporti Lombardi

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matthaus... Se rileggi meglio si parla di distanza dal Sud America rispetto ad altri Hub, non MXP. Ad esempio confrontando CDG e FCO Per come era scritta (...) Ma ok. CDG vince. Altri no. Le distanze comunque sono per usare un eufemismo trascurabili, entrano in gioco quindi altri fattori. https://u...

matthaus... Se rileggi meglio si parla di distanza dal Sud America rispetto ad altri Hub, non MXP.
Ad esempio confrontando CDG e FCO

In quelle 500nm ci sono aeroporticini come LHR, AMS, CDG, MUC e ZRH. Sono certo che si riuscirebbe ad "aspirare" davvero molto :roll: Nelle 500nm da FCO invece per metà non c'è nulla, per una buona parte invece ci sono mercati poveri. E difatti i risultati si vedono. In realtà i mercati d...

Alitalia ha combinato un bel disastro lasciando scoperto un mercato come Milano. "Malpensa è insostenibile" "Malpensa diventerà un deserto" "Malpensa sarà solo un aeroporto cargo" Queste erano le frasi comuni che si sentivano dai ridenti litorali. E l'anno scorso era ar...

http://www.gcmap.com/map?P=&R=500nm%40muc%0a500nm%40MXP%0d%0a500nm%40FCO&MS=wls&MR=240&MX=540x540&PM=* In quelle 500nm ci sono aeroporticini come LHR, AMS, CDG, MUC e ZRH. Sono certo che si riuscirebbe ad "aspirare" davvero molto :roll: Nelle 500nm da FCO invece per me...

Gli aerei li avevano, per motivi politici non li hanno saputi sfruttare. Benché, come detto da un mio amico, anche nelle università ci sia propaganda di regime sulla posizione baricentrica di FCO rispetto a MXP, nessuno dice però che FCO è baricentrica per una linea regionale che non può contare nul...

Boh possono cambiare rotte quanto vogliono, ma se hanno il personale che non si schioda da Roma siamo punto e a capo.
Posto che, via le nazionali, che sono comunque da operare, cosa potrebbero cambiare del network?

Se easyJet agevola transiti con altri vettori vedrei bene anch'io che restasse al T1, bisogna capire se gli Orange sono favorevoli all'abbandono del terminal dedicato... A monte c'è anche un "problema" di tariffe. Il bus airside serve solo se Easy torna al T2 e fin tanto che il passeggero...

Chissà a TRN, dopo aver festeggiato la dipartita di Air Italy da MXP, ora si trovano una concorrenza ancora peggiore.

Comunque come frequenze Palermo è abbastanza allineata con la concorrenza, però secondo me il ritorno andava fatto almeno un'ora dopo.

Perché per il milanese medio Linate è d'oro zecchino anche se fosse coperto da letame.

Posizione di forza, con inclinazione a 90 gradi.

Immagino che sia l'inclinazione del contribuente italiano.

Secondo me la risposta è che tutte compagnie che lo hanno operato in passato (Alitalia, Eurofly, Meridiana e Air Italy) avevano base Malpensa.

Più che altro la domanda da farsi è: a questo punto Air Senegal aprirà a MXP?
Airlineroute lo dava nei sistemi, ma non si trova da nessuna parte il volo, per l'acquisto.

Ma cosa dite.... La nuova vocazione Ma Paola De Micheli nel corso del Meeting ha messo in chiaro che la principale vocazione della compagnia ristrutturata sarà strettamente legata al turismo di casa nostra: secondo la titolare del Dicastero, infatti, grazie a una impronta decisamente votata al pote...

Un po' di soldi in cassa e subito si parte con il toto rinnovo flotta. L'importante è scegliere subito Boeing o Airbus in base a fantasiose preferenze. Dove i nuovi aerei dovrebbero volare e quanto si spera ragionevolmente di riempirli sono dettagli secondari, se non addirittura inesistenti. Beh ma...

Commovente che Parigi, Londra, Bruxelles e Amsterdam siano di nuovo a portata di ogni milanese, prima erano solo a portata dei Legnanesi, la Teresa e la Mabilia.

e del Giuan non lo dimentichiamo!

Dal Gazzettino: Non solo sotto il profilo amministrativo e legale (cambieranno la sede e il logo sociale ), ma per dimostrare che sta nascendo dalle ceneri di Alitalia un compagnia nuova di zecca o quasi. Meno male, ero preoccupato che abbandonassero le tradizioni vincenti. Rimango ora in trepidant...

Ma quindi è con A319 o A321?

pare che piloti AZ ben rappresentati da alcuni sindacati non abbiano preso bene l'invasione rosa di Wizzair in Italia e sono pronti a fare battaglia sul CCNL e paghe dipendenti anche alla luce del nuovo DL

Comportamento da persone senza dignità e che non sanno cosa sia la vergogna.

Sia mai che l'hubbe megagalattico e centro der mondo e dell'universo sia inferiore all'innaturale Marpenza.

Noto ora che sarà riproposto l'aumento dei posti in Magnifica, già un successone in passato. E ci sono persone pure che ci credono eh Fanno tutto e il contrario di tutto. Avevano preso i 330 e dopo nemmeno due anni li hanno riconfigurati per mettere più posti in economy dato che davanti non riempiv...

Vedevo che gli easyJet sono spesso in forte ritardo in questi primi due giorni, immagino sia dovuto alle procedure di imbarco. Qualcuno ha info/esperienza diretta di come stiano operando? PS se il primo giorno ha imbarcato quasi sempre dal finger, ho visto che oggi ha anche operato dai gate remoti....

dal primo luglio EY ripristina Abu Dhabi – Milan Malpensa 1 daily 787-9

dal 15.06 (oggi) SK Copenhagen – Milan Malpensa eff 15JUN20 4 weekly

Dal 2 agosto AY Helsinki – Milan Malpensa eff 02AUG20 5 weekly

EY sta volando daily da sabato.

È una misura per mantenere la cassa. Se ti convincono a prendere un voucher e cancellano il volo, saranno costretti a rimborsare eventualmente solo i pax che non hanno accettato il voucher.

A guardare dai GDS sembra che Etihad sia tornata al daily (tra l'altro solo su MXP, su FCO almeno fino a metà luglio non dovrebbe tornare stando a quanto dice Airlineroute), mentre Ethiopian da settimana prossima dovrebbe salire da 1xw a 5xw pax sempre ADD-FCO-MXP-ADD.