Aeroporti Lombardi

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Patetico. Avesse proposto una ferrovia potrei ancora prendere in considerazione l'idea, ma una metro leggera proprio no. Anche perchè poi scommetto che si rivelerebbe essere un tram o poco più. Patetico. L'idea di una metro (o di un tram) a livello locale lungo l'asse del Sempione IN AGGIUNTA ai ser...

Ma ben venga che non lo si recuperi, così non rischiamo di "resuscitarlo" in futuro per mera volontà del La Russa di turno. Finchè ci sarà spazio e margini di crescita a MXP non abbiamo bisogno di LIN. Quando non ci sarà più spazio a MXP allora sarà arrivata l'ora di puntare anche su VBS e...

Ussignùr, ci mancava lo "spaccamento del capello in 4"... Il motivo di esistere di SEA è farci mettere il c**o su quanti più voli possibili. Così come il motivo d'esistere del tribunale è fare amministrare la giustizia e il motivo d'esistere del corpo di polizia è proteggerci, quello della...

Mauz® , più SEA si privatizzerà più l'unico parametro valido per le scelte sarà il profitto che le stesse potranno generare. Come dice I-Alex, nella maggior parte degli aeroporti seri, quelli che generano e non comprano traffico, i guadagni i gestori li fanno per lo più sulle attività collaterali (...

Nessuno, tra i proprietari e i dirigenti di SEA condivide la tua opinione. Con il terminal principale mezzo vuoto, senza i guadagni del non aviation non ci sarebbero né quei bilanci a posto, né la sostenibilità economica dell' aeroporto. Sono convinto che tra i proprietari e i dirigenti di SEA sia ...

[...] attuale Cargocity (ormai già decrepiti e schifosamente sporchi come solo a Bombay vecchio ho visto) [...] Ma quando mai... Non so di cosa ti occupi, ma da quello che scrivi pare che tu non giri molto per centri logistici e dogane. Specialmente a livello di infrastrutture e di magazzino, non t...

Sui negozi ti sbagli visto che il non aviation ha sempre più una maggior quota nei bilanci di Sea rispetto all'aviation che cala (questo vale un po in tutti gli apt medio grandi) Riguardo il trasferimento dei voli da Linate ad oggi mi sempra solo un magic dream irreallizabile :ciao: Già, peccato ch...

In che senso, scusa? http://forum.html.it/forum/images/smilies/dotto.gif Forse hai frainteso le mie parole. :mbho: Non ho detto che ciò sia programmato nè che ci sia una data in cui ciò avverrà (travaso da LIN + hub carrier), ma che la strada da seguire è quella. Tutto il resto sono solo briciole e ...

Probabilmente avrà già in mente anche i futuri possibili sviluppi del "suo" polo logistico... Oppure avrà annusato l'affare dell'acquistatare dei terreni in mezzo al nulla a un prezzo per poi rivalutarli come terreni "accanto a un hub" dopo qualche anno. Con polo logistico anness...

[...] Ma infatti, piuttosto che operare dal lussuoso T1, sia mai, abbandonerebbe in toto il suo secondo mercato europeo. A LGW opera dagli stessi gate delle altre compagnie, con tanto di uso di jetbridge a raffica, ma a MXP non lo farebbe, se non avesse alternativa? Al limite taglierebbe qualche ro...

Mauz, ma tu pensi davvero che chi vola low cost non possa scegliere il treno se costa 4 o 5 euro in più? Tutti pezzenti o braccini corti votati al low cost duro e puro? U2 non è FR, e pure la clientela è diversa! Certo che se il treno arriva in un altro terminal e devi prenderti un bus "urbano...

Ma ce ne sono ancora... E chi vola dal T1 attualmente non vola low-cost, teoricamente.

Oltretutto rispetto a 4 anni fa sono anche aumentati i treni e la possibilità da parte loro di intercettare traffici non solo p2p da Milano.

Secondo il tuo ragionamento nessuno dovrebbe recarsi al T1 col pullman (da Milano) al giorno d'oggi. Eppure di gente che ci va ce n'è... ;)

Ma ha tutta la ATA, che credo che in qualche modo pompi un po' il dato. In certe ore a LIN è un continuo atterrare/decollare di aerei, con aeromobili in attesa anche 10 minuti (all'ingresso della pista) per il decollo... In ogni caso coi volumi attuali di MXP e con una buona gestione del traffico pe...

A me delle soluzioni che giovano ai conti di breve termine invece sembrano proprio quelle che prevedono la chiusura del T2. Se ci sono strutture a MXP in difficoltà è perchè i passeggeri sono pochi in generale. La soluzione non è travasare i passeggeri da un terminal all'altro di Malpensa. Quella sa...

Mi pare un po' fantascientifica come roba... Personalmente ritengo che il T2 vada bene così com'è finchè lo si destina al traffico low-cost ed eventualmente al charter (in futuro). Per il resto se anche trasferissimo oggi TUTTO il traffico di LIN al T1 non arriveremmo comunque a saturarlo. In ogni c...

Ma perchè chiudere il T2, scusa? Con 6 milioni di passeggeri è equiparabile al 6°/7° aeroporto in Italia (in compagnia di CTA e NAP, non proprio aeroporti minori) e credo sia decisamente in grado di reggere economicamente. Tantopiù che essendo PARTE di un aeroporto, i costi fissi vi incidono in mani...

Ottima notizia! Più voli si aprono da MXP, meno cargo prenderà a via dell'estero via camion... :cool2:

Allora non sono l'unico... Pensavo mancasse qualche plug-in al mio pc! :green:

Grazie Alex. :ciao: Gli orari dei voli DXB-MXP-JFK e vv, sono sovrapponibili sia all'andata che al ritorno ad un volo DXB-JFK non-stop. Ritengo quindi probabile che lo scopo primario del volo con scalo sia riempire le semi-tratte DXB-MXP e soprattutto MXP-JFK (e vv.), nonchè incrementare la capacit...

Anche a me pare un po' "leggerina" come struttura per essere lo scheletro di qualche edificazione definitiva. Tuttavia però potrebbe trattarsi dell'installazione di qualcosa di propedeutico all'inizio dei lavori "pesanti" (edifici). Lo dico da profano, ovviamente... :yeah: PS: pe...

Ma guarda che sulla preferenza verso un diretto da MXP piuttosto che un feeder da BGY sono perfettamente d'accordo con te. Figurati che da (ex)residente a Milano preferisco (e preferivo) il diretto da MXP anche al feeder da LIN. Tu non hai capito il punto: dicevi all'inizio che tutti da LIN andrann...

Il maiuscolo lo uso solo per sottolineare alcune parole/concetti chiave... Non è per "gridare", credimi! E non c'è bisogno di alzare i toni. :green: Quello che sfugge in tutta la tua logica è la sostanziale differenza tra un voli IC aperto oggi a MXP e un volo IC aperto in un ipotetico fut...

E invece te stai ragionando proprio così: in ottica BGY = LIN. Perchè uno da Monza dovrebbe andare fino a Bergamo per prendere un feeder quando potrebbe prendere un volo diretto (o un altro feeder) da MXP? Dove li vedo i voli per ORD, per BOS, per LAX? Li vedo a MXP nel momento stesso in cui si chiu...

La strategia di mercato di LHI infatti era validissima. E' l'ostruzionismo italico che ha impedito loro di agire...