Aeroporti Lombardi

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MoL mente come uno spudorato perché ufficialmente non può dire nulla ma il rumor circola da mesi e lo sanno bene anche i lavoratori Geasar. In ogni caso, così come non ha commentato nulla per Trieste, Reggio Calabria e Olbia allo stesso modo è interessata agli slot di Linate, giusto per togliere que...

Molto bene, un vettore interessante che potrebbe lavorare a Malpensa senza problemi e aiutare anche la connettività del Nord Italia con il Giappone. Certo, ci fosse qualche feed dal Sud Italia sarebbe meglio...

Correva voce che la RAS fosse pronta ad approvare i voli ad inizio dicembre ma che ENAC avesse bloccato il tutto per la questione ITA/LH.

malpensante ha scritto: ↑mer 10 gen 2024, 17:19:48 Perché i soldi da investire sono limitati, soprattutto dall’avidità di dividendi dei due grandi soci, quindi se arriva il permesso per espandere Cargo City si iniziano quei lavori e il resto viene messo in attesa, in coda.

Che pena.

Domanda: ma dal momento che tutto ciò che è interno può essere già effettuato, per quale motivo non approfittare per mettere mano ai raccordi o iniziare i lavori?

Quando si dice addio senza rancor. Ho letto che Ita con il volo mil nyc perdeva 1milione e ottocento mila euro all’anno. Io mi chiedo come sia possibile, AZ dovrebbe avere gli stessi costi di una DL, AA , SQ ecc Leggevo, spero non sia vero, di personale in trasferta da Roma. Ma non potevano mandare...

Bisognerebbe innanzitutto capire quanti slot propri ITA effettivamente usa e che complicazioni ci sono con i voli in CT. Non penso sia un problema perché: 1) se non erro l'uso degli slot di Linate era al limite in base alle cifre che circolavano; 2) le frequenze massime e giornaliere operate fino a...

Se guardo il tabellone di Linate di venerdì vedo 5 voli per Francoforte fra Air Dolomiti e Lufthansa, 2 voli per Monaco con Air Dolomiti e 2 voli per Bruxelles con Brussels Airlines. Direi slot che possono essere ripresi tranquillamente fra quelli di ITA il cui utilizzo è sempre nel limbo.

Mi viene dai pensare ai night stop offerti da LH e sostituibili con gli aerei basati di ITA al primo mattino. Ma sarà il servizio all'altezza dello stesso?

Quindi dobbiamo aspettarci di nuovo ricapitalizzazioni e fallimenti per vedere il numero di slot in mano ad ITA dato agli altri in modo cospicuo?

Quante coppie di slot a ITA in totale a Linate al giorno d'oggi?

romaneeconti ha scritto: ↑lun 08 gen 2024, 16:44:47 Se sparissero in gran parte anche da Linate, questo si che farebbe bene a tutti...(e non c'e' ne ironia ne livore in questa affermazione ma solo pragmatismo).

Alle tasche di SEA farebbe senz'altro meglio.

Sic transit gloria mundi. Dopo 15 anni è stata staccata la spina al malato terminale a Malpensa.

Ritorno molto gradito, meno male che qualcuno sosteneva che il problema di macchine fosse una scusa e che avrebbero preferito aprire altre mete.

Ancora niente Olbia, purtroppo. Potrebbe essere una fregnaccia elettorale in vista delle regionali a febbraio 2024. Comunque Malpensa è collegata abbastanza male da Cagliari, complici le frequenze in continuità territoriale che drenano indipendentemente da chi vuole andare ad est oppure ovest di Mi...

Dalla Sardegna Ryanair aumenta Alghero-Milano Malpensa da 7 a 9xw mentre da Cagliari-Milano Malpensa verrà operata fino a 10xw. Hanno fatto pace con il governo sulle tariffe per le isole? Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Ad Alghero nuovo contratto, a Bergamo evidentemente la capacità co...

Dalla Sardegna Ryanair aumenta Alghero-Milano Malpensa da 7 a 9xw mentre da Cagliari-Milano Malpensa verrà operata fino a 10xw.

Se I partner si trasferiscono in blocco a Linate si dovrebbero mettere voli su MXP a feederare chi esattamente? Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Che i partner si trasferiscano in blocco a Linate non è stato detto da nessuna parte se non tramite le veline dei giornalai e in questo forum ...

kco ha scritto: ↑sab 30 dic 2023, 16:25:02

malpensante ha scritto:Ti vedo certo che mai e poi mai e poi mai a LH verrebbe voglia di aggiungere qualche volo a Malpensa.

Perché dovrebbero? A quale scopo?

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Non so, magari per permettere ai partner Star di aumentare i voli anche nel periodo di morbida?

E anche se ad alcuni dei presenti non farà piacere, l'assetto dell'aviazione italiana che ne deriverà, sarà sostanzialmente blindato dagli altissimi costi imposti al vettore che volesse tentare "avventure" importanti (non importa se a MXP o FCO) e dalla certezza mutuata dall'esperienza di...

La risposta è semplice. Una buona fetta dei pax nazionali ha abbandonato MXP (-22.8% a Novembre 2023 rispetto al 2022), per volare con ITA a LIN (+16.4% nello stesso periodo). Belumosi, vorrei fare una battuta, magari se un bel di' ci fosse l'occasione di incontrarsi e mi piacerebbe, "te la su...

belumosi ha scritto: ↑ven 29 dic 2023, 17:57:57 La risposta è semplice. Una buona fetta dei pax nazionali ha abbandonato MXP (-22.8% a Novembre 2023 rispetto al 2022), per volare con ITA a LIN (+16.4% nello stesso periodo).

Wizz ha chiuso di fatto il nazionale a Malpensa, mi sembra logico che parte dell'utenza si riversi a Linate e a Bergamo.

O magari che la richiesta è talmente bassa che quale sarebbe il senso di operare collegamenti con un numero di passeggeri bassissimo?? Non è una onlus, è una azienda privata e in quanto tale, con i dati alla mano, farà le scelte più adatte al proprio tornaconto Le politiche di easyJet sono abbastan...

U2 non opererà il collegamento con Lamezia Terme il martedì e mercoledì dal 9 gennaio al 6 febbraio notoriamente il periodo di grande magra di traffico. Sorprendentemente U2 operava fino a 5 giornalieri su SUF e ora si ritrova un operativo abbastanza scarno. Che succede? Inviato dal mio iPhone util...

Ricordiamoci i Boeing 727 impiegati da Alitalia LAI per nemmeno 10 anni e poi mandati via.

Ricordo inoltre ai naviganti che anche in epoca Sabelli erano lì per lì per raggiungere il pareggio e poi dopo un tonfo verso l'altro.