Aeroporti Lombardi

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Occorreranno dai tre ai sei mesi per la gara d'appalto, per cui il periodo effettivo di costruzione sarà più breve.

La parte peggiore della notizia è che gli uffici SEA rimaranmo a Linate, anche se era prevedibile e logico, perchè immagino che quasi tutti i dipendenti risiedano a Milano ed obbligarli al pendolarismo verso MXP non sarebbe stato accolto molto bene.

L'ultima foto qua sopra non mi torna, se vedete la costruzione del tunnel dentro alla trincea di terra prosegue quasi diritto si percepisce solo una lieve curvatura, vedendo il proseguimento la trincea fa una curva secca dove c'è il camion. Mi sembra impossibile che la parte di tunnel ancora da cos...

malpensante ha scritto: ↑gio 12 ott 2023, 14:50:43 Dalle foto sembra che a Linate arriveranno anche WB trimotori e quadrimotori vintage.

Evidentemente nello smart sw di rendering utilizzato dallo smart studio di architettura c'erano solo quegli aerei "vintage".

https://www.corriere.it/economia/consum ... 009c.shtml

ecco la notizia sul Corriere

https://www.google.com/amp/s/www.ansa.it/amp/lombardia/notizie/consiglio_lombardia/2023/04/16/fontana-chiederemo-di-avere-il-51-di-trenord_fa9b2d22-a62c-47f9-9e12-f0b230b80a78.html Sembra che non possa essere solo una vergogna regionale, se non ne detiene nemmeno il controllo. Anzi sono quelle situa...

La "fregatura di MXP" è che il percorso dall'ingresso in aerostazione al nastro di riconsegna è molto breve, avdifferenza di altri posti dove si cammina per tanto tempo, per cui la "percezione" del tempo di attesa è più lunga. Poi ci saranno anche inefficienze ecc. ma questa è la...

Pierluigi ha scritto:

KL63 ha scritto: ↑mer 27 set 2023, 15:30:51 A me par di ricordare che ai tempi della cessione ad AF fatta da Prodi
[...]

Ci fu una "tentata cessione", ma non andò in porto.

Si è vero, per precisone fu solo "tentata", però le richieste di AF erano quelle.

A me par di ricordare che ai tempi della cessione ad AF fatta da Prodi ci fosse la richiesta esplicita di AF di spargere il sale sulle piste di Malpensa, anzi ai tempi dei capitani e dell'alleanza con AF, io ricordo un trasloco in massa di AF e Klm al city airport per cui appunto nulla cambierebbe. ...

La posizione ideale per una stazione passante AV sarebbe a Garibaldi ma c'è il problema del passantino che ha una capacità veramente limitata e dato il groviglio di servizi che c'è sotto alla zona vedo difficile aggiungere ulteriori binari, una alternativa potrebbe essere Lambrate, ma di spazio per ...

Io ovviamente ho sentito solo commenti entusiastici "finalmente" "comodissimo" "era ora" ecc.

Il satellite è su più piani per cui uno si potrebbe dedicare alla pre clarence. I controlli potrebbero essere dentro il satellite. Nei disegni, se non ricordo male c'era un doppio o triplo corridoio per Schengen, arrivi e partenze non Schengen.

Non capisco a cosa serva il T1xl senza satellite D senza finger aggiuntivi, come da progetto, la costruzione dei due T1XL e satellite D dovrebbe essere contemporanea. Si è sempre detto che il T1 può reggere fino a 40 milioni di passeggeri (in teoria e con una buona parte in transito). Nel T1XL dovre...

Non è un gombloddo e non mi faccio pugnette. Ho posto delle semplici domande riguardo a questa notizia. Dato che le trattative avvengono prima della notifica e che la stessa è in ritardo rispetto al previsto. se non sbaglio, la trattativa stessa può presentare delle difficoltà maggiori rispetto al p...

Il satellite centrale di Malpensa (ex B per gli amici) attualmente viene quasi sempre usato ibrido: un po' Schengen e un po' extra Schengen sfruttando le recenti paratie divisorie. Con questa doppia modalità lato extra Schengen si possono parcheggiare 3 WB (una manna al mattino) oppure 2 WB + 2 NB ...

https://www.adnkronos.com/politica/ita-giorgia-meloni-su-dossier-lufthansa-curioso-commissione-ue-lo-blocchi_6ErHrc8HRpe5r6vvHxISXX Ho visto che è già stata postata la notizia, qui c'è una nota di agenzia. Che ci siano ostacoli nelle trattative preventive che stanno avvenendo sotto banco? I franco o...

Forse c'era la possibilità sviluppando Grazzanise, mi ricordo di un progetto su JP4 di quando ero un adolescente... fate le vostre considerazioni sugli italici tempi..

https://www.italiaoggi.it/news/orsi-tori-2609933 L,'articolo inizia dopo la parte sui tassi di interesse e la tassa sugli extra profitti. Letto su altro forum copio ed incollo perché articolo che pur con qualche inesattezza, definiamole così per non dire di peggio, è interessante perché apre nuovi s...

Assicurare la stessa identica auto a Bolzano e a Napoli ha un costo diverso, come diverso è il prezzo di un volo a/r Milano-New York acquistato in Italia o negli USA. L'esempio del prezzo diverso secondo lo smartphone usato - che non nego possa essere pratica vera - è tirato per i capelli. Più semp...

Ritornando On Topic dopo le geremiadi, probabilmente SEA deciderà di investire sull’allargamento dell’area non Schengen e quindi sull’espansione del T1 a nord e la costruzione del satellite D. L’area Schengen ha meno bisogno, dopo il ritorno di easyJet al T2 e, quando fosse completata l’espansione ...

Però se l'iter urbanistico seguito per l'ampliamento dell'area cargo non era corretto, non si può pretendere che venisse approvato, al di là dei complottismi, di cui io sono stato il primo sostenitore. Tanto è vero che ora, con colpevole ritardo, è stato avviato l'iter per l'approvazione del piano d...

No, le merci avio non andranno quasi mai sui treni salvo casi particolari, non è una opzione valida. Ogni giorno da Vignate partono decine e decine di camion per Francoforte, al venerdì si potrebbero riempire 3 B777 all cargo (parole di Lufthansa) In Austria i TIR in transito non possono circolare,...

Tutti a Montichiari! L’ubicazionista aveva ragione… [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk Fosse così ci avremmo messo una pezza. Brunini, magari estremizzando, è stato molto chiaro. La maggior parte di quelle merci prenderà il volo verso gli aeroporti d'oltralpe. Il tafazzismo in Italia non ...

Speravo che si fosse parlato dello sviluppo della cargo city. Però qui si parla e basta. Se poi come detto dall'insigne urbanista, che ha spiegato che la bocciatura dello sviluppo del masterplan al di fuori del sedime è avvenuta per la mancanza del piano d'area, tutte le dietrologie, la mia per prim...

Questa mattina il presidente della regione era in visita all'area cargo di MXP.

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