Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

siamo ancora tragicamente a questo punto? Albairate mi ha scassato ... Prima sabotano con ogni mezzo il tratto per Milano, poi criticano perché manca. Possibile che questo balletto tetro non venga messo in luce? :cry2:

La chiamerei "Sindrome Malpensa", tutto diventa inefficiente, oleoso, marcio, quando si tratta di dare respiro all'aeroporto, ma come è possibile 6 mesi senza collegamento ferroviario dopo lunghi anni di attesa. Ma che vadano al diavolo tutti! Ma in Italia abbiamo un Ministero dei Trasport...

Sbaglio o i tempi sono saltati clamorosamente di mesi?

A nord di MXP come strade siamo messi molto male, pensare di non far nulla è pura negligenza amministrativa degli enti locali, non giustificabile. Purtroppo la Lombardia sconta una pesante arretratezza anche in campo ferroviario, tutto si muove con una lentezza esasperante. Comunque scontiamo un fat...

Fine 2017 (quanto tempo perso...) però avremo la linea da/per la Svizzera pronta e il T2 oggi già collegato, pur tardi ma un bel risultato. Con Alp-Transit (Traforo Ceneri) si avvicina di molto la Svizzera.

Grave errore non completare la superstrada di Malpensa a sud di Marcallo-Mesero verso la Tang. Ovest.

- tang. ovest 4a corsia (per ora solo) Cusago-Opera-Melegnano, - superstrada tang ovest Cusago-Magenta-Marcallo, - superstrada Abbiategrasso-tang. ovest Milano, - superstrada Binasco-Melegnano; queste le soluzioni principe, per impiegare bene i quattrini. Il resto sono solo soluzioni-toppe ad un sis...

Data la distanza T1-T2 la velocità di esercizio sarà sempre molto bassa, la linea va collaudata e ci vuole tempo. Cantieri ferroviari razzo non ne conosco ancora.

Le foto valgono più di qualsiasi annuncio.

:annuncio: impossibile anche solo pensarlo :nonono: , se escludiamo i collaudi secondo gli standard ferroviari ed il pre-esercizio, tempi lunghi, neppure il fine cantiere opere civili e armamento è prevedibile prima di fine 2017 (e se così fosse ci metterei la firma). Pronti (forse) giusto in concom...

Non dico che non serva la 4a corsia dinamica A4 tratta urbana, ma è una questione di priorità, si sceglie sempre prima il peggio e in un contesto congiunturale di scarse risorse questo non va bene. Serve ben altro! :duro: Una razionale prosecuzione a nord TEEM dovrebbe essere il raccordo a Vimercate...

Mi piacerebbe sentire odore di cantieri, ma non ho notizie. :cry2:

Secondo le mie esperienze di cantiere, da come vedo le foto, se il cantiere non si ferma e va spedito e costante, e se non ci saranno situazioni meteo fuori dallo standard della serie storica, a fine 2017 potrebbero arrivare ai collaudi della struttura.

Ogni opera, piccola, grande, marginale, strategica, insignificante, serve a migliorare l'accessibilità, l'effetto rete: occorre intervenire a 360°. Spesso parlare di priorità per l'aeroporto non è possibile per ragioni sociali, ambientali, economiche etc., teorizzare pesi diversi per opere come conc...

UPS e TNT dovranno prima o poi fare benchmarking, quando si accorgeranno per bene dei vantaggi di una base a MXP (e secondo me sono già esperti al riguardo), non potranno non considerare anche questa opzione. Tuttavia poi le dinamiche interne di ogni azienda determinano i tempi e il successo anche d...

Bene. Accontentiamoci, intanto la continuazione da Magenta anche verso Vigevano, serve comunque, poi occorrerà: > andare in direzione Cusago come da progetto originario; > pensare il collegamento con Binasco. Scenari di medio termine, me ne rendo conto, se riparte l'economia aumentano le probabilità...

Che facciano pure queste stramaledette infrastrutture intanto, poi nel tempo cercheremo di capire come migliorare, tutte le linee ferroviarie sono più o meno sature, tantovale fare qualcosa, ogni intervento è benvenuto. Comunque AV da 40 minuti è una buffonata, d'altra parte la linea per la sua conf...

Apertura finalmente ok della prima tratta di Pedemontana a raccogliere il traffico dal comasco, cartellonistica stradale "Italian style", secondo le peggiori tradizioni italiche (non è indicata MXP in compenso nell'altro senso hanno indicato "Bergamo", da non crederci. Adesso ape...

:cool2: Quando basta poco (in tempo e soldi) per fare le cose e non vengono fatte dispiace, tono o non tono, la trasandatezza è indice di disattenzione. Se lasciare le cose come stanno è cosa tollerata da taluni rassegnati, a me importa poco, ripeto che chi paga non dico che debba pretendere la luna...

Non mi meravigliano certe affermazioni, il low demanding in Italia è diffuso, d'altra parte il paese è quel rottame che abbiamo sotto gli occhi. Intanto parliamo del pasto caldo (il secondo) che tanti lavoratori di MXP-CC vorrebbero avere a disposizione come una volta, incluso i tanti autisti (non g...

A distanza di qualche anno l'edificio di Cargo City a tornato ad avere un aspetto indecente. L'accesso pedonale all'edificio Cargo D, dove ha sede la Agenzia delle Dogane e dei Monopoli oltre a numerosi Spedizionieri, ha l'accesso pedonale infestato da auto parcheggiate in divieto di sosta (mancano ...

Pare che il cantiere abbia buone probabilità di essere riaperto a luglio 2015.

A Giugno 2015 termina l'iter di impatto ambientale.

Col 1° semestre di quest'anno la rete autostradale lombarda comincia a fare un decisivo passo avanti: 1° lotto Pedemontana, BreBeMi, TEEM. Ma il completamento della svolta lo avremo a fine 2016 con la direttrice Vigevano, che mi auguro aprano per lotti funzionali e non tutta insieme.

La direttrice Arcisate-Stabio, come già ripetutamente detto, ha valenza locale, regionale ed internazionale. Indubbi i vantaggi di rete e l'allargamento della catchment aerea di MXP. Scontiamo il fatto di essere in Italia, non è un problema "lombardo" in senso stretto. Aspettiamo una data ...