Aeroporti Lombardi

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Aponte ha il problema di non sapere dove mettere i soldi. Questa è un'ottima cosa per ITA. Perché un imprenditore che si innamora di una sfida è disposto a metterci molti più soldi di quanti ne metterebbe qualunque investitore interessato soltanto al ritorno dell'investimento. A me sembra il contra...

malpensante ha scritto: ↑gio 15 feb 2024, 10:21:15 Aponte ha il problema di non sapere dove mettere i soldi.

Questa è un'ottima cosa per ITA. Perché un imprenditore che si innamora di una sfida è disposto a metterci molti più soldi di quanti ne metterebbe qualunque investitore interessato soltanto al ritorno dell'investimento.

Lo stesso succede a Roma, anzi lì succede da sempre, ma questo non impedisce che a Fiumicino arrivi un numero di voli dagli USA enormemente superiore a quello dei voli che arrivano a Malpensa, aeroporto che non vuol dire soltanto Milano città, ma un’area ben più vasta e piena di attrattive. Quindi ...

A questi sommateci che ricerche sommarie via web mi dicono che la RAL media a Milano sia sotto i 40k, poca roba rispetto al resto dell'Europa. Scusami la precisazione, ma quella è la RAL ufficiale . Mia figlia va in un asilo privato e, dove un tempo c'erano soltanto figli di avvocati, medici, ingeg...

Viaggiano in Vietnam perché è di moda. Adesso fa molto più figo dire che sei stato in Vietnam o Oman, piuttosto che in California, e tutti sappiamo che il milanese medio, con i lombardi che gli stanno dietro, vive di apparenza e moda. Questa mi mancava, non si sceglie piu' il viaggio in un posto ch...

E questo è un riflesso dell'impoverimento lato Milano. O anche del fatto che si viaggia meno per lavoro e rispetto a 20 anni fa i lombardi per turismo viaggiano volentieri verso mete che non siano gli USA? In Vietnam ad esempio 20 anni fa non andava nessuno, adesso è di moda. Idem gli Emirati Arabi...

Non so che cosa proviate voi nel vedere che a Fiumicino fa più voli dagli USA un vettore che nemmeno è alleato di ITA, che non potrebbe rispondere aumentando la flotta, visto che nella stagione invernale ha interrotto, a memoria, i voli per IAD, ORD e SFO (tutti hub United e Star Alliance…) e tiene...

E questo è un riflesso dell'impoverimento lato Milano. O anche del fatto che si viaggia meno per lavoro e rispetto a 20 anni fa i lombardi per turismo viaggiano volentieri verso mete che non siano gli USA? In Vietnam ad esempio 20 anni fa non andava nessuno, adesso è di moda. Idem gli Emirati Arabi...

Aggiungo che quando la UE diede l’OK alla nascita di ITA (ed all'ennesimo connesso regalo di stato) facendo finta che si trattasse di una nuova compagnia aerea (che però ha mantenuto tutti gli slots di AZ) ben si sapeva che da sola mai sarebbe stata in piedi (nonostante la "nuova" strateg...

Le tre fonti spiegano al Corriere che secondo le analisi l’ingresso di Lufthansa in Ita potrebbe rendere profittevoli una trentina di quegli slot oggi in perdita, ma altri trenta non sarebbero «recuperabili». E proprio questi potrebbero essere liberati nell’ambito del pacchetto di «rimedi» per otte...

Costruire un altro aeroporto appena fuori dal centro abitato è praticamente impossibile senza andare così lontano che tanto vale usare Salerno che già esiste, e comunque sarebbe impossibile a prescindere per la valanga di opposizioni che ci sarebbero. A Napoli un hub non esisterà mai, troppo vicino ...

A Tenerife Sud, aeroporto che nel 2009 ha avuto poco più di 11 milioni di passeggeri ci sono 72 (settantadue) stalli per i bus, sicuramente più che in tutti gli aeroporti italiani a nord di Fiumicino messi insieme. Perché il turismo in Spagna è un'industria curata nei dettagli, e in qualunque isola...

Nei numeri di Fiumicino ci sono ovviamente parecchi transiti, però grosso modo i mercati p-t-p romano e lombardo hanno numeri simili tra loro e diversi da quelli di tutti gli altri. Simili mica tanto, senza transiti MIL è intorno al 25% in più di ROM. Sempre senza transiti MXP+LIN fanno i numeri di...

Ma la foto è di MXP? Non mi sembra.

@I-GABE Comunque la si veda è una tematica estremamente complessa e con innumerevoli implicazioni ed effetti collaterali. Vero anche quello che dici a proposito di indebolire le compagnie europee rispetto alle altre. Non avendo la piena visibilità della situazione e di quello che si stanno dicendo a...

Discussione interessante che diventa complicata da gestire in un forum. Mi pare che la risposta di maclover sia gia' sufficiente: se lo scopo e' tutelare l'utente, e' irrilevante che la situazione sia derivata da acquisizione o crescita organica, quello che conta e' che la posizione dominante di fat...

Ma a BGY FR non ha comprato nessuno, è cresciuta autonomamente, e non attua nessuna limitazione artificiosa della concorrenza, si limita ad esistere. Se FR comprasse un'altra compagnia operante a BGY l'antitrust dovrebbe intervenire Ai fini di determinare una posizionante poco importa che la cresci...

Prendiamo BGY, che peraltro ha concentrazioni di voli su una singola compagnia molto maggiore che qualsiasi altro aeroporto europeo: FR non ha per caso una posizione dominante tale per cui ben pochi si avventurano a provare a farle concorrenza, e comunque su rotte ben limitate. Ma a BGY FR non ha c...

C’è sicuramente un elemento di tutela del consumatore, ma continua a valere solo per quegli aeroporti (i.e. Linate) con limitazioni di slot. Il resto è fuffa, la concorrenza non la puoi imporre per legge laddove già non ci sono limitazioni, ma nessuno ritiene interessante giocare (e.g. FCO-IAD). Pe...

Questo Paese è definitivamente morto. È un paese che ha deciso che il sottosviluppo è bello. Ha deciso che si decarbonizza tornando nelle caverne. Paese dei sussidi, finché ci saranno... Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk Ma magari fosse così. Invece sono convinto che la maggior parte del...

Se le scelte di Vestager portassero alla chiusura definitiva di AZ potremmo solo festeggiare, altro che lamentarsi come fa il Giornale. Tutto sommato forse potrebbe festeggiare anche LH, previo accordo con il governo per pilotare la chiusura di ITA potrebbe rilevare il minimo indispensabile di aere...

https://www.ilgiornale.it/news/aziende/lufthansa-entro-breve-o-ita-chiude-2273026.html Due perle: E il fatto che la commissaria danese sia sensibile al fascino transalpino è dimostrato dal silenzio-assenso nei confronti dell’ingresso di Air France nella scandinava Sas con il 19,9 per cento. Un’acqu...

https://www.ilgiornale.it/news/aziende/mar-rosso-i-costi-crisi-ci-sono-ancora-non-si-vedono-2272691.html Un'articolo così... come tagliarsi i santissimi per fare un dispetto alla moglie. Europa sempre brutta e cattiva... se ITA generasse cassa non dovrebbe essere impossibile trovare un finanziatore...

Poi onestamente non capisco le critiche alla Commissione UE, accusandola di essere indirizzata agli interessi franco tedeschi quando gira il vento e quando il populismo nostrano imperversa, cercando di sviare dalle nostre colpe. Allora per ITA-LH non va bene e invece UX-IB va benissimo? Va benissim...

Non so cosa ci sia dietro le paratie del corridoio fra satellite centrale e nord, ma sarebbe interessante capire se magari SEA possa ricavarci dello spazio per bar & ristoranti. Servirebbero egregiamente tutti i passeggeri non-Schengen, che tendenzialmente potrebbero anche essere i piu' propens...