Aeroporti Lombardi

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Gli hub nascono per contesto economico e volontà politica. Il progetto "Malpensa" era corretto quando è stato pensato perché a Roma c'era ancora una classe politica razionale e competente (almeno rispetto ad oggi). Nel momento in cui il fattore determinante diviene mantenere i posti di lav...

Ho infatti scritto che in termini di attrazione di persone Roma, sia perchè è la capitale di due Stati, sia perchè è oggettivamente una meta turistica al contrario di Milano, attira piu' persone.... Nemmeno questo è vero. Pre-Covid Milano era arrivata ad avere più visitatori (affari+turismo) di Rom...

Se si decide di realizzare una infrastruttura su un territorio e si vuole farla anche senza nessun indennizzo è ovvio che si incorra in un ricorso, ma quando ve lo dicevo mesi fa eravate troppo intenti a festeggiare per la decisione della Regione.

In due anni la gente inizia a dimenticarsene. Non sempre resuscitare marchi un tempo famosi riesce, anzi il successo è più l'eccezione che la regola. Non credo che andrà così. ITA sarà il nome istituzionale e legale, ma tutti continueranno a chiamarla Alitalia fino a quando potrà riappropriarsi anc...

malpensante ha scritto: ↑mer 28 apr 2021, 13:52:32 Neanche Air Italy è stata chiusa finora e non è statale. Dipende dalla capacità di far casino.

Air Italy è chiusa.
Il casino lo stanno facendo i dipendenti, ma non otterranno nulla (al massimo qualcuno verrà reinserito in altre aziende del settore).

Del parere delle masse su un tema come questo il politico se ne sbatte perché in ogni caso (salvo rarissime eccezioni) non muove un solo voto. Molto diverso invece sarebbe chiudere la compagnia perché ci sarebbero un sacco di persone ad essa legate di cui perderesti l'appoggio. Sbagliato. A parte R...

@malpensante In realtà la situazione non è immutata. Mi puoi citare UN politico che si sia dichiarato a favore della chiusura di Alitalia? Non devi guardare i politici, devi guardare le masse, che la maggioranza dei politici prima o poi asseconda per non venirne travolta. E tra gli Italiani Alitali...

Vorrei aggiungere che la disinformazione si fa non solo pubblicando informazioni false o parziali (o nella scelta di se e cosa pubblicare), ma anche in modi più subdoli e tendenziosi. Diciamo che è un lavoro "a tutto campo". Per esempio ieri è stato postato il link ad un articolo del Mess...

Non è vero. Non è vero che può diventare hub, o non è vero che danneggerebbe Fiumicino? Non è vero che danneggerebbe Fiumicino. Dal nord Italia non si vola intercontinentale via Fiumicino, se non per l'Argentina o per il Brasile, perché si allunga il viaggio. Il traffico del nord Italia che non par...

Mi sembra che si torni al problema Nord-Sud italiano. Chiudere Linate darebbe a Malpensa la possibilità di divenire un hub e questo creerebbe danno a Fiumicino. Creare un danno a Fiumicino vorrebbe dire creare danno all'indotto romano (idem la chiusura di Alitalia). Praticamente chiudendo Linate si ...

A me pare che su questo forum Linate sia una vera e propria ossessione. Diciamo che cerchiamo di vedere al di la' della comodita' personale e sul lungo termine. Vivo a Londra e se ragionassi solo in termini di comodita' dovrei preferire 20 voli al giorno con BA su LIN da tutti gli aeroporti Londine...

A me pare che su questo forum Linate sia una vera e propria ossessione.

Rifarsi l'immagine è l'ultimo dei problemi...

https://www.malpensa24.it/un-milione-di ... va-report/

Sono d'accordo con tutta la disamina di Belumosi. A mio parere il futuro della mobilità automobilistica è elettrico e ad abbonamento. Nella disamina dai pro e dei contro legati al lato economico inserirei i notevoli costi inferiori che la sanità pubblica avrebbe dal miglioramento ambientale e dalla...

Sono d'accordo con tutta la disamina di Belumosi. A mio parere il futuro della mobilità automobilistica è elettrico e ad abbonamento. Nella disamina dai pro e dei contro legati al lato economico inserirei i notevoli costi inferiori che la sanità pubblica avrebbe dal miglioramento ambientale e dalla ...

Le esagerazioni ci possono essere. Ma la ferrovia serve. I benefici non sono quantificabili. La malattia di evidenziare "cose" che prendono il sopravvento, oscurano i benefici. Vado oltre. Quante auto/inquinamento/incidenti/vittime conteremmo? Velocità? Ci sono ambiti non "quantizzab...

Ultimo post sull'argomento poi vi lascio al vostro confronto. Io mi sono permesso, partendo da un post che parlava del rapporto aeroporti/comuni limitrofi, di dirvi quale sono le criticità più sentite: traffico, ambiente e inquinamento acustico. Ognuno può giustamente disinteressarne o minimizzali, ...

Anche il Parco Naturale è nato dopo l’aeroporto, più di mezzo secolo dopo. Mi chiedo a che cosa pensassero quando non ne hanno tenuto conto. Deve essere stata una delle tante cretinate massimaliste dei poco favolosi anni ‘70. Dopo l'aeroporto, ma prima dell'approvazione dell'ampliamento per Malpens...

Sarò brutale. Ma quando i signori residenti hanno comprato casa sotto ai sentieri di decollo ed atterraggio o bord du piste, l'aeroporto c'era o no? Ricordo indelebile, credetemi. Tanto tempo fa al seguito dei miei genitori arrivai da Busto in quel di Case Nuove (epico viaggio) per far visita ad un...

Tuttavia, proprio in relazione al rumore mi chiedo come mai i presunti ambientalisti o comitati "contro" non capiscano che la terza pista darebbe benefici a tutti. Costa? Sì. Ma distribuirebbe il traffico, specialmente per il cargo ridurrebbe i tempi medi di rullaggio quasi della metà (10...

Dovrebbe essere chiaro che l’organizzazione finanziaria dell’Italia prevede dagli anni ‘70 che la massima parte delle entrate fiscali vada allo Stato centrale e che sia lo Stato centrale a finanziare le infrastrutture, strade comprese. Se i soldi per le strade non arrivano è con la Repubblica Itali...

Io sto parlando di strade che erano state promesse all'apertura di Malpensa 2000, definite strategiche e promesse dalla regione: la Boffalora, la variante alla SS33 Rho-Gallarate (Castano-Arluno), la nuova SS341 da Gallarate a Vanzaghello, la bretella di Gallarate, la tangenziale di Somma con il co...

@RAV38 Non è un problema "etico", ma squisitamente economico. Se prende piede l'andazzo che comunque bisogna sganciare qualcosa per far andare avanti le opere, le stesse non costeranno più 100, ma 110 e il 10 in più diventerà col tempo non più una gentile concessione, ma un obbligo impres...

@RAV38 Non è un problema "etico", ma squisitamente economico. Se prende piede l'andazzo che comunque bisogna sganciare qualcosa per far andare avanti le opere, le stesse non costeranno più 100, ma 110 e il 10 in più diventerà col tempo non più una gentile concessione, ma un obbligo impres...

D960 ha scritto: ↑gio 26 nov 2020, 13:40:45 Ma ha senso avere un ulteriore aeroporto attivo in Lombardia?

Montichiari sarebbe il luogo perfetto per il cargo.
Nel cuore del distretto produttivo del Nord Italia e con le infrastrutture praticamente pronte per essere facilmente raggiungibile.