Aeroporti Lombardi

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[Perchè se ITA si dimostra in grado di sopravvivere con le sue gambe, tutti i teoremi su FCO+LIN insostenibili vs MXP hub soluzione del problema, finirebbero nel cesso. E' questo il vero problema, non raccontiamoci balle. È da 15 anni (quindici) che andate ripetendo sta cosa. Ed è da 15 anni che io...

Interessante. L'impegno a disinvestire da Asiana cargo etc. etc. (evidenziato in neretto) NON è una richiesta della Commissione, ma un'offerta negoziale di Korean Air. La Commissione l'ha accettata con condizioni e attraverso un ente terzo si limiterà a monitorare la sua attuazione. Si noti che Kor...

Ricordo che il gruppo MSC oltre alle acquisizioni già fatte è anche entrata nel capitale del gruppo armatoriale Onorato (Moby lines) con un'operazione di salvataggio abbastanza complessa riportando in monopolio numerosi collegamenti marittimi passeggeri senza che nessuno abbia battuto ciglio. :evil...

Il motivo l'ha ben mostrato IG a MXP: un nuovo entrante fuori dalle alleanze non può fare concorrenza alle joint venture, è destinato a soccombere, a meno che si chiami EK e voli esclusivamente verso New York Ottima osservazione. Il fallimento del piano AirItaly su Malpensa dimostra che per non soc...

Se gli slot non fossero stati alienati ITA continuerebbe a volare da LHR. Un conto è usarle gli slot gratis perché posseduti per grandfather rights e un conto è doverne pagare l’affitto, perche i grandfathers e i fathers hanno dissipato il patrimonio. Il punto e' proprio questo: alla fine e' una qu...

Quindi ipotizzi la cessione di un significativo numero di slot a Linate come contromisura al ridimensionamento del lungo raggio LH e SA. Ce stanno a provà. In quale altro modo potrebbero rilanciare? Molto casualmente con questa proposta ITA avrebbe esattamente metà degli slot di Linate e non di più...

Quindi ipotizzi la cessione di un significativo numero di slot a Linate come contromisura al ridimensionamento del lungo raggio LH e SA. Ce stanno a provà. In quale altro modo potrebbero rilanciare? Molto casualmente con questa proposta ITA avrebbe esattamente metà degli slot di Linate e non di più...

Il senso dell’articolo, almeno per chi lo ha ispirato, dopo anni di esaltazione indefessa del valore di Linate e dei suoi slot, è appunto l’applicazione locale di Lin-Luan prima della proposta di cessione di un più alto numero degli stessi, forse unica possibile via d’uscita dall’impasse a Bruxelle...

Il subentrante, peraltro, potrebbe impiegarli tendenzialmente su rotte che ora sono redditizie per ITA, e che potrebbero non esserlo se i prezzi medi si abbassano (X continuerebbe a farci profitto, ITA no). Magicamente, i 30 slot che erano improfittevoli per ITA diventano profittevoli per X, e ITA ...

Il peccato originale è di Gabriele Albertini, incompetente sindaco di Milano (praticamente buttò via AEM), che volle 18 slot/ora invece di 12. No guarda. Il peccato è soprattutto di Alitalia. Quell'azienda non ha mai voluto ridimensionare Linate. E come scopriamo ora, non per motivi di business e r...

Secondo me, dopo aver abbandonato definitivamente Malpensa, stanno cercando la scusa per abbandonare anche Linate. Così l'abbandono della Lombardia e del mercato milanese si completa.

Nei numeri di Fiumicino ci sono ovviamente parecchi transiti, però grosso modo i mercati p-t-p romano e lombardo hanno numeri simili tra loro e diversi da quelli di tutti gli altri. Simili mica tanto, senza transiti MIL è intorno al 25% in più di ROM. Sempre senza transiti MXP+LIN fanno i numeri di...

Che la questione sia più politica, economica o legislativa non importa. Potrebbe essere politica, economica o quant'altro. Io penso che sia una questione di rispetto della concorrenza a beneficio dei consumatori. Come ha detto la stessa commissione europea. Quando si è trattato di liberare slot a L...

la questione è solo politica e ha nessuna attinenza con questioni di supposta concorrenza Però i nodi posti dalla UE sono più che fondati. 1- questione Linate. Lo sanno tutti che Linate non può essere equiparato agli altri scali milanesi considerata la sua maggiore "comodità " e la scarsa...

Dal Corriere della sera: Ita-Lufthansa, perché la Commissione Ue frena sulla fusione: i voli e i numeri che non la convincono Nel plico che la Direzione generale della Concorrenza Ue ha inviato al ministero dell’Economia e a Lufthansa — per spiegare l’apertura dell’indagine approfondita sulla propos...

Qualche anno fa, in merito all'Alitalia di allora, Calenda commentava: "io terrei gli aerei a terra e la farei fallire". E penso che non avesse tutti i torti a pensarla così. Questa Ita è il copia/incolla della precedente Alitalia. E, mi spiace dirlo, lo stesso concetto varrebbe anche per ...

Lazzerini non mi è proprio mai sembrato scemo, ma a Pasqua 2024 ITA avrà consumato i più o meno 1.300 milioni di euro dati dallo Stato a partire dall’autunno 2021. 1,4 milioni di sperpero al giorno, 60.000 euro all’ora, mille euro al minuto. Il falò della vanITA. Da che mondo è mondo, non esiste ch...

Dove si fanno i soldi? Sul nordatlantico. (Iberia li fa anche verso il Sudamerica, ma in modo più limitato). Chi fa i soldi? Le tre JV che indubbiamente controllano in modo ferreo quel mercato. Fatevi una domanda, perché Malpensa è piena di voli dall’Asia mentre per gli USA c’è poco più di New York...

Poi onestamente non capisco le critiche alla Commissione UE, accusandola di essere indirizzata agli interessi franco tedeschi quando gira il vento e quando il populismo nostrano imperversa, cercando di sviare dalle nostre colpe. Allora per ITA-LH non va bene e invece UX-IB va benissimo? Va benissim...

In casa SEA sembra che si aspettino la cessione di un numero di slot numericamente vicino a quello di cui si parla. Sarà però molto differente se AZ+LH cederanno slot di poco valore a mezzogiorno o se cederanno slot preziosi la mattina. Ancora sarà ben diverso se la Commissione UE vorrà che questi ...

[quote=maclover post_id=240489 t

Che le questioni dalle EU siano squisitamente politiche..
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Esattamente come la questione Alitalia.
Nè più né meno.

...Dai che siamo in chiusura...ormai manca poco! Che volete che sia quattro mesi in piu'...poi altri quattro...e ancora quattro...nel frattempo qualche buonanima fara' una bella donazione a ITA, i fornitori aspetteranno con solidarieta' e umana comprensione i quattrini, gli AZ Fan esulteranno per i...

Tutta colpa dell’Europa cattivona! Eh già. E pensa quando anche le compagnie europee saranno chiamate a dire la loro sul dossier. Se è vero, come riporta il Corriere della sera, che dovranno dire la loro prima che la commissione UE dia il via libera all'operazione. Io questa cosa non la sapevo, ma ...

Ad ogni giro le rotte incriminate cambiano, a parte LIN (su cui però LH sarebbe disposta a mollare slots). Il dubbio che la questione sia pretestuosa viene. Sent from my iPhone using Tapatalk Secondo me le rotte incriminate rimangono le stesse. Semplicemente se ne aggiungono delle altre. Questione ...

Oggi circolano articoli secondo i quali LH ha messo sul piatto la rinuncia a tutti gli slot LH, OS, SN, LX (ha slot a Linate??) di Linate pur di entrare in ITA. Se è vero devono proprio crederci all'operazione ITA, perché mi pare una cosa molto rischiosa se ci tengono al mercato di Linate. Se per q...