Aeroporti Lombardi

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EDIT di un post precedente non più modificabile Aprire Atlanta mi non mi sembra un’idea brillante per ITA. Il problema di ITA è non tenere gli aerei in letargo. Magari in accordo con i partner nordamericani, che invece possono mandare i loro ai Caraibi, ITA può tenere aperte SFO, ORD, IAD, YYZ tutto ...

EDIT di un post precedente non più modificabile Rotte Nordamerica-Roma esistenti o annunciate, operate soltanto da linee aeree diverse da ITA https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250606/ef08a3239d96ba4c91e6c9479a921902.jpg operate solo o anche da ITA https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250606/ ...

Vero. Correggo.

Rotta che AZ operava anche ai lontani tempi di Malpensa.

Contro la banalità del rettilineo.

Banale era inteso rispetto al per me fantasioso ipotetico piano di fare di Fiumicino un aeroporto hub fra Europa da una parte e Sudamerica e Africa dall’altra, cosa che non può avvenire né nel breve, né nel medio periodo. Quanto al lungo periodo, la penso come Keynes (In the long run we are all dead, ...

Non credo proprio che fosse uno slot ITA. In ogni caso in tutta l’ora prima non decolla nessuno, quindi è ben probabile che ci siano slot disponibili.

Vero. Correggo.

EDIT Piano tanto ragionevole quanto prosaico e banale. Si vuole sfruttare la partnership con le linee aeree Star Alliance, che offre ben di più di quanto offriva SkyTeam, in cui praticamente si collaborava solo con Delta. SQ Singapore, due voli sono forse troppi. Lascerei fare a loro, con un aereo ...

BAlorMXP ha scritto:Forse slot ad AMS?

Del volo da AMS, che arriva a Linate alle 22:05, prima di un secondo volo che atterra alle 22:50 per il night stop.

Ma non ha senso.

Nuovo ristorante non vegano fra i vecchi gates e i nuovi

Resta misterioso il motivo per cui l’Amsterdam solitario sia programmato con decollo un’ora dopo il volo che lo precede

Turkish manda a Malpensa i WB, Air Europa pure, ogni tanto. Per portare più passeggeri.

Aprire Atlanta mi non mi sembra un’idea brillante per ITA. Idem Chicago, dove AZ non vola da anni. Il problema di ITA è non tenere gli aerei in letargo. Magari in accordo con i partner nordamericani, che invece possono mandare i loro ai Caraibi, ITA può tenere aperte SFO, IAD, YYZ tutto l’anno o quas ...

L’idea era di individuare le rotte annuali che ITA non opera mai.

Atlanta sì, è una rotta operata annualmente da Delta e mai da ITA.

Chicago-Roma, sia AA che UA, è etichettata come stagionale da Wikipedia. Il resto è operato da ITA almeno stagionalmente.

Alaska forse vuol far vedere di non essere limitata al Pacifico.

EDIT Rotte Nordamerica-Roma che Wikipedia etichetta come annuali e non stagionali, mai operate da ITA https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250605/cd23553826fad12980dcbebd10c890e0.jpg Di queste Montreal e Newark potrebbero essere oggetto di un accordo fra compagnie nella JV Star, insieme a San ...

Sarà davvero risolto?

Quante altre rotte potrà fare ITA d’inverno, contando sul fatto che le venga lasciato campo libero da United, Air Canada e Lufthansa Group?

Rotte Nordamerica-Roma esistenti o annunciate, NON operate da ITA https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250605/5f11074c1ce2c109aa2f7e48086e1570.jpg operate solo o anche da ITA https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250605/38513278252451b305275634682f4bf4.jpg Rotte ITA in vendita per voli di fine gennaio ...

EDIT

Sicuramente non da Malpensa.

Me lo auguro, nel senso che all’inaugurazione il traffico sarà cresciuto tanto.

Meglio che “Silvio Berlusconi”.