Aeroporti Lombardi

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Perchè ITA starebbe sbagliando a siglare il maggior numero possibile di collaborazioni?

Invece gli sciagurati hanno preferito aumentare ancora il prezzo del biglietto, portandolo fino a 12.80€. Praticamente lo stesso di un viaggio tra MI C.le e MXP. Solo che sono 5 km contro 50.

Nel 2023 il PM ha trasportato 1.730.104 pax, contro i 1.447.991 del 2022.

secondo me l'affare LHG/ITA e' stato una fiammata o una sbandata dei tedeschi (ben accolta come manna dai governi nostrani) e che adesso con il lume della ragione, si comprende che poi tutto questo affare non e' Quindi non hanno nemmeno fatto i conti della serva! Probabilmente Giorgetti ha invitato...

Sarebbe interessante sapere se i conti suggeriscono una mancata redditività della rotta, oppure una redditività presente ma inferiore a quella di altre tratte. Nel secondo caso l'arrivo dei 789 potrebbe liberare qualche 788 per operare nuove aperture. Se ben ricordo AA sulla MXP-MIA usava soprattut...

secondo me l'affare LHG/ITA e' stato una fiammata o una sbandata dei tedeschi (ben accolta come manna dai governi nostrani) e che adesso con il lume della ragione, si comprende che poi tutto questo affare non e' Quindi non hanno nemmeno fatto i conti della serva! Probabilmente Giorgetti ha invitato...

Sarebbe interessante sapere se i conti suggeriscono una mancata redditività della rotta, oppure una redditività presente ma inferiore a quella di altre tratte. Nel secondo caso l'arrivo dei 789 potrebbe liberare qualche 788 per operare nuove aperture. Se ben ricordo AA sulla MXP-MIA usava soprattutt...

Spohr dice che riguardo alle difficoltà con l'antitrust, lui continuerà ad essere ottimista sulla possibilità di raggiungere una buona soluzione per l'Italia e LH, nonchè per i pax italiani che attualmente sono costretti a subire il dominio di una nota compagnia LC europea che controlla il 40% del t...

AEROMEXICO E ITA AIRWAYS ANNUNCIANO UN ACCORDO DI CODESHARE E VANTAGGI RECIPROCI NEI PROGRAMMI DI FIDELIZZAZIONE • I passeggeri di Aeromexico potranno usufruire di collegamenti con 15 destinazioni in Italia. Mentre i clienti di ITA Airways avranno accesso a 28 città del Messico. Roma/Città del Mess...

Forse non mi sono spiegato bene. MOL non ha problemi a volare ovunque, se gli conviene. Più sei caro, meno voli sono redditizi. Ma i voli redditizi li opera, senza scappare da nessuna parte. Poi ogni aeroporto decide la propria politica e avrà la razione di voli conseguente. Se cambia la politica, c...

«Il costo dei rimedi (gli impegni a tutela della concorrenza, ndr) non può superare il costo del piano per lo sviluppo di Ita. Bruxelles deve capirlo, e comprendere le opportunità di crescita che possiamo garantire» Mi sembra che Spohr abbia dato un ordine di grandezza abbastanza chiaro del costo d...

MoL può dire quello che vuole, ma se MXP, LIN e BGY fossero dello stesso gestore e venissero applicate tariffe più alte dubito che abbandonerebbe la piazza di Milano, come non ha abbandonato Roma anche se costa di più di BGY. Come cantava qualcuno Ma po' i vegnen chi a Milan . Ho l'impressione che ...

No Marco, il problema è un altro. Sala, come i suoi predecessori, vuole continuare a comandare in solitudine anche in una grande SEA successiva all'inglobamento di SACBO. Purtroppo manca una visione strategica d'insieme per valutare correttamente la situazione e non si vuole guardare oltre l'orticel...

Interessante MOU tra ITA ed EK. Emirates and ITA Airways sign MoU, planning extended cooperation for codeshare [...] Under the planned codeshare, Emirates’ customers will be able to smoothly travel to a number of domestic cities in Italy from the airline’s gateway in Rome, including popular tourist...

Interessante MOU tra ITA ed EK. Emirates e ITA Airways firmano un MoU, pianificando una cooperazione estesa per il codeshare Berlino, Germania 6 marzo 2024 – Emirates e ITA Airways hanno siglato oggi un MoU per espandere l’attuale partnership interline in un accordo di codeshare completo. Una volta ...

Quanto alle richieste dell'antitrust, se è vero quanto riportava Repubblica, che ci sono 60 rotte LR a rischio concorrenza, è difficile non aspettarsi una lettura assai restrittiva del concetto di concorrenza. Mi sembra che continui a mancare il punto che ti sto (stiamo) contestando. Nessuno dice c...

Visto che si vuole comparare la situazione di ITA e LH con quella delle coreane o delle spagnole, ho pensato fosse interessante l'elenco delle rotte dirette nelle quali attualmente i vari vettori si sovrappongono. Perchè ad un certo punto la teoria deve lasciare spazio agli operativi. Secondo Wikip...

Peraltro Compagnie aeree: stop alla fusione tra British Airways, Iberia e Air Europa, perché la holding Iag ha sospeso le nozze di Leonard Berberi La linea dura della Commissione europea sulle concentrazioni nei cieli del continente spinge Iag (gruppo che controlla British Airways, Iberia, Vueling,...

Ma come, non era la Germania il target di Macron? Ora è l’Italia? Mah. Agli occhi della Francia, la Germania è il competitor per il primato continentale, mentre l'Italia è un problema per via della collocazione politica dell'attuale governo. https://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=35&t=...

Se così fosse, sarebbe esattamente la conferma di quanto dicevamo sopra, a riprova che non è una mossa anti LH. Poi vedila come vuoi. Non è una mossa anti LH, è una mossa anti-Italia. LH ha il cuxo parato in ogni caso. Quanto alle spagnole, cosa avrebbe dovuto rispondere l'antitrust a due compagnie...

Visto che si vuole comparare la situazione di ITA e LH con quella delle coreane o delle spagnole, ho pensato fosse interessante l'elenco delle rotte dirette nelle quali attualmente i vari vettori si sovrappongono. Perchè ad un certo punto la teoria deve lasciare spazio agli operativi. Secondo Wikipe...

Il motivo per cui l'operazione è rallentata mi pare evidente. A quanto pare è evidente solo a noi due... :mrgreen: Sicuramente andando a cercare le cifre per le coreane, ne emergerebbe un quadro analogo. Viceversa sommando ai voli LR ITA in partenza dall'Italia, quelli effettuati da LHG (zero), la ...

Se ITA e LH avessero coraggio dovrebbero offrire di ridurre la loro quota di slot complessiva a Linate sotto il 50%, meglio ancora al 33%. Meglio ancora ITA dovrebbe chiudere tutti i voli da Linate che non vanno a Roma. Però non si sognano di farlo. Probabilmente sarebbero disposti a grandi sacrifi...

belumosi io posso essere d’accordo sull’assurdità del cambio di rotta proprio adesso, ma pensare che gli stessi sacrifici chiesti a LH siano appena stati chiesti a Korean e siano chiesti anche a IAG soltanto per divertirsi ad affondare ITA o perché Macron deve far fare una brutta figura alla Meloni...

I-GABE ha scritto:E allora in IAG cosa devono dire per AirEuropa?

Sovrapponi i network delle coreane, delle spagnole e di ITA+LHG.
Mi sembra evidente dove ci siano realmente problemi di concorrenza.