Aeroporti Lombardi

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Bene, ottima notizia, ma non si sa quali saranno le destinazioni sudamericane servite?

Altra domanda, anche se un po' OT: qual è la situazione di Cargo City 2? Non ricordo notizie recenti a riguardo, al 2013 mancano poco più di tre anni, non è poco, ma neppure tanto.

Non ho ben capito che ci fa a Malpensa un 767 di Austrian.

Vuol dire che la UE non ammette più che ci possa essere, dalla "nostra" parte, solo un vettore italiano. Deve poter essere di qualunque Paese UE. Ma il bilaterale è monodegnazione, non cambia nulla, ora quel vettore potrebbe in teoria essere Finnair, ma è Alitalia. Questo vale per tutte l...

Effettivamente tagliare una frequenza non avrebbe avuto senso, gia 3xw è poco, a quel punto tanto valeva eliminare del tutto il volo.

riguardo il Sudamerica credo che LHI farebbe un OTTIMA mossa se aprisse voli per Caracas, Quito, Lima, Bogota', Rio De Janeiro, Buenos Aires e Santiago de Chile da Milano (eccetto caracas e buenos aires, queste sono destinazioni assenti nel loro network). in questo modo si potrebbero attirare passe...

Comunque per quanto riguarda il MIA, se veramente sarà aperto, beh, tutto fa brodo, è una rotta importantissima, forse la più importante tra quelle scoperte, permette di raggiungere tutta l'America centrale e meriodionale. Certo, se l'aprisse LHI sarei molto più contento, ma visto che i tedeschi ult...

Beh, qui non si parla più di low cost (cosa che effettivamente non ha alcun senso), solo di voli corto medio raggio.

E peggio di LHI non possono fare, anzi, tutto fa pensare che faranno meglio, anche perchè un piccolo numero di voli a lungo raggio da alimentare c'è.

Allora ad LHI non fanno così schifo i turisti..

Quindi deduco che con l'Egitto non ci sono problemi di bilaterali.

Credo che LH voglia dal mercato italiano solo il passeggero business, per questo taglia i voli quando le aziende sono chiuse e non apre rotte su alcune destinazioni nazionali. Se è così allora siamo freschi, non avremo mai intercontinentali, nessuno costruisce un hub o simile solo con i passeggeri ...

Quindi avrebbe molto più senso chiudere a FCO, così non cambierebbe nulla, i giapponesi arriverebbero a MXP con JAL e ripartirebbero da FCO con AZ.

Che vuol dire "introduzione delle clausole comunitarie"? Non è che per caso è una scappatoia per aumentare il numero di vettori?

Non avevo assultamente idea che JAL operasse anche la KIX-FCO. Con quali frequenze? Non daily immagino.

Mi pare che il bilaterale col Giappone preveda la monodesignazione, quindi niente da fare..

Qualcuno potrebbe riassumere l'operativo MXP-ICN?

KE arriva sia col pax che col cargo, vero?

Più che altro un unico volo al giorno non si può definire feeder, poi magari qualche transito lo raccoglie, ma la logica è chiaramente point to point.
Lo stesso dicasi del volo da Perugia ovviamente.

Beh, un volo per Colombo non era esattamente la necessità più pressante di MXP, ma è sempre meglio che niente.

il 744 è l'unico ad essere dotato di winglet rispetto agli altri fratelli della famiglia 747 In linea generale è così, l'unica eccezione sono alcuni 747-400 di JAL e ANA configurati per i voli domestici, che non hanno le winglet, perchè il vantaggio che generano si vede solo sulle lunghe distanze, ...

A proposito dei nazionali di LHI, al tempo dello start-up di AP sul forum erano stati postati dati sui riempimenti, con LF che erano, se non proprio fantastici, comunque dignitosi, dunque non vedo come LHI non possa fare di meglio. Secondo me si deve un po' ingranare, in fondo MXP ha un proprio baci...

In nessun altro paese al di fuori della Germania Lufthansa opera una rete di collegamenti densa quanto quella italiana: ogni settimana sono 270 i voli di andata e ritorno soltanto da Malpensa (orario estivo 2009). Con i suoi partner Star Alliance Lufthansa opera oltre 460 voli settimanali da Malpen...

I-Alex ha scritto:vediamo cosa ci diranno alla Malpensa Star Alliance conference :cool2:

Quand'è la conferenza?

Da quello che si dice il settore cargo è in crisi in tutto il mondo, il fatto che a Milano si aprano tutte queste nuove rotte è davvero prova di un mercato non sfruttato enorme. Non che ci fosse bisogno di avere le prove! Comunque secondo voi LH opererà sempre con il brand Lufthansa Cargo, o in futu...

Programi per l'Italia + nuovo sito web italiano Qatar Airways spinge il leisure su Thailandia, Maldive e Dubai 13/01/2009 - Il giornaliero su Roma innanzitutto. È l'obiettivo per il nuovo anno di Qatar Airways: "Dopo aver raggiunto le 7 frequenze settimanali da Malpensa vogliamo fare lo stesso...

Io quoto I-DANB, la cosa importante sarà garantire un ottimo servizio, in linea con la qualità del Made in Italy riconosciuta in tutto il mondo, e soprattutto in linea con le altre compagnie europee. Se questo verrà fatto, allora il vecchio marchio Alitalia andra più che bene, se invece si continuer...

nnn ha scritto: LIN LCY
4216 8.35 4/34 AVRO
4218 16.00 4/33 AVRO

Come sono configurati gli Avro?