Aeroporti Lombardi

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Stesso ragionamento dei torinesi che sputano sangue contro Malpensa perchè l'aeroporto non cresceva, ma solo per il fatto che non si voleva elargire vile pecunia agli irlandesi. Ho volato una sola volta con FR: vale lo 0,x dei miei voli. Ergo non me ne può fregare di meno che cresca a TRN, MXP, o C...

è il solito celodurismo che purtroppo imperversa a Bergamo Freud ha ampiamente parlato dell'invidia del pene e, in effetti, quando qualcuno si sente minacciato dalla virilità altrui, trasforma questa invidia in un'ossessione per il "celodurismo". È quasi comico come i MXP-boys cerchino in...

belumosi ha scritto: ↑lun 11 mar 2024, 12:03:14 Perchè ITA starebbe sbagliando a siglare il maggior numero possibile di collaborazioni?

Perché quando tutto è pregiudizio, se non vengono aperti codeshare li si etichetta come imbecilli, ma se vengono aperti codeshare sono comunque imbecilli.

Come scusa per far ammorbidire l'Antitrust è molto più credibile il rafforzamento del gruppo rispetto alle grandi compagnie extra-UE, questa è proprio penosa. Non serve tornare indietro su queste pagine per ricordarsi di come Spohr sia stato spernacchiato a più riprese come utile idiota. Quindi non...

L’UE dice a Spohr che l’operazione si può fare solo a fronte di concessioni per problemi di concorrenza
Spohr dice all’UE che l’operazione si deve fare per risolvere un problema di concorrenza.

Mi sembra più che chiaro il messaggio

Qui si commenta un’idiozia riguardo Ryan e Ita e Mxp ci entra come i cavoli a merenda. me ne volere Qui si commenta che in Italia FR offre il 40% dei posti in vendita sul mercato di breve e medio raggio da/per l’Italia, secondo i calcoli del Corriere sui dati forniti da Cirium. Una percentuale simi...

Ita Airways, il ceo di Lufthansa: «Dobbiamo liberare gli italiani dal dominio di Ryanair» Ho letto raramente un’idiozia simile. E io che credevo fosse in linea con il grido di allarme di BGY che non fa soldi soggiogata a Ryanair. Liberare la Lombardia da BGY/FR per avantaggiare MXP, sì. Tutto il re...

Si vociferava che per anni U2 a MXP non abbia proprio pagato ma, ovviamente, se si parla di MXP è per un bene superiore. Ovviamente non era vero. Ovviamente Detto questo, semplificando al massimo, serve determinare quale sia la mission di un aeroporto che, giova ricordarlo, è una infrastruttura pub...

Si vociferava che per anni U2 a MXP non abbia proprio pagato ma, ovviamente, se si parla di MXP è per un bene superiore. FR che paga poco a BGY è invece inaccettabile e si invoca il campanilismo bergamasco. Fa sorridere come presa di posizione. Detto questo, semplificando al massimo, serve determina...

Da come vedo il cartello, non si entra neppure con lo status (ad es. EY o TK) o al limite della singola compagnia e non di alleanza (ad es. CX che fa entrare i suoi Diamond ma non gli Emerald OneWorld). Ancora più curiosa CA che sembra dare l’accesso ai soli pax diretti a PEK e non a quelli per PVG,...

malpensante ha scritto: ↑mar 27 feb 2024, 22:20:54
Non capisco allora perché voli, persino a Milano, da JFK. Non è certo una rotta scoperta.

Credo la risposta sia facile
MIA international passengers 2023 23M
JFK international passengers 2023 35M

Più che guardare solo AA, servirebbe guardare le rotte servite in generale. MIA è collegata direttamente in Europa verso LHR, CDG, AMS, DUB, MAD, LIS, BCN, FRA, MUC, BER, FCO, HEL, CPH, ARN, WAW, OSL, IST in alcuni casi sono stagionali, in altri ci sono più frequenze al giorno/compagnie. Che AA non ...

Quindi per riassumere, non c’è la MIA-MXP perché
- AA ha una flotta troppo piccola
- NO è codarda e non si getta nell’avventura

Ne prendiamo atto

malpensante ha scritto: ↑sab 24 feb 2024, 11:30:16 Non ti si può rimproverare la mancanza di fantasia.

Beh, qui sul forum gli spunti non mancano per prendere ispirazione.

Scusate ma in uno stato dove il 47% dei cittadini non paga le tasse. Dove lo stato deve incassare 1153 miliardi di € di tasse il problema sono 1,35 miliardi di ITA? Stiamo parlando del 1,17 per mille. Non è il management di ITA il problema, sono gli italiani IL PROBLEMA. Così come i lombardi sono i...

D960 ha scritto: ↑gio 22 feb 2024, 17:57:30 Io avrei impiegato 1.35 miliardi per il ramo AV da Torino a Malpensa.

Io avrei coperto l’idroscalo e ampliato LIN

Invece di dare 1,35 miliardi di euro a Lazzerini per buttarli nel cesso sarebbe stato molto meglio garantire asili nido gratuiti o a prezzo calmierato, avrebbe aiutato di più il Paese. :lol: Siccome di AZ non me ne frega una ceppa, vorrei vederla out of business solo per poter leggere queste pagine...

E' questo il vero problema, non raccontiamoci balle. Amen. Stesso concetto passato al buon malpensante davanti ad un caffè in Stazione Centrale. AZ, per assurdo, è stata negli ultimi 20 anni il “salvagente” a cui aggrapparsi per poter individuare un solo e unico responsabile al fallimento di MXP.

Non mi addentro troppo nel paragone calcistico perché non è il mio, ne’ prendo la questione specifica di ITA che, come già scrivevo, è il motore della bile che anima questa discussione. Mettiamo ITA da parte. Scrivere che LH fa notevoli profitti è, secondo me, una roba che fa ridere i polli. Per gen...

Come già scritto in passato, al netto di chi pretende di fare tutti i weekend a zonzo a 19€ e il ponte di S. Ambrogio a NY a 299€, quale sia (ITA o non ITA) il problema di concorrenza. 3 player sono già più che sufficienti a garantirla. Così ci si aspetta? Taglio i numeri con l’accetta: nel 22 LH ha...

Bisogna vedere se nei contratti sono previste penali e di che tipo e soprattutto se il committente cioè SEA controlla l''operato delle aziende a cui viene appaltato il servizio. Secondo me è questo controllo che manca o è molto carrente. C’entrano poco le penali. C’entra il perimetro del servizio e...

SEA ha anche il problema di essere sottoposta a molte regole delle società controllate da un Ente pubblico, se c’è un’offerta economica di Pinco Pallo inferiore a quella di uno stimato e conosciuto manutentore è penalmente rischioso non accettarla. Mi spiace dover ogni volta controbattere a questa ...

Manca però un pezzo..
UA non vola ad AMS se non d’estate, ma la rotta è servita da KL year-round
UA non vola a ZRH se non d’estate, ma la rotta è servita da LX year-round
UA non vola a MAD ma la rotta è servita da IB nel periodo
etc etc

se c’è mercato, l’ hub basta da una parte sola

Più che fare incazzare gli abitanti della Bay Area, li fai sorridere.
Come noi sorridiamo quando un ricano che vuol sfoggiare le sue conoscenze dell’Italia consiglia i fettuccini Alfreedo

Arrivando dalla stazione la scala subito a destra che sale ai check-in penso di averla potuta usare una volta in decine di partenze da MXP