Aeroporti Lombardi

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Quindi ipotizzi la cessione di un significativo numero di slot a Linate come contromisura al ridimensionamento del lungo raggio LH e SA. Ce stanno a provà. In quale altro modo potrebbero rilanciare? Molto casualmente con questa proposta ITA avrebbe esattamente metà degli slot di Linate e non di più...

Quindi ipotizzi la cessione di un significativo numero di slot a Linate come contromisura al ridimensionamento del lungo raggio LH e SA. Ce stanno a provà. In quale altro modo potrebbero rilanciare? Molto casualmente con questa proposta ITA avrebbe esattamente metà degli slot di Linate e non di più...

Il senso dell’articolo, almeno per chi lo ha ispirato, dopo anni di esaltazione indefessa del valore di Linate e dei suoi slot, è appunto l’applicazione locale di Lin-Luan prima della proposta di cessione di un più alto numero degli stessi, forse unica possibile via d’uscita dall’impasse a Bruxelle...

Il subentrante, peraltro, potrebbe impiegarli tendenzialmente su rotte che ora sono redditizie per ITA, e che potrebbero non esserlo se i prezzi medi si abbassano (X continuerebbe a farci profitto, ITA no). Magicamente, i 30 slot che erano improfittevoli per ITA diventano profittevoli per X, e ITA ...

Il peccato originale è di Gabriele Albertini, incompetente sindaco di Milano (praticamente buttò via AEM), che volle 18 slot/ora invece di 12. No guarda. Il peccato è soprattutto di Alitalia. Quell'azienda non ha mai voluto ridimensionare Linate. E come scopriamo ora, non per motivi di business e r...

Secondo me, dopo aver abbandonato definitivamente Malpensa, stanno cercando la scusa per abbandonare anche Linate. Così l'abbandono della Lombardia e del mercato milanese si completa.

Nei numeri di Fiumicino ci sono ovviamente parecchi transiti, però grosso modo i mercati p-t-p romano e lombardo hanno numeri simili tra loro e diversi da quelli di tutti gli altri. Simili mica tanto, senza transiti MIL è intorno al 25% in più di ROM. Sempre senza transiti MXP+LIN fanno i numeri di...

Che la questione sia più politica, economica o legislativa non importa. Potrebbe essere politica, economica o quant'altro. Io penso che sia una questione di rispetto della concorrenza a beneficio dei consumatori. Come ha detto la stessa commissione europea. Quando si è trattato di liberare slot a L...

la questione è solo politica e ha nessuna attinenza con questioni di supposta concorrenza Però i nodi posti dalla UE sono più che fondati. 1- questione Linate. Lo sanno tutti che Linate non può essere equiparato agli altri scali milanesi considerata la sua maggiore "comodità " e la scarsa...

Dal Corriere della sera: Ita-Lufthansa, perché la Commissione Ue frena sulla fusione: i voli e i numeri che non la convincono Nel plico che la Direzione generale della Concorrenza Ue ha inviato al ministero dell’Economia e a Lufthansa — per spiegare l’apertura dell’indagine approfondita sulla propos...

Qualche anno fa, in merito all'Alitalia di allora, Calenda commentava: "io terrei gli aerei a terra e la farei fallire". E penso che non avesse tutti i torti a pensarla così. Questa Ita è il copia/incolla della precedente Alitalia. E, mi spiace dirlo, lo stesso concetto varrebbe anche per ...

Lazzerini non mi è proprio mai sembrato scemo, ma a Pasqua 2024 ITA avrà consumato i più o meno 1.300 milioni di euro dati dallo Stato a partire dall’autunno 2021. 1,4 milioni di sperpero al giorno, 60.000 euro all’ora, mille euro al minuto. Il falò della vanITA. Da che mondo è mondo, non esiste ch...

Dove si fanno i soldi? Sul nordatlantico. (Iberia li fa anche verso il Sudamerica, ma in modo più limitato). Chi fa i soldi? Le tre JV che indubbiamente controllano in modo ferreo quel mercato. Fatevi una domanda, perché Malpensa è piena di voli dall’Asia mentre per gli USA c’è poco più di New York...

Poi onestamente non capisco le critiche alla Commissione UE, accusandola di essere indirizzata agli interessi franco tedeschi quando gira il vento e quando il populismo nostrano imperversa, cercando di sviare dalle nostre colpe. Allora per ITA-LH non va bene e invece UX-IB va benissimo? Va benissim...

In casa SEA sembra che si aspettino la cessione di un numero di slot numericamente vicino a quello di cui si parla. Sarà però molto differente se AZ+LH cederanno slot di poco valore a mezzogiorno o se cederanno slot preziosi la mattina. Ancora sarà ben diverso se la Commissione UE vorrà che questi ...

[quote=maclover post_id=240489 t

Che le questioni dalle EU siano squisitamente politiche..
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Esattamente come la questione Alitalia.
Nè più né meno.

...Dai che siamo in chiusura...ormai manca poco! Che volete che sia quattro mesi in piu'...poi altri quattro...e ancora quattro...nel frattempo qualche buonanima fara' una bella donazione a ITA, i fornitori aspetteranno con solidarieta' e umana comprensione i quattrini, gli AZ Fan esulteranno per i...

Tutta colpa dell’Europa cattivona! Eh già. E pensa quando anche le compagnie europee saranno chiamate a dire la loro sul dossier. Se è vero, come riporta il Corriere della sera, che dovranno dire la loro prima che la commissione UE dia il via libera all'operazione. Io questa cosa non la sapevo, ma ...

Ad ogni giro le rotte incriminate cambiano, a parte LIN (su cui però LH sarebbe disposta a mollare slots). Il dubbio che la questione sia pretestuosa viene. Sent from my iPhone using Tapatalk Secondo me le rotte incriminate rimangono le stesse. Semplicemente se ne aggiungono delle altre. Questione ...

Oggi circolano articoli secondo i quali LH ha messo sul piatto la rinuncia a tutti gli slot LH, OS, SN, LX (ha slot a Linate??) di Linate pur di entrare in ITA. Se è vero devono proprio crederci all'operazione ITA, perché mi pare una cosa molto rischiosa se ci tengono al mercato di Linate. Se per q...

Oggi circolano articoli secondo i quali LH ha messo sul piatto la rinuncia a tutti gli slot LH, OS, SN, LX (ha slot a Linate??) di Linate pur di entrare in ITA. Se è vero devono proprio crederci all'operazione ITA, perché mi pare una cosa molto rischiosa se ci tengono al mercato di Linate. Se per q...

Guarda, sembro un somaro, pero' leggo qua e la, anche su altre piattaforme (e non mi riferisco "al miglior forum di aviazione" cit.) che Alitalia e ancor piu' ITA non fa margini su Linate...certo sono opinioni di gente che scrive, nessuno ha numeri...bene: ma i numeri non li hanno neanche...

Che ITA perde vagonate di soldi lo sanno tutti. La domanda che ti si faceva è relativa alla tua affermazione che le perdite sono il larga parte a Linate perché nessuno qui purtroppo dispone di alcuna informazione in merito. Quindi siccome chattando sui forum è facile creare facili convincimenti che...

Nessuno ne sentirà la ritirata, il de hubbing del 2008 è ormai storia, per fortuna! Se perdeva tutti questi soldi sulla Milano - New York è solo la conferma che non stanno sul mercato Non è solo questo. Io penso che tutta la pubblicità negativa che si sono fatti qui in Lombardia dal dehubbing di Ma...

Mi fa specie vedere che AZ, nel suo hub di riferimento, abbia una quota di mercato altamente inferiore alle altre compagnie nei propri hub perchè ITA è un nano e, quindi, il suo è un mini hub Non sono è un nano e a FCO le low cost drenano. Ma pare che ITA abbia un RASK bassissimo poco più di una lo...