Aeroporti Lombardi

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Se così fosse, sarebbe esattamente la conferma di quanto dicevamo sopra, a riprova che non è una mossa anti LH.
Poi vedila come vuoi.


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Boccare la fusione LH-ITA non è un modo efficiente di affrontare i problemi dovuti alla concentrazione sui voli transatlantici. Che sia consentendo le fusioni a ITA e SAS o semplicemente facendo in modo che le due falliscano standalone il futuro sarà sempre un oligopolio a tre, con magari il conten...

Insomma, e' meglio che mi porti un bagaglio a mano in caso il mio imbarcato arrivi dopo
Il percorso prioritario a cosa era dovuto, classe di volo?

Guardando peraltro l'altro lato della medaglia: se LH valutera' eccessive le richieste dell'antitrust e decidera' di tirarsi indietro, vorra' dire che per loro ITA non vale poi chissa' che.

A me pare evidente che la fusione Iberia+Air Europa non sia ammissibile. Anche secondo me. Ma non vedo sommosse popolari in UK o in Spagna. IAG valutera' se l'operazione - post correzioni antitrust - sara' ancora interessante e, in caso contrario, rinuncera'. Invece sembra che se vengono mosse osse...

Mi pare evidente che l'antitrust, nella sua nuova veste talebana, valuti attentamente le spagnole. Fara' poi le richieste del caso che non mi pare tu abbia riportato e che, per quanto ne sappiamo, potrebbero tranquillamente essere accettate da IAG, come non esserlo. Fa parte del gioco. Mi pare invec...

A proposito di assunzioni (dal Sole): https://www.ilsole24ore.com/art/ita-airways-avvia-475-assunzioni-far-fronte-nuove-rotte-stagione-estiva-AF2t55vC Ita Airways avvia 475 assunzioni per far fronte alle nuove rotte della stagione estiva La compagnia recluta 90 piloti, 330 assistenti di volo e 55 po...

Giusto a titolo informativo, Airlink mi ha confermato il through check-in e che non serve sdoganare e reimbarcare il bagaglio.
Il tempo minimo di transito a JNB e' di un'ora, mi dicono. Speriamo in bene!

Le spagnole sono nel limbo da molto tempo, semplicemente perchè da un lato è politicamente sconveniente dire "no" tout court, dall'altro non si può fingere di ignorare che Air Europa è una copia in piccolo di IB. A me risulta che anche su Air Europa si sia entrati finalmente in fase di no...

Secondo me fate un po’ di confusione tra i compti dell’Antitrust e i compiti del legislatore. Posto che trovo anch’io assurdo un cambio di rotta così drastico dell’Antitrust quando ormai i buoi sono scappati e anche a chiudere il cancello c’è poca concorrenza da salvare, faccio un po’ l’avvocato de...

Ti ha gia' risposto easyMXP sopra.
Ribadisco, siamo d'accordo sull'assurdita' della cosa, ma io non ci vedo niente di fatto ad hoc.

@I-GABE ITA ha i suoi problemi e i suoi limiti, questo è fuori discussione. Ma proprio nel momento in cui esiste un accordo per accasare definitivamente la compagnia italiana, arriva l'antitrust a inventarsi concetti di concorrenza propri di un universo parallelo. E non credo sia un caso. E allora ...

Ma infatti, ipotizzando che effettivamente in antitrust siano virati su posizioni piu' talebane (con cui non concordo, ripeto), la soluzione non e' impedire il consolidamento del settore, che anzi e' necessario. Gli interventi dovrebbero essere strutturali e andare a colpire TUTTE le situazioni di c...

Ma davvero credete alla storia della concorrenza? Ma come è possibile? Andate su un qualsiasi motore di ricerca, simulate tutte le rotte dirette e indirette che volete e osservate i risultati attuali e come cambierebbe la situazione con ITA nel LHG. Mi pare siamo tutti concordi nel dire che non cam...

Evitando una volta tanto di parlare di MXP o ITA, spero che ci sia qualcuno nel forum che ha esperienze di transito a JNB. A maggio andro' in Mozambico, con routing LHR-DOH-JNB-VNX. Inizialmente avrei avuto circa 2 ore a JNB, ma QR (con cui ho prenotato il tutto) mi ha notificato che il volo JNB-VNX...

Dichiarato pubblicamente il cambio di approccio da parte dell'antitrust, finalmente. Spero che non cadano nella "profezia che sia autoavvera" ovvero che convinti di tutelare la concorrenza si ritrovino di fatto a dover accettare in futuro gli oligopoli o monopoli perché hanno fatto soccom...

Se la commissione veramente volesse migliorare la competizione su rotte in cui vi sia un unico attore o alleanza, dovrebbe muoversi in maniera “ecumenica” e farlo su tutte. Capisco sia più semplice partire da IAG/Air Europa e LH/ITA, ma così facendo causano distorsioni. Il rischio concreto è che sal...

ITA non è una startup, ma il successore, con medesimo piano industriale, di un’azienda dai provati (e riprovati) risultati. Appunto, il track record negativo e' anche peggio. Comunque il mio commento era dettato da esperienza diretta, ma vale per moltissime aziende sane e profittevoli. ITA. Un’azie...

Il concetto di "gestire e non subire i flussi di viaggiatori" espresso dalla Giorgianni mi è completamente sconosciuto. Poco importa, c'è sempre tempo per imparare. Sarà così gentile la nostra di farci qualche esempio a riguardo e illuminare così le nostre menti? Se vogliono pagarmi per v...

malpensante ha scritto: ↑lun 04 mar 2024, 10:44:21 ITA non è una startup, ma il successore, con medesimo piano industriale, di un’azienda dai provati (e riprovati) risultati.

Appunto, il track record negativo e' anche peggio.
Comunque il mio commento era dettato da esperienza diretta, ma vale per moltissime aziende sane e profittevoli.

Me l’ero persa questa news: https://simpleflying.com/ita-airways-funding-acquire-1st-owned-jet/ In breve: ITA avrebbe preso il primo A330-900 di proprietà grazie a un prestito di $86m. Immagino che il velivolo stesso sia stato dato a garanzia del prestito, ma rimango comunque perplesso. Alle mie sta...

A proposito di Boeing, ho visto questo articolo su SimpleFlying: https://simpleflying.com/former-boeing-manager-walks-off-alaska-airlines-737-max-9/ A quanto si legge, un ex Senior Program Manager che ha lavorato su 737 fino al lancio del max si sarebbe rifiutato di volare su un 737-MAX9 che Alaskan...

Non ho assolutamente detto questo, ad esempio magari erano FF di AA e hanno scelto loro di fare questo routing. :D La California non è solo SFO e LAX, e magari partire da uno dei molti aeroporti secondari via DFW conviene. Questo senza che nessuno li abbia “indirizzati”. Bolvi magari saprà dire di ...

MOL qualche giorno fa ha lamentato il rischio che la carenza di velivoli possa far salire i prezzi dei biglietti. Secondo me questo potrebbe portare in realtà ad una rimodulazione di come crescono gli aeroporti, con una maggiore ricerca di margini da parte delle compagnie aeree. Le LC potrebbero es...

Però anche Airbus ha tempi di consegna molto lunghi e la produzione non si può aumentare in poco tempo. Se Boeing continuerà ad avere problemi, la conseguenza diretta sarà una carenza di aeromobili rispetto alle domande delle linee aeree. Il che, a numero crescente di passeggeri, significa biglietti...