Aeroporti Lombardi

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billund l'ha operata gia' alcuni anni orsono la defunta maersk ed e' durata pochino.....

a fine luglio pronto il blocco automatico rescaldina busto, inoltre i lavori per il sottopasso della saronno seregno a sa sud verranno concentrati ad agosto, a settembre insomma a livello di infrastrutture siamo a posto per l'inizio del collegamento da centrale poi si vedra' quando tale collegamento...

al momento si, comunque i rumors dicono che saranno i treni da centrale a fermare a ferno-lonate, per cui i tempi di percorrenza potrebbero arrivare anche a 50 minuti.

bene, intervento completamente condivisibile, aprire in fretta il C per sistemare il resto ewd avere tutto pronto quando il traffico arrivera' a livelli desiderati.

purtroppo i tempi non sono brevi in quanto il tutto e' legato all'ultimazione della costruenda stazione di castellanza.

gli zero tituli sono anche dovuti al fatto che tra rescaldina e busto permane il blocco conta assi per cui di fatto un treno non puo' procedere oltre rescaldina se quello prima non e' gia' giunto a busto, e viceversa nell'altro senso. per cui ancora un po' di pazienza fino all'attivazione del blocco...

confermo che non c'e' stato nessun incremento di treni per mxp con l'orario di giugno, del resto nemmeno se ne parlava in ferrovie nord. si parla di settembre per il collegamento con centrale ma non si sa ancora chi lo fara' e con quali treni.

perche' sembra assurdo? completa felicemente i vari palermo, napoli , cagliari, pescara, bologna e chi piu' ne ha piu' ne metta -NY!

alla fine in inverno i voli su NY non sono diversissimi tra mxp e fco: la differenza grossa potrebbe appunto farla la decisione di AA, incrociamo le dita!

e' il 10, tanto per completezza.

Sembra bello, poi un Coradia della Alstom quindi non dovrebbero esserci sorprese negative. Ma quando entra in servizio? Ce la fa per giugno o dobbiamo aspettare dicembre per non dire oltre? per giugno assolutamente no, poi tieni presente che e' derivato dal minuetto ma di fatto e' un treno completa...

di fatto comunque i mxp exp non sono altro che taf pellicolati su cui sono stati tolti dei moduli di sedili per far posto ai bagagli.
una recente modifica ha interessato anche le porte, i cui dispositivi di apertura sono stati uniformati a quelli dei TSR.
ormai meglio aspettare i treni nuovi.

certo e' scandalosa la mancanza di collegamenti con ORD, comunque 3 da fco sono troppi, qualcuno si fara' male.

easyMXP ha scritto:Saranno a classe unica, definirla 1 o 2 è improprio. Modulo da 2 (4 + 4 posti a modulo) ma prezzo speciale.

ma almeno le poltrone sono un'altra cosa rispetto ai sedili del TAF!

non e' idiozia, e' molto peggio!

tanto per rimanere in ambito di alta velocita', dopo le prove positive di ieri sulle linea acclive erba asso, oggi il nuovo treno aeroportuale dovrebbe essere lanciato a 160 all'ora tra sacconago e mxp per i tests alla massima velocita' ammessa.

purche' serva a far chiudere linate evviva le lepri, anzi sponsorizziamone qualcuna!

linea gia' a suo tempo proposta dal forumista pelush, buona idea che lasciava appunto la vecchia al servizio S.

la verità fà sempre male... la realtà è differente. Perchè le compagnie non puntano su FCO? Ti prendo in parola. Avresti gentilmente la pazienza di elencare i voli che le compagnie USA "puntano" su FCO e confrontarli con quelli "puntati" su Malpensa, nonostante da Roma ci siano ...

ma ormai non sarebbe il caso di togliere il punto di domanda?

Per me si ritaglieranno una loro nicchia. Dubito che pensino di competere fin da subito con EK. Anzi, lo spero per loro... :green: esatto...oltre ad EK c'è pure EY il cui servizio (ho volato con entrambi i vettori) è decisamente eccellente... bisogna dire che l'Oman sta avendo un boom senza precede...

bella la livrea, quindo confermato al T2 a rompere il monopolio di EZY?

alcune piccole novita' in tema di collegamenti ferroviari dal 28 marzo:
3 treni no stop in piu' al posto di quelli che fermavano, 6 coppie di S10 prolungate su mxp in ora di morbida e modificati gli orari della navetta mxp-busto rfi.

veramente bella ed impressionante l'ultima foto: ormai il sat C e' ben piu' di uno scheletro!

vero, era pieno in certi periodi dell'anno quando c'erano i charters.