Aeroporti Lombardi
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I rumor giravano già da mesi e la non volontà di continuare a mettere soldi in IG era solo il preludio. Probabile mantenga solo il ramo di aviazione generale, ma di sicuro i figli non sono minimamente interessanti né all'aeroporto né al ramo aeronautico. Ci sarà senz'altro un cambio di equilibri che...

E' curioso che AZ battagli soprattutto perché in Alitalia Cityliner hanno stipendi da morti di fame in confronto ai competitor, che mi risulta, ma soprattutto in confronto al ramo mainline. Ma se anche fosse, che gliene frega se non presidiano Malpensa? Senza considerare che i sindacati infarciscono...

Dimito di solito è affidabile e a Bruxelles in questo periodo l’Italia non è in grado di sbattere pugni sul tavolo, ma il ministro De Micheli aveva parlato di 90 aerei una settimana fa, perciò aspetto a stappare la gazzosa. Non vorrei che i conti tornassero con il progetto di dare 20 aerei a Air It...

Cura dimagrante in vista della prova costume?

Navetta su ferro nel senso di un prolungamento di M4 con sottoattraversamento dell’Idroscalo, insieme con una stazione porta RFI a Segrate, sul modello di Rogoredo e di Rho Fiera Milano. Alla fine avremo Linate collegato meglio di malpensa non solo a Milano, ma anche a buona parte della catchment a...

A questo punto l'unica chance per il governo è temporeggiare, e sperare che col passare degli anni qualcosa cambi all'interno della UE. Ormai da oltre 3 anni siamo in questa situazione, e penso che potrebbe andare avanti ancora parecchio. Vedremo. Ma fino a quando? Ammesso che ci vogliano 2-3 anni ...

@spanna Alitalia è un carrozzone e scendere nei dettagli contabili non fa che confermarlo. Perde dappertutto, quindi bisognerebbe arrivare alle conclusioni, cioè che si chiude o si taglia o meglio si amputa. E io che pensavo fosse in perdita per una cena da 5.950 euro. https://www.rai.it/programmi/...

Dopo il crac AZ del 2017 SEA ha provato a calcolare la redditività di Alitalia a Linate, arrivando alla conclusione che il vettore ci guadagnasse o ci potesse guadagnare non poco, ma che il risultato positivo fosse poi travolto dalla attribuzione di costi abnormi della struttura romana . Come per a...

https://www.corriere.it/economia/aziende/20_luglio_16/alitalia-bilancio-segreto-ecco-quanti-soldi-perde-voli-aeroporti-1bc2b334-c61e-11ea-9728-f13f72535a3f.shtml?fbclid=IwAR3vAo7JYwkIr5nFLfwz4YfCdhM9W_mNZTqf-c4EsMe4ImVKMYu1lSEGE5g Alitalia, il bilancio segreto: quanti soldi perde su voli e aeroport...

Per il momento i plebei hanno bisogno di collegamenti veloci e non eccessivamente costosi, non di elitaxy o altro su cui per altro si pone il problema anche di peso relativo al bagaglio da trasportare.

Il problema dell'affollamento ai caroselli è palesemente dovuto all'obbligo di imbarcare anche il bagaglio a mano. Se arrivano più voli contemporaneamente e sono di fatto pieni, è difficile rispettare la norma indipendentemente dal fatto che l'aeroporto sia grande o piccolo.

BAlorMXP ha scritto: ↑lun 13 lug 2020, 12:28:43 Sia chiaro anche io son nato fuori Milano [emoji23]

Figurati io

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Io ero fermo alle tegole dei tetti scoperchiati ma qua siamo pure vicini all'invasione delle locuste. Poi, scalo varesotto...

malpensante ha scritto: ↑ven 10 lug 2020, 16:06:50
Altrimenti 2 treni/ora Centrale, cintura, Rho FM, Busto, Gallarate, T2, T1 per il feed ferroviario/treni da BO AV e Brescia AV, più 4 treni/ora da Cadorna o Garibaldi via Bovisa, Saronno per i milanesi.

Sarebbe già applicabile senza effettuare particolari lavori infrastrutturali?

BAlorMXP ha scritto: ↑ven 10 lug 2020, 10:55:38 Bello il progetto ma i moli più a ovest sono un po’ forzati visto il risicatissimo e quasi nullo spazio di manovra.

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Trascendo sul fatto che l'hangar LH sia stato costruito in mezzo alle scatole. Certe decisioni le ritengo incomprensibili.

In altri lidi, l'utente Xesar propone una sua idea di come dovrebbe essere il T1 tramite una razionalizzazione degli spazi. Non so se sia fattibile o meno ma devo dire che mi ha colpito in positivo.

malpensante ha scritto: ↑sab 04 lug 2020, 14:00:46 Con i 320 al prato puoi anche cambiare aereo pochi giorni prima e vendere.

Come ha scritto qualcuno su internet:

''Prima AZ tornerà a portare gli aerei dove c’è “carico pagante” meglio sarà.'' cit.

In pratica LIN è stato riaperto per Alitalia ma solo gli operatori esteri stanno occupando gli slot. Dei geni devo dire.

Comunque non male. Rimane un peccato che gli attuali tre moli non si possano allungare.

Lo spazio per l'eventuale terza pista sarebbe sempre disponibile?

Ribadisco, quel ragionamento poteva essere valido 20 anni fa quando Ryanair vendeva voli a 0,01 euro per utilizzare i contributi e aprire nuove rotte da Stockazenburg a Palermo, da Cagliari a Rodi e quant'altro. Oggi la differenza nel corto e medio raggio talvolta è sottile e si predilige il volo di...

Vorrei ricordare anche che il ''low cost'' ha prezzi che sono da capogiro, non proprio da morti di fame.

Le frequenze sono quelle previste dalla CT però e, avendo aerei a terra in quantità, un po’ di elasticità non guasterebbe l. Certo che se hai la mamma che ti dà la grana ogni volta che frigni proprio non hai lo stimolo. C'è da dire che possono ridurre o aumentare capacità dato un certo valore che a...

Probabile perché hanno inserito frequenze extra rispetto a quelle pianificate mesi fa. Anche a CAG si vedono E75 misti ad A321 per Malpensa e Fiumicino.

Fra l'aver staccato la spina ai 747 e il danno dei 737 Max, spero si giochino tutto con il 777-x altrimenti la vero dura, indipendentemente da chapter 11 e quant'altro.

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