Aeroporti Lombardi

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Tra non molto tempo Trenitalia avrà un treno AV ogni 30 minuti fra Venezia e Milano. I margini sono destinati a scendere con l'imminente arrivo di NTV. Alcuni treni proseguiranno da Centrale verso Torino, certo una minoranza, perché sulla tratta non c'è così tanta domanda ed è servita anche con i tr...

Gli orari dei treni devono essere cadenzati, al limite negli orari di punta si fanno composizioni doppie... e non e' detto che coinciderebbero con le ondate, soprattutto se sono treni LP. In linea di principio poi un treno non dovrebbe sostare a MXP in attesa dei pax, ma proseguire e poi eventualme...

Purtroppo non c'è possibilità di fare alcun tipo di treni passanti per Malpensa. Ammesso e non concesso che insieme alla T2-Gallarate si faccia il collegamento verso il lago Maggiore, la deviazione per Malpensa farebbe perdere un sacco di tempo. Inoltre la domanda tra la zona svizzera oltre il Sempi...

Molto interessante, ma francamente mi sembra che purtroppo ci sia scritto un sacco di ca**ate: voli per Firenze (con l'ATR?), voli per Malpensa da Rosario e Cordoba, da cui c'è un traffico irrisorio, voli da Buenos Aires a Milano 1 o 2xw, assolutamente inutili per l'utenza business. Tutte cose che n...

Da notare il fortissimo squilibrio fra i continenti. Il Nordamerica è ostaggio della preferenza per Linate dei tre cartelli chiamati JV atlantiche. Il Sudamerica soffre anche dei bilaterali punitivi. L'Africa è solo un abbozzo.

Comunque le destinazioni di linea non arrivano a 40, che non avendo un hub carrier e avendo invece tra i piedi Linate è un buon risultato.

Nulla impedirebbe ad Alitalia di tornare ad operare la rotta, se non l'incapacità cosmica. Ci riesce pure Meridiana.

Ricapitolando, ad uso interno si considerano: - voli di linea - voli leisure All'interno dei voli di linea si guardano separatamente: - UE+resto dell'Europa occidentale - resto dell'Europa Orientale - Russia - Turchia - Israele - Nordafrica - intercontinentali , cioè tutto il resto e francamente non...

Avranno contato tutti i charter e tutte le destinazioni del Nordafrica e del Mediterraneo asiatico, Turchia compresa. Non è illecito né fuorviante, è solo che serve alla propaganda e basta, non all'analisi. Ad uso interno c'è spesso un po' di manfrina fra i dati degli intercontinentali con e senza c...

Non credo che Ryanair se la vorrebbe comprare, né easyJet e non so se la UE se la sente di ordinare di chiudere AB e mandare tutti i dipendenti a casa, come avrebbe desiderato fare con SEA Handling.

Ricapitolando, di linea: - Nord America Toronto New York Miami Atlanta L'Avana - Sud America San Paolo -Africa sub-sahariana Dakar Lagos Addis Abeba - Medio Oriente e Golfo (ex Mediterraneo) Tehran Riyadh Jeddah Doha Abu Dhabi Dubai Muscat - Asia Islamabad Delhi (Male) Bangkok Singapore Hong Kong (S...

Quindi un totale di 7 voli al giorno a MXP e 1 a BGY

Solo 150 milioni? Che bavboni!

Per Alitalia non c'era abbastanza posto a Malpensa

Il pensiero corre sempre al volo Alitalia, che sarebbe stato sostenibile solo in partenza da Linate. Che accozzaglia di cialtroni!

Leggo su altri lidi: Nei giorni scorsi il ministero dei trasporti russo ha autorizzato/cassato alcune richieste dei vettori russi, specificatamente per l'Italia : # Podeba [Pobeda ndr] ha chiesto diritti per Milano e Roma ma le sono stati negati (non è la prima volta tra l'altro). Hanno però assicur...

Quiz di Ferragosto: chi ha voglia di fare il conto delle 92, indicando a parte le destinazioni nordafricane e mediterranee e, sempre a parte, le destinazioni charter separatamente da quelle di linea, Paese per Paese?

Il Sole 24 Ore ci rassicura: Malpensa è un hub e ha 92 destinazioni intercontinentali, contro le 86 del 2007. Da rassegna stampa in mia disponibilità https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/768b25e2b35d71440d352c0f3dc6b71d.png https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/264e94e2a39152863b107a95d8df0...

Resta da vedere se potranno commercializzati itinerari MXP-BCN-BOG, altrimenti a Malpensa ci sarà al massimo qualche transito, peraltro più scomodo di quello che si farebbe a Londra, per lo scalo extra a Milano e la minore frequenza.

Se non fermano a Centrale o Garibaldi restano sempre vuote. Garibaldi ora è veramente fuori moda e fermare a Centrale attualmente fa perdere solo 10 minuti. Evitare la rottura di carico a Centrale sarebbe gradito a chi viaggia con bagagli pesanti, ma con i numeri dei pax medi per treno, diretti a Ma...

Anche a me sembra l'ipotesi più logica. Il limite è rappresentato dalla necessità di fare ondate di voli intercontinentali "consigliate" da SEA, diciamo tre al giorno. Il problema sarebbe tenere fermi i treni AV a MXP per il tempo in cui tipicamente un NB sta fermo in un'ondata. A FCO il F...

Non so quale grado di affidabilità dare a quella slide, mi sembra che però dica chiaro che degli ETR500 (che sono i però i treni più capienti) arriveranno a MXP provenendo dalla linea per Venezia.

Non mi aspetterei comunque più di tre frequenze giornaliere.

Devo ripassare e approfondire

:-(