Aeroporti Lombardi

Passa al contenuto

Pretendere di salvare Alitalia continuando con la strategia FCO-LIN e le stesse rotte invece è assurdo quanto fare il quarto ciclo di chemio quando i tre precedenti con la stessa chemio non hanno avuto nessun effetto. Nessun oncologo lo farebbe, ma tu approvi la scelta di Alitalia. Coerenza a mille...

Non capisco il senso dell'intervento. Se voleva essere sarcastico non c'è riuscito. Il senso dell'intervento è semplicemente che ci sono strade che non vengono percorse perché sono decisamente stupide e senza bisogno di grosse prove empiriche, che pur ci sono state. Senza la necessità di fare emerg...

Anche la medicina potrebbe tentare di curare i malati di tumore con metodi alternativi come il bicarbonato di sodio, la Coca Cola Light o gli impacchi di ortiche, invece guarda te che idioti si ostinano sulla chemio. Questo dimostra la visione limitata che hanno i medici. Mica il fatto che hanno st...

Anche la medicina potrebbe tentare di curare i malati di tumore con metodi alternativi come il bicarbonato di sodio, la Coca Cola Light o gli impacchi di ortiche, invece guarda te che idioti si ostinano sulla chemio. Questo dimostra la visione limitata che hanno i medici. Mica il fatto che hanno stu...

Malpensa serve un bacino d'utenza innegabilmente più adatto al ruolo, ma che ormai è invaso in maniera irreversibile dalle LCC che ne distruggono i ricavi potenziali e come se non bastasse alla festa si è unita anche l'AV a peggiorare le cose. Se Alitalia dovesse tornare e decidere di implementare ...

Se Cracco e Savini chiudessero in Galleria e aprissero a Fidenza non credo che attrarrebbero lo stesso tipo di clientela, facendo gli stessi incassi, anche se là c'è un outlet village ben frequentato. Questo è il centro di tutto: le preferenze del consumatore, completamente dimenticate da chi piani...

Ma mettono anche il TPL con capacità limitata al 50%, se la Lombardia avesse tanti Cesare probabilmente FR, W6 e U2 tirerebbero mazzate a Trenord con voli MXP-LIN, LIN-BGY e MXP-BGY. Ah, e MXP-VBS.

Dai, seriamente, scherzi a parte, il nazionale non è abbastanza grande da poter salvare capre e cavoli.

Decisamente un'ospedale, se mi avessero detto che erano i rendering del nuovo Galeazzi o dei padiglioni del Policlinico di Boeri ci avrei creduto.

Che poi, di questi tempi, chissà che anche senza voli non torna utile (...speriamo di no eh).

Ma una bella petizione per avere dei nowhere flights anche qui?

Lupo (non Giulia) voglio provare il 787 dai che 359 cristiani li troviamo [emoji23]

Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

Adesso che c'è una compagnia che ha intenzione di sfruttare anche l'inadeguatezza delle infrastrutture a servizio di Malpensa per un tentativo che già pare kamikaze cosi, volete anche portargli in Freccia che gli leva anche quel poco a cui puntano? siete un pò cattivi

Si parla comunque di puntare a intercettare la componente outgoing, quella incoming la vedo molto molto dura. La chiave sono i code share, se li avranno la componente incoming non sarà un problema. Fatico veramente a pensare che a qualcuno interessi un transito via Malpensa anziché altro hub, fatic...

Probabilmente la carenza infrastrutturale, soprattutto tra Milano e Malpensa, è proprio uno di quelli che nella SWOT di Ego saranno finiti tra i punti di forza del progetto, e che potrebbe aiutare nel riempire con una residuale parte p2p anche tratte molto sottili. Insomma, anche il più pessimista a...

Sicuramente devono esserci altre motivazioni ... ... ... https://www.treccani.it/enciclopedia/spiriti-animali_%28Dizionario-di-Economia-e-Finanza%29/ Cosi diamo un senso a questo grande economista troppo spesso accostato ingenuamente a dubbie teorie :D Il progetto EGO va avanti da mesi se non anni,...

Clipper_Mandarin ha scritto: ↑lun 19 ott 2020, 23:19:34
Sicuramente devono esserci altre motivazioni ... ... ...

https://www.treccani.it/enciclopedia/sp ... inanza%29/


Cosi diamo un senso a questo grande economista troppo spesso accostato ingenuamente a dubbie teorie

Spanna però scusa, davvero, stai utilizzando gli stessi toni della senatrice Lupo quando si osa mettere in dubbio la credibilità di un progetto Alitalia-Stato di rilancio con tutta l'efficienza tipica della P.A. italiana, davvero, gli stessi. Rosicare è un sentimento fondato su un qualcosa di vagame...

belumosi ha scritto: ↑sab 17 ott 2020, 18:16:47 Al loro posto terrei i soldi in tasca tutta la vita, che ancora per un bel po' nell'aviazione saranno solo perdite, cargo escluso.

"If you want to be a Millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline."

Per la prima parte sarebbe sufficiente ricorrere all'antitrust e penso che avrebbe molto da dire in merito. Il problema è differenziare i casi: la stessa FR opera in quasi monopolio a BGY (e in molti altri aeroporti UE) dove però per volare riceve incentivi e compensa eventuali perdite con vendite a...

Chiudi. Non c'è scritto da nessuna parte che debba esistere a ogni costo una società chiamata Alitalia, che è a vantaggio di una risibile parte della popolazione italiana. Se la rotta serve e genera utili vedrai che entrerà qualcun altro al posto di AZ. Tolte una manciata di rotte che devono essere...

Piccolo dettaglio, se perdi 5 sulla LIN-XXX e guadagni 1 sulla LIN-YYY chiudendo la rotta in perdita cambierebbe la ripartizione dei costi potrebbe risultare in perdita anche la LIN-YYY. Posto che imputare correttamente perdite e ricavi alle rotte, già internamente, non è una passeggiata. Posto che ...

Numeri impietosi, ma quello che mi meraviglia di più è l'incapacità di AZ di sfruttare il vantaggio territoriale di Linate, pur avendone voluto la riapertura. Si è sempre detto che andare a MXP costa e che i biglietti devono essere venduti a un prezzo minore per compensare le spese di viaggio e il ...

C'è da dire che se ad ogni AS tagliano 3/4000 dipendenti e 20-30 aerei, ciclicamente meno di ogni 10 anni, direi che non andranno lontani, inoltre le ultime potrebbero incidere anche molto poco sui conti pubblici. Più che un rilancio pare un'eutanasia molto molto lenta. Prossimo commissario a quest...

C'è da dire che se ad ogni AS tagliano 3/4000 dipendenti e 20-30 aerei, ciclicamente meno di ogni 10 anni, direi che non andranno lontani, inoltre le ultime potrebbero incidere anche molto poco sui conti pubblici. Più che un rilancio pare un'eutanasia molto molto lenta. Prossimo commissario a questo...

4 anni dall'avvio della NewCo con dotazione di 3 miliardi o poco più dall'ingresso in AS con prestito ponte annesso, non di più

Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

Però le cose sembrerebbero essere che o cambia completamente o che ripaga gli aiuti. Non faccio fatica a credere che, dal momento che di fatto deve pagarli allo stesso soggetto che ha messo il capitale... ...troverà un qualche artificio contabile per far risultare il pagamento fatto. Anzi, probabilm...

@easyMxp però se mi devi criticare fallo tenendo conto della premessa che spesso viene dimenticata, ovvero il fatto che così mi pare evidente che le cose non vadano e che c'è tanto, tantissimo da cambiare. Il fatto che ci sia tanto da cambiare non fa diventare automaticamente coerenti e corrette le...