Aeroporti Lombardi

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. Che suggerisce come per un suo rilancio forse bisognerebbe considerare anche un spostamento del «baricentro»: «Il suo hub dovrebbe essere Milano Malpensa — ragiona —, non Roma Fiumicino». https://www.corriere.it/cronache/19_dicembre_14/alitalia-proposta-air-france-che-vale-100-milioni-euro-l-anno...

L'arrivo del volo ANA a MXP si integrerà perfettamente con l'ingresso di ITA nel LHG. CS reciproco sui voli per il Giappone e CS di ANA sul nazionale ITA. Il risultato sarà il volo diretto dalle due principali città italiane (che per via dei bilaterali esauriti nessun concorrente potrà replicare su...

Adesso non facciamo buon viso a cattivo gioco. Recentemente si è discusso molto della mossa azzeccata di Ita di togliere l'unico loro volo fuori base ( il Malpensa- New York). Io terrei separate le mosse azzeccate del momento per i conti traballanti di ITA dalle mosse strategiche di presidio dei me...

L'arrivo del volo ANA a MXP si integrerà perfettamente con l'ingresso di ITA nel LHG. CS reciproco sui voli per il Giappone e CS di ANA sul nazionale ITA. Il risultato sarà il volo diretto dalle due principali città italiane (che per via dei bilaterali esauriti nessun concorrente potrà replicare su...

Il bilaterale Italia-Giappone prevede una frequenza quotidiana per Paese su Haneda. Dato che da Roma ci va ITA, mi sembra logico che ANA scelga Milano per il suo volo e altrettanto logico che non tenga l’ufficio italiano a Roma. Logico sì o no, io mi chiedo se LH è a conoscenza di questa mossa del ...

Spiegate per favore a me che non ci arrivo quali danni porterebbero gli Open Skies con il Brasile, invece delle 21 frequenze settimanali per San Paolo e Rio de Janeiro assegnate a ITA come parte della dote. Nessuno, o almeno io non li vedo. Lo scambio di opinioni tra me e belumosi parte dalla sua a...

è la prima volta in assoluto che in tema di bilaterali viene menzionato Bergamo come aeroporto di Milano da parte di ENAC. Fino ad ora era considerato come destinazione non assimilabile a Milano. Era prevedibile che prima o poi saremmo arrivati anche a questo passaggio. Una volta saturati i collega...

è la prima volta in assoluto che in tema di bilaterali viene menzionato Bergamo come aeroporto di Milano da parte di ENAC. Fino ad ora era considerato come destinazione non assimilabile a Milano. Era prevedibile che prima o poi saremmo arrivati anche a questo passaggio. Una volta saturati i collega...

maclover ha scritto: ↑gio 07 dic 2023, 11:08:51

grandemilano ha scritto: ↑gio 07 dic 2023, 10:14:39 Neanche a Fiumicino?

Abbiamo capito tu abbia la convinzione che Roma sia in qualche paese del terzo mondo,

Non l'ho mai detto

Io mi permetto di correggere la matematica: se sono 8K a volo per 700 voli/anno, il risparmio sarebbe stato tra i 5 e i 6 milioni di euro. Sul resto, secondo me sono tanti “se” e parecchi “ma” che cambierebbero talmente tanto lo scenario attuale da renderlo inverosimile. Clientela che cerca un serv...

[ I vettori non sono delle onlus e tendono ad allocare capacità negli scali e sulle rotte che ritengono più redditizi. Se un aeroporto è costoso, la scelta di operarvi può essere determinata solo dal fatto che i pax sono disposti a pagare quei costi e in più a garantire un adeguato ritorno economic...

Che ingenui i francoolandesi. Potevano tenersi una compagnia del calibro di Alitalia/ITA, insieme al suo hub di Fiumicino dove si fanno utili a palate. E invece se li sono fatti scappare Come volevasi dimostrare: si fanno affermazioni prive di fondamento, alla richiesta di delucidazioni si nicchia ...

[ Grazie @belumosi per i dati che, manco a dirlo, restituiscono una fotografia ben diversa da quella che molti qui si immaginano. Quei dati, anche se interessanti, non sono utili a sapere i ricavi delle compagnie aeree per ogni passeggero. Sono dati che riportano i ricavi delle aziende aeroportuali...

E questa potrebbe essere una logica chiave di lettura delle scelte di LH in merito a ITA. https://seamilano.eu/sites/default/files/downloads/SEA-Semsetrale2023-ITA.pdf https://www.adr.it/documents/10157/27825190/ADR_Rel_fin_con_30+giu+2023_DEF.pdf/5e252c9d-73d1-78d7-78e0-c7b511a66656?t=169108381762...

Inoltre il mercato di Fiumicino è tra i meno redditivi mercati europei, ormai in mano alle lowcost che probabilmente già i prossimi anni supereranno la soglia del 50%. Non è la prima volta che fai questa affermazione: ti dispiace portare le evidenze che FCO sia “ tra i meno redditivi mercati europe...

È inutile accapigliarsi. Tempo 3 anni e sapremo come finirà. Da parte mia, in questo momento, penso che: - acquisizione di ITA da parte di LH: molto probabile, a meno che i sacrifici richiesti dalla Commissione UE a LH per chiudere l'affare non siano troppo grandi; - utile di ITA: molto probabile, ...

e allora? Anche dando per scontato che la trattativa con LH vada in porto, come fai a dire che tale accordo rappresenti la salvezza per AZ? Dove avrei espresso questa certezza? Ho, invece, scritto che non serve negare la realtà vaneggiando sul fatto che l’iter non è partito, o che solo un’operazion...

Nel frattempo circolano informazioni false e tendenziose che parlano di conti di ITA in miglioramento di 300 M€ rispetto all'anno scorso ti ricordo che il 2023 è l'anno di utili (ripeto UTILI) record per ogni compagnia aerea...Ita sta sempre col segno - (meno) davanti Non solo mentre le altre compa...

prima che LH intervenga sulle strategie di ITA ce ne passera', sempre ammesso che arrivi a controllarne il 100%. I tedeschi collaborano da svariati mesi per ottimizzare la strategia di ITA, lo stesso piano industriale è stato messo appunto congiuntamente. mah...su questo le "voci" non pai...

Una cosa è che Lufthansa abbia condiviso il piano industriale di ITA, nel senso dell’aver accettato, soprattutto per il periodo in cui sarà in minoranza, che proprio quello sia il piano industriale di ITA, anche perché senza quella accettazione l’accordo non sarebbe mai stato firmato dallo Stato it...

malpensante ha scritto: ↑dom 03 dic 2023, 10:07:53 Probabilità zero.

Lo so però se gli tolgono slot a Linate devranno fare scelte. E se preferisco non operare più quei voli, allora toglieranno macchine da Milano

LH mainline continuerà a operare sui due aeroporti, indipendentemente da quanti slot dovranno essere rilasciati a LIN, almeno finché ci saranno voli IAG e AF/KLM a MXP. Ovviamente. Ma sul numero di slot da cedere (e i loro orari) cambierebbero molte cose. Non solo potrebbe tornare la FCO a Malpensa...

Potrebbe reggere la MXP - FCO forse Sky Alps, con aerei regional, qualche interlane e l'auto iniziale del comarketing Di certo non puoi operare con aerei da 156 posti o persino di più Ma ITA ha pure aerei da 100 posti o giù di lì. Mi è capitato di volare a Roma da MXP con il fu volo AZ e sia l'anda...

Com'era stato facilmente pronosticato mesi e mesi fa, anche senza scomodare la sfera di cristallo di malpensante, con l'avvicinarsi dell'inverno ITA è nuovamente a battere cassa. Si cerca di indorare la pillola, vantando un utile operativo (operativo, si badi bene, non un vero utile di bilancio!) p...

Anche la sua organizzazione. Per quel volo si manda in manutenzione l’aereo scambiandolo a New York con quello arrivato da Roma. Gli equipaggi a Malpensa sono fuori base eccetera. Aggiungi che al momento Alitalia non appartiene a nessuna JV atlantica e che Delta ha sempre mandato passeggeri sul vol...