Nuove first class e business class Lufthansa

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belumosi
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Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda belumosi » ven 14 ott 2022, 16:37:16

Lufthansa offers suite concept in First and Business Class for the first time

“Allegris" product generation: new seats and new travel experience in all classes on long-haul routes
Introduction 2023
Carsten Spohr: "The largest investment in premium products in our company's history underpins our claim to continue to be the leading Western premium airline in the future."
New Business Class: first-row suite offers even more privacy
Lufthansa plans “Sleeper's Row 2.0” in Economy Class
Already today, on selected A350 and B787-9: All business class seats with direct aisle access


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Premium and quality products have always been Lufthansa’s promise to its passengers. With this, the airline is introducing a new premium product on long-haul routes under the name "Allegris" in all travel classes (i.e. Economy, Premium Economy, Business and First Class). “Allegris” has been developed exclusively for the Lufthansa Group.

For the very first time in the company's history, the Lufthansa First Class is receiving spacious suites that offer nearly ceiling-high walls that can be closed for privacy. The seat, which is almost one meter wide, can be converted into a large, comfortable bed. All seats and beds are positioned in the direction of flight, without exception. In addition to many other storage options, there is a large, personal wardrobe in every suite. Passengers inhabiting this new First Class can even remain in their suite as they prepare for sleep and change into Lufthansa First Class pajamas.

Dining will be an exceptional experience in the new First Class cabin. If preferred, eating together is made possible for the guests at a large dining table, whereby one can sit across from their partner or fellow traveler, just as one does in a restaurant. Gourmet menus are presented, along with the airline’s unique caviar service. Entertainment is provided by screens that extend across the full width of the suite, with Bluetooth connectivity for wireless headphones.

Lufthansa will present details of the suite, as well as a further innovation in First Class, at the beginning of next year.

Carsten Spohr, Chairman of the Executive Board and CEO of Deutsche Lufthansa AG, said: "We want to set new, unprecedented standards for our guests. The largest investment in premium products in our company's history underpins our claim to continue to be the leading Western premium airline in the future."

New Business Class: Suite in the front row

Now, guests in Lufthansa Business Class can also look forward to their own suite, which offers even more comfort and privacy due to higher walls and sliding doors that completely close. Here, travelers can enjoy extended personal space, a monitor up to 27 inches in size and ample storage space, including a personal wardrobe.

The Lufthansa Business Class of the "Allegris" generation offers six more seating options with the highest level of comfort. Passengers have direct access to the aisle from all Business Class seats. The seat walls, which are at least 114 centimeters high, with generous space in the shoulder area, ensure greater privacy. All seats can be converted into a two-meter-long bed. Passengers can enjoy the in-flight entertainment program on monitors measuring nearly 17 inches. Wireless charging, noise-canceling headphones and the ability to connect one’s own devices, such as a PC, tablet, smartphone, or headphones, to the entertainment system, via Bluetooth, are also part of the new Allegris Business Class experience. The company will also present further details and innovations on the new Lufthansa Business Class next spring.

Lufthansa plans “Sleeper's Row 2.0” in Economy Class

With the "Allegris" product generation, Lufthansa will also give its guests significantly more choice in Economy Class. For example, in the future, travelers will have the option of booking seats in the first rows, which have a greater seat pitch and offer additional comfort. Following the success of the “Sleeper's Row”, which offered Economy Class passengers greater relaxation on long-distance flights since August 2021, Lufthansa now plans to introduce a “Sleeper's Row 2.0” on all new long-haul aircraft, as part of "Allegris." In the “Sleeper’s Row 2.0”, one must simply fold up a leg rest and utilize the additional mattress on offer, for rest and relaxation on a reclining surface that is 40 percent larger compared to the original “Sleeper's Row”. Also in the future, Economy Class passengers will also have the option of booking a vacant neighbor seat. This will give travelers more choice, even in the most economic travel class.

The new Lufthansa Group Premium Economy Class was already introduced at SWISS in spring 2022. The comfortable seat is integrated into a hard shell and can be adjusted effortlessly, without affecting fellow passengers in the row behind. The seat offers generous space in the upper body and leg areas, and is equipped with a fold-out leg rest. Passengers can enjoy movies or music on their personal 15.6-inch monitor with high-quality, noise-canceling headphones.

Lufthansa Allegris: The new travel experience in all classes on long-haul routes

More than 100 new Lufthansa Group aircraft, such as Boeing 787-9s, Airbus A350s and Boeing 777-9s, will fly to destinations around the world with the new “Allegris” service. Additionally, aircraft already in service with Lufthansa, such as the Boeing 747-8, will be converted. The simultaneous improvement of the travel experience in all classes, along with the Lufthansa Group-wide replacement of more than 30,000 seats, are unique in the Group's history. With these initiatives, the company is underscoring its clear premium and quality standards. By 2025, the Lufthansa Group will invest a total of 2.5 billion euros in product and service alone to further improve the customer experience at every stage of the journey – from initial booking, throughout the airport, lounge and border experience, to customer requests even after the flight.

Already today on selected A350 and B787-9: All business class seats with direct aisle access

Lufthansa is already offering the new business class on certain aircraft. The latest addition to the fleet, the Boeing 787-9, and four Airbus A350s delivered to Lufthansa in recent months, feature an improved business class from the manufacturers Thompson (A350) and Collins (787-9). All seats are located directly on the aisle, can be easily and quickly converted into a two-meter-long bed and offer more storage space. In addition, travelers have significantly more space in the shoulder area. A further four Boeing 787-9s with this Business Class will be delivered to Lufthansa in the coming weeks.

Modern aircraft

The Lufthansa Group is about to embark on the largest fleet modernization in its corporate history. By 2030, more than 180 new high-tech short- and long-haul aircraft are to be delivered to the Group's airlines. On average, the Group will take delivery of a new aircraft every two weeks, whether Boeing 787s, Airbus 350s, Boeing 777-9s on long-haul routes or new Airbus A320neos for short-haul flights. This will enable the Lufthansa Group to significantly reduce the average CO2 emissions of its fleet. The ultra-modern "Dreamliner" long-haul aircraft, for example, consumes on average only about 2.5 liters of kerosene per passenger and 100 kilometers of flight. That is up to 30 percent less than its predecessor. Between 2022 and 2027, the Lufthansa Group will receive a total of 32 Boeing Dreamliners.

A media kit with photos, renderings of the new travel classes and a fact sheet on the Boeing 787-9 can be found here (ZIP 266 MB).

https://www.lufthansagroup.com/en/newsr ... -time.html

I-GABE
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda I-GABE » ven 14 ott 2022, 17:35:17

Finalmente- l’hard product di LH in business è veramente indietro rispetto ai tempi, specie per una compagnia che punta a essere tra le migliori al mondo!


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malpensante
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda malpensante » ven 14 ott 2022, 18:13:48

La Business Class di Lufthansa è stata davvero scadente per molti anni, ottima l'idea di rinnovarla completamente ed evitare l'effetto piedino. La First, per quanto ormai diffusa su una manciata di rotte, era invece di buon livello. Anni fa ho avuto anche la fortuna di provarla, ovviamente perché mi avevano fatto un upgrade.

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda I-GABE » ven 14 ott 2022, 18:41:42

Provata solo una volta su FRA-ORD, grazie e miglia M&M.
Nuova di pacca sul 748, una delusione totale.
Mai capitati upgrade, ovviamente - da quando sono a Londra volo praticamente solo One World se possibile.
Comunque dico solo che sto organizzando un viaggio in Australia e su google flights avevo inizialmente scartato Air India ed LH (poi inclusa in un secondo giro di ricerche)...

minsk
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda minsk » ven 11 nov 2022, 13:00:09

Ennesima considerazione negativa di LH. Volo di ieri FRA LAX operato con 748 in Y.
Biglietto pagato soltanto quattro spicci :-o 2.382 € in basic Y. :oops: Ci sarebbe da arrestarli, posto a scelta solo durante il check in e servizio a bordo più scadente che mai. La scusa del covid in Germania credo sia sulla bocca di chiunque alla presenza di inconvenienti. Nella maggior parte delle compagnie (e non volo poco) non viene più nominato. In Y con LH e’ sparito il mini buffet che tutte le major offrono mettendo snack e bevande a disposizione, la scusa è quella menzionata sopra, però non valida se gli snack li acquisti. LH è FR style. IFE orribile con schermo datato, (guardo i film sul mio iPad), pero la mappa è povera di informazioni e naturalmente non è touchscreen.
Qualche mese fa feci il volo su MEX in J imparagonabile alle altre major nella qualità del prodotto.
Come disse Malpensante le 5 stelle hanno il valore solo di chi è disposto a pagare per averle.
Una compagnia in discesa libera per quanto concerne i servizi di bordo. Le altre che non si fregiano delle stars, hanno un servizio decisamente superiore.
La evito da un pezzo, però purtroppo ho ancora chi mi compra (raramente) i biglietti con questa compagnia.
Per finire stendo un velo pietoso con il loro blasonato M&M.
Io come tanti colleghi Senator abbiamo virato su MileagePlus di UA.

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cesare.caldi
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda cesare.caldi » ven 11 nov 2022, 13:56:17

A vedere le foto mi sembra un notevole miglioramento anche la Premium Economy rispetto a quella attuale

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda I-GABE » ven 11 nov 2022, 14:19:51

Non avevo guardato le foto della Y+, effettivamente sembra interessante.
Personalmente trovo quelle con hard shell configurazioni interessanti, evitano di trovarsi il passeggero davanti in bocca quando reclinano il sedile…


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minsk
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda minsk » ven 11 nov 2022, 19:37:21

Peccato che LH vola ancora in molte destinazioni col 748. La J così come la Y+ sono oscene, per non parlare della Y.
La Y+ che LH vuole introdurre IB la dispone già sui 359, provata più di una volta ed è veramente comoda.
Se devo dirla tutta fra il 2021 e 2022 con LH ho fatto a spanne 14 tratte intercontinentali e gli aerei utilizzati sono stati 748 343 346. Credo ci sia poco da aggiungere. :( :(

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda minsk » ven 18 nov 2022, 12:08:46

Per confermare in parte quanto avevo scritto in precedenza, il volo di ieri MXP FRA non era full ma molto piu pieno del LIN FRA di settimana scorsa. Oggi FRA MXP il volo sembra pieno, al contrario quello per linate era vuoto. Forse non tutti impazziscono per il sitieirport!! :D

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda malpensante » ven 18 nov 2022, 14:07:35

minsk ha scritto: ven 18 nov 2022, 12:08:46Forse non tutti impazziscono per il sitieirport!! :D
Forse la Lombardia non si esaurisce a Milano!

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda minsk » ven 18 nov 2022, 20:54:59

malpensante ha scritto: ven 18 nov 2022, 14:07:35
minsk ha scritto: ven 18 nov 2022, 12:08:46Forse non tutti impazziscono per il sitieirport!! :D
Forse la Lombardia non si esaurisce a Milano!
Sono d’accordo, però il mxp express era pieno, non credo andassero a Varese via Milano C.le :mrgreen:
Comunque noto piu pax sui voli per MXP rispetto a quelli per LIN.
Lunedi parto con KLM da LIN vediamo come sarà il volo. :D

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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda I-Alex » sab 19 nov 2022, 09:22:41

minsk ha scritto:
malpensante ha scritto: ven 18 nov 2022, 14:07:35
minsk ha scritto: ven 18 nov 2022, 12:08:46Forse non tutti impazziscono per il sitieirport!! :D
Forse la Lombardia non si esaurisce a Milano!
Sono d’accordo, però il mxp express era pieno, non credo andassero a Varese via Milano C.le :mrgreen:
Comunque noto piu pax sui voli per MXP rispetto a quelli per LIN.
Lunedi parto con KLM da LIN vediamo come sarà il volo. :D
Eppure i numeri reali (a parità di destinazione e compagnia) danno LF maggiori a Linate, eccetto AZ che non si può raffrontare
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Re: Nuove first class e business class Lufthansa

Messaggio da leggereda minsk » sab 19 nov 2022, 09:54:34

I-Alex ha scritto: sab 19 nov 2022, 09:22:41
minsk ha scritto:
malpensante ha scritto: ven 18 nov 2022, 14:07:35
minsk ha scritto: ven 18 nov 2022, 12:08:46Forse non tutti impazziscono per il sitieirport!! :D
Forse la Lombardia non si esaurisce a Milano!
Sono d’accordo, però il mxp express era pieno, non credo andassero a Varese via Milano C.le :mrgreen:
Comunque noto piu pax sui voli per MXP rispetto a quelli per LIN.
Lunedi parto con KLM da LIN vediamo come sarà il volo. :D
Eppure i numeri reali (a parità di destinazione e compagnia) danno LF maggiori a Linate, eccetto AZ che non si può raffrontare
Non metto in dubbio i numeri reali che io non ho, però per quello che vedo rimarrei basito. Gli ultimi voli da LIN per AMS o FRA e ritorno avevano un LF al limite del ridicolo.
Vero anche che 4/5 voli al mese che prendo da LIN non fanno statistica.
Vediamo lunedì. Il primo volo del mattino che dovrebbe raccogliere la maggior parte dei transiti.


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