Aeroportilombardi forum

malpensante ha scritto:...
Anche l'interesse per Alitalia è stato tagliato.

Qui c'è l'ufficializzazione:
http://it.reuters.com/article/topNews/i ... 21KG-OITTP

Premesso che IMHO l'interesse di FR per AZ era una mossa pubblicitaria, comunque adesso governo, sindacati ed alitaliafans di tutti i generi saranno contenti dello scampato pericolo (ma tanto i commissari, che fanno quello che dice il governo, non gliela vendevano comunque). Adesso rimane LH (+EY ?) oppure ... il fallimento ... anzi no, il contribuente che come sempre terrà in vita in eterno il carrozzone romano.
Tornando a FR, è la crisi più grave che si trova a fronteggiare e sarà importante vedere come (e quando) ne esce.

malpensante ha scritto:Rispetto alla programmazione prevista precedentemente per la Winter.

20 coppie di voli in meno la settimana, diciamo 170 pax a volo, tirate le somme...

Non penso 20 coppie , suf e pmo sono nuove

Esatto: non sono voli in meno, ma voli in più che non ci saranno.

È un rallentamento di crescita, non una decrescita.

Tagliano su tutto il network, su Malpensa anziché 4 aerei basati ce ne saranno 3

Corriere, da rassegna stampa in mia disponibilità

La Stampa, da rassegna stampa in mia disponibilità

La crescita di FR si riduce ma in maniera tutto sommato marginale
https://www.bloomberg.com/news/articles ... rowth-blip

È l'inizio della fine, Alitalia è salva [emoji3]

Si troveranno qualche aereo di troppo, a naso una decina.

Gianni Dragoni
Tutto da leggere:

http://www.giannidragoni.it/economia/no ... le-al-283/

Non solo Ryanair.
La quota delle low cost sale al 28,3%
Pubblicato il 9 ottobre 2017da Gianni Dragoni
Michael O’Leary in queste settimane è probabilmente il personaggio più impopolare del mondo tra quanti prendono l’aereo. Dopo la brutale cancellazione di migliaia di voli di Ryanair, la reputazione del manager irlandese (nella foto sopra) è crollata. Eppure le compagnie low cost continuano ad espandersi e a guadagnare quote di mercato, a danno dei vettori tradizionali.

Nel 2016 le compagnie low cost in tutto il mondo hanno aumentato la quota di traffico al 28,3% di tutti i passeggeri trasportati, rispetto al 27,1% dell’anno precedente. Lo ha annunciato la Iata, l’associazione....[segue]
Gianni Dragoni dal suo blog

hal ha scritto:Gianni Dragoni
Tutto da leggere:

http://www.giannidragoni.it/economia/no ... le-al-283/
...

Articolo pasticciato e superficiale.
Dragoni ha una bella intuizione sul messaggio da passare ma si perde in tabelle e mancano le conclusioni. Peccato.

Mi aspettavo una conclusione su Ryanair ed invece si trova la solita stilettata ad AZ: "... e il probabile spezzatino di Alitalia. Sempre che la vendita si concluda rapidamente, cosa su cui abbiamo molti dubbi."

RYANAIR AGGIUNGE UN AEROMOBILE EXTRA A MILANO ED ESTENDE I VOLI
13 NUOVE ROTTE ESTIVE DA MILANO E 100.000 POSTI IN VENDITA DA OGGI

5 NUOVE ROTTE SU RIMINI E PESCARA VISTO CHE IL GOVERNO ITALIANO RESPINGE L’AUMENTO DELLA TASSA D’IMBARCO

Milano, 21 novembre 2017 – Ryanair, la compagnia aerea n. 1 in Italia, annuncia oggi l’aggiunta di un aeromobile in previsione del picco della stagione estiva 2018 (giugno – settembre) presso l’aeroporto di Milano-Bergamo considerata l’apertura di 7 nuove rotte estive verso Burgas, Francoforte, Lappeenranta, Plovdiv, Poznan, Tangeri e Tel Aviv e altri voli (100.000 posti extra) in altre 8 rotte. 6 nuove rotte estive sono state annunciate da Milano Malpensa ad Alicante, Katowice, Lamezia, Liverpool, Palermo e Valencia. La programmazione estiva 2018 di Ryanair da Milano offre così 86 rotte da Milano Bergamo e 15 da Milano Malpensa per un totale di 12,75 milioni di passeggeri.

Ryanair ha anche aggiunto 31 voli in coincidenza attraverso l’aeroporto di Milano Bergamo, portando il numero totale a 131.

Inoltre Ryanair accoglie favorevolmente la prudente decisione del Governo Italiano di respingere la proposta di aumentare la tassa d’imbarco e, come risultato diretto, annuncia 3 nuove rotte da Rimini e 2 da Pescara.

Il potenziamento del programma estivo di Ryanair offrirà:

Milano Bergamo (86 rotte S18)
1 aeromobile aggiuntivo per il picco della stagione estiva
7 nuove rotte estive a: Burgas (2/settimana), Francoforte (giornaliero), Lappeenranta (1/settimana) Plovdiv (2/settimana), Poznan (2/settimana), Tangeri (2/settimana) & Tel Aviv (4/settimana)
Voli aggiuntivi a Corfù, Dublino, Gothenburg, Ibiza, Knock, Lourdes, Malaga e Rodi (100.000 posti aggiuntivi)
31 nuove rotte in coincidenza via Milano Bergamo (131 totali)
Milano Malpensa (15 rotte S18)
6 rotte estive a: Alicante (3/settimana), Katowice (2/settimana), Lamezia (2/giorno), Liverpool (3/settimana), Palermo (2 /settimana) e Valencia (giornaliero)
Rimini (3 rotte S18)
3 nuove rotte a Kaunas (1/settimana), London Stansted (2/settimana) e Varsavia Modlin (2/settimana)
Pescara (9 rotte S18)
2 nuove rotte a Malta (2/settimana) & Varsavia Modlin (2/settimana)
Ryanair trasporterà 39 milioni di clienti da/verso l’Italia il prossimo anno e i viaggiatori italiani potranno beneficiare di tariffe ancore più basse e delle ultime novità del programma “Always Getting Better".

A Milano, David O’Brien, Chief Commercial Officer di Ryanair, ha dichiarato:
“Ryanair ha il piacere di annunciare il posizionamento di un nuovo aeromobile a Milano Bergamo per il picco della stagione estiva 2018, 13 nuove rotte estive da Milano e voli aggiuntivi in altre 8 rotte per un totale di 100.000 nuovi posti. Abbiamo anche aumentato il numero di voli in coincidenza nell’aeroporto di Bergamo passando da 100 a 131.

Accogliamo con favore la decisione del Governo italiano di respingere l’aumento della tassa d’imbarco. Come risultato diretto abbiamo annunciato 3 nuove rotte da Rimini a Kaunas, Londra Stansted, e Varsavia Modlin, e 2 nuove rotte da Pescara a Malta e Varsavia Modlin, che porteranno anche nuovi turisti alto-spendenti direttamente nelle regioni italiane. Così Ryanair continua a far crescere il turismo in Italia, i passeggeri e i posti di lavoro.

Per festeggiare l’espansione della nostra programmazione estiva, stiamo lanciando una promozione che metterà in vendita posti a partire da €5 da prenotare entro la mezzanotte di giovedì (23 novembre) per viaggi a dicembre e gennaio. Dato che queste tariffe così basse andranno a ruba consigliamo a tutti di visitare al più presto il sito http://www.ryanair.com per evitare di perderle.”

Ryanair ufficio Stampa

Segnalo sul Corriere Milano di oggi intervista al direttore commerciale di Ryan (mi pare) sull'offerta da Milano (BGY+MXP).

KL63 ha scritto:Segnalo sul Corriere Milano di oggi intervista al direttore commerciale di Ryan (mi pare) sull'offerta da Milano (BGY+MXP).

Milano, «Porteremo aerei anche all’aeroporto di Linate». Il piano di Ryanair

Intervista a David O’Brien, il Chief commercial officer della compagnia aerea. E su Malpensa: «La concorrenza con Orio è vitale»

di Leonard Berberi

I problemi con i piloti, sostiene, li hanno risolti quasi tutti. «Ora dobbiamo tornare a espanderci ancora di più e Orio al Serio e Malpensa sono elementi importanti per la nostra strategia», dice David O’Brien, il Chief commercial officer di Ryanair, in una conversazione con il Corriere della Sera. «Nonostante tutto restiamo l’unica compagnia europea e italiana».

Continuate a investire molto sugli scali lombardi...
«I risultati sono molto buoni e cresceremo ulteriormente del 10% a Bergamo e Malpensa. Questo è dovuto anche ai buoni rapporti con i vertici di entrambi gli aeroporti pur operando loro in circostanze diverse».
Cioè?
«Malpensa è grande, ma non ancora piena. Orio continua a svilupparsi, è uno degli scali con la vista più bella del mondo con l’ampia vetrata che dà sulla pista, ma anche loro potrebbero raddoppiare o triplicare il traffico».
Ma servono entrambi mercati simili...
«Su alcuni segmenti si sovrappongono, su altri no. E credo che la competizione tra i due scali sia vitale per entrambi. Se Orio non avesse fatto concorrenza a Malpensa pensa che oggi loro avrebbero tutti questi passeggeri? Ritengo che Sea (società che gestisce Malpensa e Linate, ndr) e Sacbo (Orio) stiano rendendo un ottimo servizio a Milano. A Bergamo Ryanair opererà l’estate prossima 86 rotte continentali, Londra-Heathrow ne avrà in tutto 88, questo per dire quanto ci crediamo».
Colpisce la rotta per Poznan, in Polonia...
«Sa perché? Lì hanno meno del 4% di disoccupazione, la fascia benestante si sta estendendo e sempre più polacchi vogliono visitare Milano per la città e lo shopping».
Quindi non vi piace una fusione Sea-Sacbo?
«No. Basta vedere a cos’è successo agli scali londinesi: quando Gatwick e Stansted si sono divise la voce diffusa era che questi avrebbero subìto conseguenze negative, ma la verità è che Gatwick ha avuto in poco tempo 10 milioni di passeggeri in più, Stansted sette milioni in quattro anni».
Avete un piano su quanti passeggeri vorreste trasportare a Malpensa e Orio tra una decina d’anni?
«No, perché dipenderà molto dalla competizione che ci sarà. Se guardiamo a Roma non cresciamo come vorremmo ma questo a causa dei costi aeroportuali, sono troppi alti. Posso dire che nel periodo aprile 2018-marzo 2019 contiamo di trasportare 10,6 milioni di passeggeri da e per Orio, 2,1 milioni da e per Malpensa».
Se Alitalia dovesse andare, per esempio, a Lufthansa ed EasyJet vi aspettate di aver accesso a Linate, dove puntate da tempo, per effetto delle norme anti-concentrazione?
«Confermo l’interesse, ma lo scalo non ha uno slot libero. Ci aspettiamo di poter mettere un nostro aereo anche lì».
Lei critica i costi aeroportuali a Roma. Posso chiederle a quanto ammontano?
«La media del network di Ryanair è di 7 euro. Non voglio rivelare le cifre esatte, perché attiene ai contratti commerciali, ma a Roma è forse tre-quattro volte quella media, proprio perché non esiste uno schema di incentivi».
Mentre a Bergamo e Malpensa avete gli incentivi...
«Beh, diciamo che c’è un giusto prezzo per la crescita. E Bergamo è uno scalo che fa profitti».

http://milano.corriere.it/notizie/crona ... f9f2.shtml

Quanti pax dovrebbe trasportare FR a MXP nel 2017?

belumosi ha scritto:

KL63 ha scritto:Segnalo sul Corriere Milano di oggi intervista al direttore commerciale di Ryan (mi pare) sull'offerta da Milano (BGY+MXP).

Milano, «Porteremo aerei anche all’aeroporto di Linate». Il piano di Ryanair

Intervista a David O’Brien, il Chief commercial officer della compagnia aerea. E su Malpensa: «La concorrenza con Orio è vitale»

di Leonard Berberi

...

Avete un piano su quanti passeggeri vorreste trasportare a Malpensa e Orio tra una decina d’anni?
«No, perché dipenderà molto dalla competizione che ci sarà. Se guardiamo a Roma non cresciamo come vorremmo ma questo a causa dei costi aeroportuali, sono troppi alti. Posso dire che nel periodo aprile 2018-marzo 2019 contiamo di trasportare 10,6 milioni di passeggeri da e per Orio, 2,1 milioni da e per Malpensa».


http://milano.corriere.it/notizie/crona ... f9f2.shtml

Quanti pax dovrebbe trasportare FR a MXP nel 2017?

Con le nuove rotte (alcune dimezzate dalle cancellazioni) dovrebbero essere intorno a 1,7 mln

Qualcuno sa perchè oggi i sistemi di prenotazione Ryanair non funzionano?
Ryanair su Skyscanner non compare nemmeno :confuso:

L'Eco di Bergamo, da rassegna stampa in mia disponibilità

Ottimo! :clapp:

Bravi!
Io lo facevo già da anni con easy e Meridiana salvo poi far pagare questa opzione (easyJet)

Interessante analisi dei conti di Ryanair (https://www.corriere.it/cronache/18_agosto_12/aerei-27-euro-spesi-passeggero-cosi-funziona-modello-ryanair-5eae94d0-9da6-11e8-b092-878207db751a.shtml), raffrontati anche con quelli dei concorrenti (AZ non pervenuta :green: ).

Da sottolineare che nell’anno finanziario 2017-2018 l'utile netto di 1,45 miliardi di euro si contrappone ai 2,02 miliardi di euro di ricavi «ancillari» (scelta del posto, imbarco prioritario, cibo a bordo, bagaglio in stiva etc.). Questi ultimi sono ovviamente ricavi lordi (se vende il cibo a bordo da qualche parte anche MoL lo avrà comprato), ma semplificando credo si possa affermare che col prezzo del biglietto e i contributi ricevuti FR riesca a coprire senza problemi tutti i costi operativi e finanziari e le tasse. E che con l'abilità nel vendere servizi secondari generi l'utile netto (a proposito, quasi 4 milioni di euro al giorno; qualcuno sul litorale laziale dovrebbe provare un sentimento di vergogna, se ne fosse capace).

I-Alex ha scritto:Bravi!
Io lo facevo già da anni con easy e Meridiana salvo poi far pagare questa opzione (easyJet)

Mi sembra incredibile che Ryanair maestra nel creare supplementi, offra un servizio gratuito che invece con Easyjet si deve pagare. Non ditelo a MOL... :green:

la Repubblica, da rassegna stampa in mia disponibilità

Sbaglio o il titolo è fuorviante?
Il TAR per ora ha accettato la richiesta di sospensiva del provvedimento dell'AGCM avanzata da Ryanair, non ha affermato che il provvedimento dell'AGCM è illegittimo.
Mi spiego meglio: prima che il tribunale valuti se lo stop al supplemento sia legittimo o meno che si fa? Per l'AGCM Ryanair avrebbe dovuto eliminare il supplemento già da ora, in attesa di giudizio. Ryanair ha invece chiesto di poter continuare ad applicarlo, sempre in attesa di sapere cosa deciderà il tribunale al riguardo.
Mi sbaglio o è corretta così la mia interpretazione?