Qatar entra in Meridiana col 49% (agg.to 28.09.2017)

[belumosi]

QR ha comprato davvero 50 737

Al momento c'è solo una lettera d'intenti e i 60 737 by QR non figurano nell'elenco ordini di Boeing.

[milmxp]

QR ha comprato davvero 50 737

Al momento c'è solo una lettera d'intenti e i 60 737 by QR non figurano nell'elenco ordini di Boeing.

Probabilmente li ordineranno una volta che sapranno cosa fare. A quanto pare intanto in Sardegna vogliono che Olbia rimanga centrale. Non so quanto abbia senso fare o mantenere una mini base a Olbia se i voli non funzionano che d'estate.

[belumosi]

QR ha comprato davvero 50 737

Al momento c'è solo una lettera d'intenti e i 60 737 by QR non figurano nell'elenco ordini di Boeing.

Probabilmente li ordineranno una volta che sapranno cosa fare.

Appunto. Per ora l'accordo con IG, il cargo a MXP e i 60 737 in arrivo sono solo chiacchiere.
E non credo che l'anitrust di Bruxelles sia terrorizzato dal matrimonio IG-QR...

[FlyCX]

Appunto. Per ora l'accordo con IG, il cargo a MXP e i 60 737 in arrivo sono solo chiacchiere.
E non credo che l'anitrust di Bruxelles sia terrorizzato dal matrimonio IG-QR...

Anche quello che farai tu domani sono chiacchiere?

Hai letto il comunicato sindacale?
Ti sei accorto che in IG ci sono già decine di piloti che hanno fatto il Type Rating per il 777? Sono chiacchiere anche quelle?

Ci sono accodi, piani ecc... sappiamo che manca il closing per due condizioni ancora non soddisfatte: una interna ed una esterna (l'ok UE).

[belumosi]

https://www.youtube.com/watch?v=w6zsPODiyBY min. 3.40. :green:

[malpensante]

Pare che dall'estate molte centinaia di dipendenti Meridiana abbiano fatto causa all'azienda.
Dubito che QR voglia accettare il rischio.

[grandemilano]

Al momento c'è solo una lettera d'intenti e i 60 737 by QR non figurano nell'elenco ordini di Boeing.

Probabilmente li ordineranno una volta che sapranno cosa fare.

Appunto. Per ora l'accordo con IG, il cargo a MXP e i 60 737 in arrivo sono solo chiacchiere.
E non credo che l'anitrust di Bruxelles sia terrorizzato dal matrimonio IG-QR...

Per te tutte le volte che si parla di malpensa e 60 macchine sono solo chiacchiere. Invece il rumors di 65 macchine AZ a terra non sono chiacchiere ma tu dici che stanno semplicemente puntando a 100 per ottenere 30. Certo, come no! Io direi che sarebbe ora di guardare in faccia alla realtà.

[kco]

Al momento c'è solo una lettera d'intenti e i 60 737 by QR non figurano nell'elenco ordini di Boeing.

Probabilmente li ordineranno una volta che sapranno cosa fare.

Appunto. Per ora l'accordo con IG, il cargo a MXP e i 60 737 in arrivo sono solo chiacchiere.
E non credo che l'anitrust di Bruxelles sia terrorizzato dal matrimonio IG-QR...

La storia della lettera di intenti nasce dal fatto che hanno rifiutato tutti gli A320 neo in consegna. I tempi che intercorrono fra uno shut down e start up dei pw 1100 è troppo lungo e stanno cancellando uno a uno i vari aerei. Dovrebbero arrivare a un accordo con airbus per passare ai cfm e al A321.
Per mostrare il loro dissenso hanno ordinato 40 wb alla concorrenza Boeing e ci hanno infilato anche una lettera di intenti per 60 737max. Da li a dire che li ordineranno ne passa.
Di sicuro hanno fatto passare un messaggio ad Airbus che era anche in ritardo con la consegna degli A350 causa zodiac.

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[belumosi]

Per te tutte le volte che si parla di malpensa e 60 macchine sono solo chiacchiere. Invece il rumors di 65 macchine AZ a terra non sono chiacchiere ma tu dici che stanno semplicemente puntando a 100 per ottenere 30. Certo, come no! Io direi che sarebbe ora di guardare in faccia alla realtà.

Appunto. La realtà ci dice che ora gli aerei IG/QR promessi non ci sono, né a MXP né altrove e la firma sull'accordo, nemmeno.
Mentre AZ i suoi li ha ancora in volo. Il che non significa che tra qualche anno le posizioni non si possano invertire, ma tieni presente che IG in proporzione fa sembrare la gestione di AZ un modello.
Tieni anche presente che QR non potrà superare il 49%, per cui ad ogni investimento qatariota ne deve corrispondere uno di pari entità da parte dell'Aga Khan. Che non credo abbia intenzione di investire miliardi su miliardi in IG. Giustamente Malpensante mette sul piatto anche le infinite questioni giudiziarie che IG si porta dietro. Perchè QR non potrà certo bypassare il sistema normativo italiano, così come non ha potuto farlo EY.
Quanto alla riduzione degli aerei AZ, i miei dubbi non nascono da una sperticata fiducia nel management (che andandoci leggerissimo definirei inadeguato), ma dalla semplice considerazione che se AZ sega gran parte del federaggio che ha su FCO, perde qualsiasi possibilità di far funzionare decentemente il sistema hub&spoke. Per questo credo che sia, almeno in buona misura, una tattica negoziale. Tutto qui.
Infine non mi pare proprio che ogni volta che si parla di MXP io sia così negativo. Ad esempio ho sempre pensato che l'arrivo di FR sarebbe stato un bene quando altri fantasticavano su hub carrier inesistenti. Però le crescite a due cifre di questi mesi unite alla rinascita del T1A fanno (giustamente) piacere a tutti.
Più in generale, delle promesse non mi fido più da tempo. Specie di quelle molto impegnative. A prescindere da chi riguardano.

La storia della lettera di intenti nasce dal fatto che hanno rifiutato tutti gli A320 neo in consegna. I tempi che intercorrono fra uno shut down e start up dei pw 1100 è troppo lungo e stanno cancellando uno a uno i vari aerei. Dovrebbero arrivare a un accordo con airbus per passare ai cfm e al A321.
Per mostrare il loro dissenso hanno ordinato 40 wb alla concorrenza Boeing e ci hanno infilato anche una lettera di intenti per 60 737max. Da li a dire che li ordineranno ne passa.
Di sicuro hanno fatto passare un messaggio ad Airbus che era anche in ritardo con la consegna degli A350 causa zodiac.

Esatto.

[spanna]

Ci sono accodi, piani ecc... sappiamo che manca il closing per due condizioni ancora non soddisfatte: una interna ed una esterna (l'ok UE).

Fly io sarei prudente su IG, un conto e' parlare di 50 aerei e un conto e' schierarli. Anche alitalia ha parlato recentemente di decine di WB ma secondo te li comprera' veramente?

Secondo me la situazione attuale e' che c'e' un signore arabo che ha promesso al governo italiano di mettere dei soldi in IG, ed in cambio ha ottenuto degli slot su vari aeroporti. Di sicuro quella promessa la deve mantenere, altrimenti gli slot li va a perdere. Ma sul modo di mantenerla ci sono parecchi margini. Certo, se uno vede un'opportunita' di fare una grossa compagnia e ha i soldi per crearla, ben venga. Ma a fare grosse compagnie si rischia anche di fare grossi buchi. Poi c'e' la questione del socio europeo, l'aga khan quanti soldi sara' disposto a cacciare, ancora una volta? Alla fine la decisione potrebbe essere come quella di alitalia, si taglia meta' flotta che di sicuro le perdite diminuiranno, in attesa di tempi migliori. Comunque staremo a vedere, io non escludo niente.

[kco]

Qr ha fatto partire il suo messaggio a IG questo è sicuro

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[FlyCX]

Mi ripeto: IG è il collaterale di un altro e più redditizio affare.
Il Qatar può fare retromarcia solo su IG?
Secondo me no. Per me ora sembra stiano provando a piegare la resistenza prima di firmare. Cosa che EY non ha fatto con AZ, o almeno l'ha fatto in modo insufficiente, affidandosi troppo al vecchio management.

[spanna]

Mi ripeto: IG è il collaterale di un altro e più redditizio affare.

posso chiedere quale?

[I-Alex]

nel mondo finanziario / economico i fondi del Qatar sono dentro molte società e operazioni in Italia, se lasciano lo stivale (come han minacciato di fare...) il nostro Paese ne risentirà alla grande

[easyMXP]

Al limite possono non investire oltre, ma per vendere quello che hanno comprato devono trovare qualcuno che compra.
Oppure far fallire le società in Italia, ma penso che i grattacieli di Garibaldi troverebbero qualche compratore a prezzo stracciato in un'asta fallimentare.

[malpensante]

Se lascia che IG fallisca, al massimo il Qatar perde un po' di goodwill in Sardegna.

[FlyCX]

Mi ripeto: IG è il collaterale di un altro e più redditizio affare.

posso chiedere quale?

Hanno rilevato una bella fetta di Costa Smeralda

[I-Alex]

anche lo scalo di Olbia e l'ospedale, il Gallia di Milano, il Four Season di Firenze, marchi italiani quali Valentino e Pal Zileri... qualche commessa miliardaria di Impregilio più i vari miliardi nell'immobiliare e chissà quant'altro

[FlyCX]

Lo scalo di Olbia non mi risulta.
Comunque nella mia risposta a Spanna aveva senso citare una sola operazione.

[malpensante]

anche lo scalo di Olbia e l'ospedale, il Gallia di Milano, il Four Season di Firenze, marchi italiani quali Valentino e Pal Zileri... qualche commessa miliardaria di Impregilio più i vari miliardi nell'immobiliare e chissà quant'altro

Cose che non perderebbero se lasciassero Meridiana al suo destino.
L'apt di Olbia è dell'Aga Khan.

[I-Alex]

L'apt di Olbia è dell'Aga Khan.

erano allora solo interessati, avranno probabilmente trattato con Aga Khan per lasciarglielo nel merito delle trattative su IG
Più probabile vederli in futuro entrare su Alghero

[malpensante]

Corriere della Sera, da rassegna stampa in mio possesso

[Ale330]

In ritardo di qualche mese, era ora

[RAV38]

Ritardo di qualche mese .........c'è lo zampino di qualcuno?

[gabrio]

Mi auguro che le parole dell'AD possano realizzarsi...