Qatar entra in Meridiana col 49% (agg.to 28.09.2017)

[malpensante]

Se n'era parlato tempo fa, ora pare che Qatar stia davvero guardando a Meridiana e ha ammesso che sta facendo la due diligence, cioè sta esaminando la contabilità.

I Qatarioti non sono impazziti, di IG potrebbe interessare il COA italiano, quindi UE, soprattutto perché fra un paio d'anni i concorrenti Emirates e Etihad potranno contare su un Open Skies con l'Italia.

Più importante probabilmente è l'interesse del Qatar a sviluppare la costa Smeralda, vale a dire a ottenere il permesso di costruire nelle zone fin qui risparmiate dl cemento, a sud di Cala di Volpe. Pare che non badino a spese, compreso un megainvestimento miliardario nel mancato ospedale San Raffaele, ora scheletro mai terminato appena a sud di OLB. Potrebbe esserci anche una Costa Smeralda bis nel sudovest, dalle parti di Capo Teulada, in luoghi ora soggetti a servitù militari.

A dire il vero, per far funzionare come si deve la Costa Smeralda non si può prescindere dai collegamenti aerei, infatti quel motivo generò Alisarda.

I conti di Meridiana però sono così disastrosi che risanarli sarebbe dura fatica anche per i famosi Ercole e Nicola Pedde, noti agli esperti di arte classica nell'iconografia che vede il primo con la pelle del leone di Nemea e il secondo con quella del sindacalista di Olbia.


EDIT AMMINISTRAZIONE

Aggiornamento del 27 Settembre: arriva l’accordo con l’ingresso di Qatar Airways

Vedi http://www.mxpairport.it/forum/viewtopi ... &start=375

[spanna]

http://www.corriere.it/economia/15_magg ... f1d6.shtml

«Abbiamo studiato Meridiana con attenzione, stiamo in fase di due diligence. Se riterremo che ci siano sinergie saremo più che contenti di aiutare Meridiana, anche per creare posti di lavoro in Italia». È quanto ha detto il Ceo di Qatar Airways Akbar Al Baker. Qatar Airways studia qualsiasi opportunità per far crescere il proprio business», ha detto Al Baker nel corso di una conferenza stampa. «Non siamo interessati alle compagnie in base a come sono state gestite, ma se investiamo lo facciamo per creare una cultura aziendale simile alla nostra», ha detto il ceo della compagnia del Qatar, ricordando il caso di Iag, la holding di British e Iberia: «abbiamo una partecipazione in Iag; per noi era una compagnia ben gestita, robusta e poteva apportare sinergie». Le destinazioni A proposito della possibilità di aprire nuove destinazioni in Italia (Qatar Airways opera su Roma, Milano e Venezia), Al Baker ha evidenziato alcuni limiti: «Noi purtroppo siamo schiavi delle autorità italiane. Saremmo contentissimi di avere più destinazioni, anche perché cui sono molte opportunità di espansione, l’Italia ha un mercato enorme. Renzi sta cercando di favorire il business. Quando ci sarà concesso di avere maggior accesso questo sarà di gran beneficio. Nessun paese - ha aggiunto - dovrebbe proteggere le compagnie di bandiera».] «Abbiamo studiato Meridiana con attenzione, stiamo in fase di due diligence. Se riterremo che ci siano sinergie saremo più che contenti di aiutare Meridiana, anche per creare posti di lavoro in Italia». È quanto ha detto il Ceo di Qatar Airways Akbar Al Baker. Qatar Airways studia qualsiasi opportunità per far crescere il proprio business», ha detto Al Baker nel corso di una conferenza stampa. «Non siamo interessati alle compagnie in base a come sono state gestite, ma se investiamo lo facciamo per creare una cultura aziendale simile alla nostra», ha detto il ceo della compagnia del Qatar, ricordando il caso di Iag, la holding di British e Iberia: «abbiamo una partecipazione in Iag; per noi era una compagnia ben gestita, robusta e poteva apportare sinergie».

Le destinazioni

A proposito della possibilità di aprire nuove destinazioni in Italia (Qatar Airways opera su Roma, Milano e Venezia), Al Baker ha evidenziato alcuni limiti: «Noi purtroppo siamo schiavi delle autorità italiane. Saremmo contentissimi di avere più destinazioni, anche perché cui sono molte opportunità di espansione, l’Italia ha un mercato enorme. Renzi sta cercando di favorire il business. Quando ci sarà concesso di avere maggior accesso questo sarà di gran beneficio. Nessun paese - ha aggiunto - dovrebbe proteggere le compagnie di bandiera».

da quanto si legge qua sopra si direbbe che il motivo primario dell'investimento e' quello di modificare il bilaterale in modo da permettere piu' aeroporti e piu' frequenze.
Sul discorso costa smeralda, pensare che nel 2015 si possa basare una compagnia aerea in europa in una destinazione turistica per farci arrivare i turisti e' da pazzi a dire poco. Alle baleari mica c'e' air baleari eppure i turisti arrivano a frotte, idem alle canarie, nel resto della spagna, in grecia ecc... . Se la destinazione e' interessante i turisti trovano sempre e comunque i voli per arrivarci, perche' e' interesse delle varie compagnie metterli.
Comunque fa una certa impressione che dopo alitalia anche meridiana vada in mano agli arabi, sostanzialmente per le stesse ragioni, ed anche con le stesse fallimentari prospettive, a meno che ci sia un cambiamento radicale di strategia che al momento non si intravede. Chissa' se l'essere comproprietari di IAG possa riservare qualche sorpresa da questo punto di vista, sono curioso.

[malpensante]

Il Qatar non vuole certo fare della Sardegna una destinazione di massa come le Baleari.

[FlyCX]

Sentir dire ad Al Baker "creare una cultura aziendale simile alla nostra" riferito a Meridiana pare davvero Mission Impossible.

Vediamo se Qatar ci stupirà ed avremo davvero una compagnia aerea a 5 stelle in Italia, che ovviamente non sarebbe AZ

[FlyCX]

da quanto si legge qua sopra si direbbe che il motivo primario dell'investimento e' quello di modificare il bilaterale in modo da permettere piu' aeroporti e piu' frequenze.
...

Diventare proprietari di Meridiana, permetterebbe a QR di sedersi al tavolo con il Governo Italiano in modi che altrimenti le sarebbero impossibili e con anche qualche carta in mano.

Comunque fa una certa impressione che dopo alitalia anche meridiana vada in mano agli arabi, sostanzialmente per le stesse ragioni, ed anche con le stesse fallimentari prospettive, a meno che ci sia un cambiamento radicale di strategia che al momento non si intravede. Chissa' se l'essere comproprietari di IAG possa riservare qualche sorpresa da questo punto di vista, sono curioso.

Fallimentari prospettive su scala piu' piccola e piu' sostenibile o piu' facilmente sanabile.

[spanna]

^^^^
sicuramente


quanto al discorso del turismo vip, se non esiste una air cote d'azur ci sara' pure una ragione e meridiana dovrebbe cercare di capirla

[FlyCX]

...
se non esiste una air cote d'azur ci sara' pure una ragione e meridiana dovrebbe cercare di capirla

La costa azzurra non è un'isola, c'è una bella differenza!

[malpensante]

quanto al discorso del turismo vip, se non esiste una air cote d'azur ci sara' pure una ragione e meridiana dovrebbe cercare di capirla

la Costa azzurra è nata con il treno e in particolare Montecarlo. Il Principato pretese che fermassero tutti, in cambio del permesso di lasciar passare i binari.

Comunque Nizza è la città della provincia francese con maggior traffico aereo, forse dopo Lourdes

[I-Alex]

Col COA italiano acced ai bilaterali e non hai bisono di V libertà per volare in Usa o Canada
Tra l'altro dite che una Meridiana con soldi e competenze non potrebbe reggere?

[malpensante]

Non con questo network, questa flotta e la mentalità di questi dipendenti.

[spanna]

Comunque Nizza è la città della provincia francese con maggior traffico aereo, forse dopo Lourdes

esatto: nei posti turistici una linea area basata non c'e' mai

[spanna]

Qatar Airways: al Baker, sfido Alitalia in casa (Rep)

09:34 ROMA (MF-DJ)--"L'Italia e' un mercato molto importante per Qatar Airways in Europa, tanto dal punto di vista leisure quanto dal punto di vista business. Ci sono molte opportunita', purtroppo siamo schiavi delle autorita' italiane". Lo afferma in un'intervista ad Affari & Finanza di Repubblica il Ceo di Qatar Airways, Akbar al Baker, lanciando una vera e propria sfida ad Alitalia: "lo scorso anno Alitalia ha preso 600 milioni di euro di aiuti di Stato. Perche' Alitalia puo' prendere soldi e noi non potremmo?". Al Baker critica anche le autorita' italiane, precisando che "vogliamo crescere, ma non ci date gli slot, ci compriamo Meridiana, che non e' proprio una pepita d'oro, ma l'uscita dal tunnel e' lontana. Insomma - spiega - avete aiutato Alitalia-Etihad, ora venite incontro anche a noi"

come sono i bilaterali con Qatar? Le frequenze disponibili sono gia' esaurite?

[FlyCX]

Se vuole, il Qatar le frequenze addizionali se le compra a peso d'oro.

Hanno un modo di operare molto diverso da quello degli emiratini e va anche detto che fino a poco fa l'Italia l'hanno un po' trasurata.
Mettetevi nei loro panni: perché investire nel belpaese quando hai il resto del mondo a disposizione?

A Londra, Parigi e pure in Spagna hanno messo in piedi molte iniziative, anche culturali, per farsi conoscere. In Italia sono quasi sconosciuti dai piu'...

[malpensante]

In Italia sono quasi sconosciuti dai piu'...

Non da Buffon, che ne ha conosciuti tre :green:

[malpensante]

Repubblica dà per fatto l'accordo

http://www.repubblica.it/economia/rappo ... 119968054/

Correva voce che easyJet fosse interessata agli slot di Linate.

[FlyCX]

Repubblica dà per fatto l'accordo

http://www.repubblica.it/economia/rappo ... 119968054/

Correva voce che easyJet fosse interessata agli slot di Linate.

La cosa piu' strana dell'articolo sarebbe il volo FCO-OLB con 767 di venerdi' scorso: seocndo Flightradar a quell'ora nessuno dei 3 767 IG, era a FCO.
Comunque piu' che un articolo mi sembra un marchettone targato sia Meridiana che Moet.

[I-Alex]

al di là dell'articolo a suon di champagne, non ho trovato nessuna conferma in giro sull'accordo
Aggiornamenti?

[FlyCX]

al di là dell'articolo a suon di champagne, non ho trovato nessuna conferma in giro sull'accordo
Aggiornamenti?

Per ora no, nulla.

[malpensante]

Domani party per i Frequent Flyer Meridiana al magnifico Phi Beach. Magari si riuscirà ad avere qualche anticipazione.

[FlyCX]

Domani party per i Frequent Flyer Meridiana al magnifico Phi Beach. Magari si riuscirà ad avere qualche anticipazione.

Ci vuole del coraggio ad essere Frequent Flyer Meridiana: o si è fan irriducibili del Mad Dog oppure si apprezzano le trasvolate oceanche su 767 altrettanto vissuti.

[malpensante]

Per 50 minuti di volo si sopporta.

[malpensante]

Pare che l'Emiro sia interessato a OLB, ma che nel "pacco" sia compresa IG. Pure easyJet ha dato un'occhiata, presumibilmente per gli slot a LIN.

[malpensante]

Nel frattempo ci si diverte

[malpensante]

«L'acquisto di Meridiana? Premesso che non me ne occupo direttamente, posso dire che c'era una trattativa, ma che ora si è bloccata». Parola di Navid Chamdia, 42 anni, pachistano, top manager del Qatar.

Chamdia, che è il capo degli investimenti immobiliari nel mondo del Qatar e che è un amministratore di peso delle società proprietarie della Costa Smeralda, ha risposto così alle domande di alcuni giornalisti che lo hanno intervistato giovedì scorso a Milano, al termine di un convegno internazionale dei Cfo (i direttori finanziari).

Parole nette,quelle di Chamdia. Che certificano quello che da settimane stava emergendo lentamente in superficie: l'ingresso di Qatar Airways, uno dei colossi dei cieli, in Meridiana, con una quota del 49%, è compromesso. E questo potrebbe portare l'Aga Khan ad adottare il piano B: l'unificazione di Meridiana con la controllata Air Italy. Per abbattere ancora i costi e salvare il salvabile.

Per ora regna l'incertezza. Tanti, troppi, Tanti, troppi, gli elementi che fanno pesare a negoziato bloccato col Qatar. A un'intesa saltata, o che sta saltando. Salvo un recupero in extremis, con la regìa del governo Renzi. [...]

La Nuova Sardegna

[spanna]

tanto tuono' che piovve
http://www.repubblica.it/economia/finan ... 132702430/

Meridiana, accordo fatto: entra Qatar Airways

Siglata una lettera d'intenti tra la compagnia sarda e quella dell'emirato: il perfezionamento dell'operazione previsto entro la metà dell'anno

04 febbraio 2016

MILANO - Alisarda (Meridiana) e Qatar Airways hanno siglato un Memorandum of Understanding, una lettera d'intenti, che "delinea le condizioni alle quali è subordinata la partnership". Lo comunica la società sarda, precisando che le due parti stanno "lavorando ad un potenziale progetto di partnership riguardante la compagnia aerea Meridiana". Il perfezionamento dell'operazione, subordinato al soddisfacimento delle condizioni, è previsto entro la prima metà del 2016.

Si confermano così le anticipazioni di Repubblica, secondo le quali la compagnia del Golfo, dopo diversi incontri riservati tra Matteo Renzi, il ministro dello Sviluppo economico Federica Guidi, quello dei Trasporti, Graziano Delrio, e Akbar Al Baker, numero uno del gruppo arabo - l'ultimo pochi giorni fa a Roma - sarebbe stata ormai pronta a entrare in Meridiana prendendo in mano il 49% della linea aerea sarda. Una quota (la stessa che ha permesso ad Etihad di entrare in Alitalia) che consentirebbe a Qatar di avere accesso a tutti i diritti di volo italiani e internazionali attualmente in possesso di Meridiana