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Avianca vola no stop da Monaco di Baviera a Bogotà


Con 14 milioni di passeggeri nel primo semestre, la compagnia di bandiera della Colombia collega 450 destinazioni in 83 paesi

Dal prossimo 16 novembre sarà operativo il volo no stop da Monaco di Baviera per Bogotà di Avianca, operato con B787-8 Dreamliner, mentre dal 5 dicembre i servizi da Madrid diventano tre giornalieri.

La compagnia ha una flotta di 180 aeromobili, sei anni di età media, ed è rappresentata in Italia da Mst Gsa. Juan Oviedo Delgado, rappresentante commerciale in Europa, riporta 14 milioni di passeggeri movimentati nel primo semestre dell’anno, una media di 82mila al giorno, per un load factor superiore all'80. “In Europa, i dati sull'occupazione sono ancora più interessanti perché oscillano tra l'87 e l'88% - spiega il manager -. Dagli aeroporti di Madrid, Barcellona, Londra e Monaco di Baviera, Avianca opererà 49 voli settimanali questo inverno”.

Dall'Italia è possibile raggiungere Madrid, Barcellona, Londra e Monaco con i voli di avvicinamento operati da Iberia, Alitalia, Air Europa, British Airways e Lufthansa in partenza da 13 scali. Avianca, che fa parte di Star Alliance, offre un programma corporate per le aziende. Il programma frequent flyer si chiama Five Star. a.to.

da guidaviaggi.it

Ho letto di recente che nelle intenzioni del vettore c'è anche il progetto di ritornare a volare su Parigi CDG.

Inutile quando hai dietro un gruppo come LH e sei uno dei maggiori scali SA questi sono i risultati. Immagino che il ptp Monaco-Bogotá non siano gran cosa


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BAlorMXP ha scritto:Immagino che il ptp Monaco-Bogotá non siano gran cosa

Ben 17.000 passeggeri annui. 87.500 tutta la Germania.
Per Parigi sono quasi 89.000
Madrid quasi 295.000, Barcellona quasi 87.000
Roma 28.000, Milano 23.500

Avranno accordi con LH e soci per raccattare passeggeri da ogni città d'Europa immagino

I-Alex ha scritto:Avranno accordi con LH e soci per raccattare passeggeri da ogni città d'Europa immagino

Avianca ha un network per il latinoamerica notevole e con buona flessibilità senza contare la capillarità di LH a MUC. Qualche settimana e arriveranno i CS su FCO, MXP ecc


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La differenza di operare da un hub, o come in questo caso dal proprio hub all'hub della alleanza

I numeri di Madrid sono impressionanti...non stupiscono quindi i 3xd!

Mi chiedo come mai AV abbia deciso di aprire MUC al posto di riaprire FRA...sicuramente Monaco è un hub piu' "snello"..

skyrobbie ha scritto:Mi chiedo come mai AV abbia deciso di aprire MUC al posto di riaprire FRA...sicuramente Monaco è un hub piu' "snello"..

Perché da FRA a BOG c'è già il volo Lufthansa.

skyrobbie ha scritto:I numeri di Madrid sono impressionanti...non stupiscono quindi i 3xd!

Mi chiedo come mai AV abbia deciso di aprire MUC al posto di riaprire FRA...sicuramente Monaco è un hub piu' "snello"..

Ci sono da aggiungere i 2d di IB e UX. avianca opera anche da MAD su Calì e Medellin

I passeggeri O/D dalla Colombia alla sola Madrid sono 596.000 annui, i 295.000 da Bogotà sono solo la metà del totale. Ce ne sono altri 113.000 da Cali, quasi 95.000 da Medellin eccetera.

Il totale dalla Colombia alla Spagna supera i 900.000, il resto dell'EU ne fa 700.000, con Francia 150.000, UK 130.000, Germania 125.000 e Italia poco più di 110.

Non bisogna mai dimenticare che MAD, LHR, CDG (e altri in misura minore) beneficiano del grande traffico generato dalle ex-colonie. E' molto più notevole il traffico generato dal sistema hub del gruppo LH, che sostanzialmente senza effetto di colonie riesce a collegare comunque tutto il mondo.