Aeroportilombardi forum

D960 ha scritto: ↑mer 21 ott 2020, 15:43:44 Senza considerare che fra la soluzione fai da te treno+aereo e un biglietto unico, io preferisco di gran lunga la seconda per questioni di riprotezione.

Ho capito, però non é scritto nella pietra che Trenitalia/Italo non possano fare accordi con le Major che volano a Malpensa mentre Ego si.
Se poi SEA regalasse il Fast track ai passeggeri in connessione sarebbe ancora meglio.
Volendo strafare, si potrebbe dedicare l’isola check-in più vicina alla stazione al drop-off dei loro bagagli (più complicato, ma certo non impossibile)

Pagina 394 ha scritto: ↑gio 22 ott 2020, 14:37:13
Ho capito, però non é scritto nella pietra che Trenitalia/Italo non possano fare accordi con le Major che volano a Malpensa mentre Ego si.
Se poi SEA regalasse il Fast track ai passeggeri in connessione sarebbe ancora meglio.
Volendo strafare, si potrebbe dedicare l’isola check-in più vicina alla stazione al drop-off dei loro bagagli (più complicato, ma certo non impossibile)

Se non porti Frecciargento o Frecciarossa per me lo vedo inutile altrimenti hai una rottura di carico in più. Inoltre bisogna vedere se ci sono tracce libere.

E quindi torniamo alle carenze infrastrutturali...

Comunque continuo a pensare che i treni aiuterebbero, ma non sono LA soluzione.
Ci vuole una lunga serie di iniziative, infrastrutturali e non. Ad ogni modo immagino che SEA potrebbe magari finanziare l'estensione di alcuni servizi ferroviari, ma non sussidiare un'intera compagnia aerea.

Il tutto ovviamente post-covid...

Chiaramente si deve portare direttamente le Frecce in aeroporto. Se l’Umbria può finanziare il prolungamento di una coppia di FR da Firenze fino a Perugia, e la Basilicata da Salerno a Potenza e Metaponto, non vedo perché SEA o Regione Lombardia non possano pagare per prolungare una coppia da Milano Centrale.
Le tracce non sono un problema, per iniziare basta sfruttare una traccia del MXP Express (naturalmente accettando a bordo anche chi ha un normale biglietto Milano-Malpensa), con fermate da MXP Express.
Non sarà bellissimo avere un Venezia-MXP che ferma anche a Busto e Saronno, ma come inizio ce lo si fa andare bene.

ieri sera come previsto è arrivato a Malpensa

https://www.instagram.com/p/CGp6lzSA6vT ... 0aknumpoa2

Pagina 394 ha scritto: ↑gio 22 ott 2020, 19:21:35 Non sarà bellissimo avere un Venezia-MXP che ferma anche a Busto e Saronno, ma come inizio ce lo si fa andare bene.

In verità non escluderei che le fermate a Saronno e Busto, soprattutto per FR verso Roma, ma anche verso Brescia/Padova e Venezia potrebbero caricare molto.

Adesso che c'è una compagnia che ha intenzione di sfruttare anche l'inadeguatezza delle infrastrutture a servizio di Malpensa per un tentativo che già pare kamikaze cosi, volete anche portargli in Freccia che gli leva anche quel poco a cui puntano? siete un pò cattivi

Seguo regolarmente le vostre discussioni, molto interessanti per capire le dinamiche del mercato.
Dato come assunto che EGO possa funzionare: capisco bene la scelta di fare feeding da Firenze e Venezia, e anche da Verona. Ma non capisco come mai, nella mappa delle rotte linkata alcuni giorni fa, manchi Genova. In auto è a due ore da Malpensa, come Verona. Suppongo ci siano zero passeggeri ptp, ma lo stesso penso valga per Verona (meglio il treno). Però l'agglomerazione genovese fa un milione d'abitanti, il doppio di Verona. Boh?

Niobium ha scritto: ↑sab 24 ott 2020, 23:22:46 Seguo regolarmente le vostre discussioni, molto interessanti per capire le dinamiche del mercato.
Dato come assunto che EGO possa funzionare: capisco bene la scelta di fare feeding da Firenze e Venezia, e anche da Verona. Ma non capisco come mai, nella mappa delle rotte linkata alcuni giorni fa, manchi Genova. In auto è a due ore da Malpensa, come Verona. Suppongo ci siano zero passeggeri ptp, ma lo stesso penso valga per Verona (meglio il treno). Però l'agglomerazione genovese fa un milione d'abitanti, il doppio di Verona. Boh?

Quelli sono i tempi senza traffico, una condizione che da Genova non è valida soprattutto al rientro dal weekend, un'ora che però non coincide con quella in cui si parte per Malpensa se si ha un volo intercontinentale. Anche la Tangenziale Ovest di Milano è un rischio, ma solo in certe ore e comunque c'è sempre il modo di evitarla, allungando un po' il giro con la A 26 e infine la Marcallo-Malpensa.

Tutt'altra storia da Verona, perché il tratto fra Sesto San Giovanni e Milano Certosa è bloccato praticamente sempre. Inoltre a VRN possono arrivare parecchie persone da città come Trento e Vicenza, oltre naturalmente all'ineffabile Roberto Colaninno da Mantova.

Ego Airways ha deciso di fermarsi prima del via. La nuova compagnia aerea italiana nella tarda serata di ieri ha infatti reso noto che la conferenza stampa prevista per stamane era rinviata a data da destinarsi.

Troppi problemi e una situazione (generale) in peggioramento ha convinto il management del vettore a bloccare la presentazione, mentre proseguono le varie attività tecniche per ottenere le certificazioni necessarie ad avviare i voli.

La linea aerea dovrebbe servirsi di jet Embraer e almeno nella fase iniziale potrebbe effettuare collegamenti nazionali con base di armamento a Milano Malpensa. Scalo che permette anche di pensare a rotte di carattere internazionale. Ma con la frenata di ieri sera è possibile che tutto il progetto venga rivisto, mentre la prima macchina è atterrata a Milano per le verifiche tecniche.


https://mobile.ttgitalia.com/stories/co ... _progetto/

Un rinvio sarebbe cosa saggia.

I-GABE ha scritto: ↑mer 28 ott 2020, 14:53:37 Un rinvio sarebbe cosa saggia.

Quoto. Data la situazione che si prospetta, partire ora sarebbe un suicidio.

Giusto. Saggia decisione.

Da Ego dicono che non erano pronti tutti gli OK di ENAC.

Forse anche all' ENAC sono quasi tutti in smart working. Buon sonno.

malpensante ha scritto: ↑gio 29 ott 2020, 10:50:44 Da Ego dicono che non erano pronti tutti gli OK di ENAC.

Probabilmente è partita una telefonata da ENAC per fare rinviare tutto... fare una presentazione di una compagnia aerea senza prima avere ottenuto il COA e altre autorizzazioni non credo sia molto regolare...

sul sito ENAC non c'è traccia di EGO Airways
ma non ho trovato neanche un posto dove ci sono le compagnie in attesa di certificazione.
Navigando il sito è fatta all'italiana per capire e non capire

cesare.caldi ha scritto: ↑gio 29 ott 2020, 15:05:14

malpensante ha scritto: ↑gio 29 ott 2020, 10:50:44 Da Ego dicono che non erano pronti tutti gli OK di ENAC.

Probabilmente è partita una telefonata da ENAC per fare rinviare tutto... fare una presentazione di una compagnia aerea senza prima avere ottenuto il COA e altre autorizzazioni non credo sia molto regolare...

Cesare può essere il contrario .... COA promesso e non arrivato, perciò disdetto appuntamento.

Il sito di EGO parla chiaro in prima pagina

EGO Airways è in fase di certificazione, i servizi elencati nel sito saranno disponibili una volta formalizzata la certificazione


Siccome da nessuna parte puoi trovare come stanno le cose, ne tantomeno che ci sia una richiesta COA in corso, non fare supposizioni o cita le fonti

Ma soprattutto: è un problema se EGO parte più tardi? Per me è solo saggio!

dicevate?!

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Ego Airways non si ferma:
"Il progetto va avanti Un ritardo tecnico"

“Solo un ritardo legato a motivi tecnici, ma il progetto Ego Airways va avanti”. Matteo Bonecchi, ceo di Ego Airways, contatta TTG Italia per spiegare la cancellazione della conferenza di stampa prevista ieri.

Avanti secondo i piani
La compagnia aerea italiana va avanti secondo i piani e prevede “l’avvio dei collegamenti nel mese di dicembre. Si sono lette molte cose su di noi, ma per ora non sveliamo nulla. Abbiamo ricevuto il primo Embraer 190 e tra qualche settimana arriverà anche la seconda macchina. Prevediamo di volare su tratte nazionali”.

Nessuna conferma neppure sulla possibile base di armamento a Malpensa, “siamo una società con sede a Milano, ma non abbiamo mai dichiarato che la base di Ego sarà posizionata a Malpensa. Tra poche settimane sveleremo il progetto”.

Gli aerei utilizzati
Tanti misteri e la certezza che si volerà con Embraer nella versione 190. Per il resto bisognerà attendere i prossimi giorni . (r.v.)

https://mobile.ttgitalia.com/stories/tr ... o_tecnico/

Penseranno di fare il pre-esercizio come fanno i treni nuovi prima di entrare in servizio commerciale, un po' di mesi di voli vuoti per imparare. Con magari quei 3-4 pax per provare il servizio a bordo.
Altre spiegazioni al partire a dicembre con un lockdown imminente non ne vedo.

Quanto potrebbe essere lungo il "rodaggio" della struttura?
Ipotizzando che possa iniziare ad esserci traffico verso aprile/maggio, sarebbe interessante fare un po' di back-planning e vedere se dicembre abbia senso o meno.

C'e' anche da capire quali costi fissi abbiano: puo' anche darsi che tenere gli aerei a terra o usarli per testare la struttura li faccia perdere tanto quanto, per cui ne vogliano approfittare.

Resto dell'idea che un lancio adesso con la speranza di fare soldi sia una scelta poco saggia.

A Forlì era stato richiesto alle compagnie eventualmente di partire prima della summer 2021. Air Dolomiti per ora ha il volo programmato, magari si butteranno in qualche nazionale per il Sud Italia nel periodo natalizio, restrizioni a parte.

easyMXP ha scritto:Penseranno di fare il pre-esercizio come fanno i treni nuovi prima di entrare in servizio commerciale, un po' di mesi di voli vuoti per imparare. Con magari quei 3-4 pax per provare il servizio a bordo.
Altre spiegazioni al partire a dicembre con un lockdown imminente non ne vedo.

o dipende da cosa prevedono i vari comarketing che hanno stipulato con gli aeroporti secondari

Only the brave... but with money, many money!

malpensante ha scritto: ↑gio 29 ott 2020, 10:50:44 Da Ego dicono che non erano pronti tutti gli OK di ENAC.

Mi è giunta la stessa voce.