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Finnair tra novembre e dicembre aprirà tre voli giornalieri per Doha, la compagnia è partner di QR ed entrambe sono in OneWorld. Nei mesi scorsi anche MH (anche lei in OneWorld) ha inaugurato con proprio metallo la tratta Kuala Lumpur-Doha, portando ad oggi 2xd i voli (esclusi quelli già operati da QR).
Tutto cio' mi ricorda un po' i tempi in cui AZ ha volato da Roma, Milano e Venezia su Abu Dhabi quando era partner di EY....

Finnair in codeshare con Qatar Airways sulle rotte per Doha da tre capitali nordiche
[ 0 ] 29 agosto 2022 10:37
Finnair e Qatar Airways hanno siglato un accordo per una cooperazione strategica a lungo termine tra Helsinki, Stoccolma e Copenhagen e Doha. Entrambe partner di oneworld, le due compagnie aeree stanno anche valutando l’apertura di collegamenti anche tra un’altra destinazione europea e Doha.

L’avvio dei collegamenti in codeshare tra le tre capitali nordiche e Doha è previsto tra novembre e dicembre 2022. I voli saranno operati con aeromobili Airbus A330 di Finnair dotati delle nuove cabine di lungo raggio di Finnair, tra cui le poltrone di classe business Air Lounge, una nuovissima classe di viaggio premium economy e una classe economica rinnovata.

Da Helsinki, Stoccolma e Copenhagen sono previsti voli giornalieri per Doha.

“In qualità di membro oneworld, godiamo di una stretta relazione con Finnair – ha dichiarato Akbar Al Baker, ceo del gruppo Qatar Airways -. Questa partnership strategica dimostra il nostro impegno nei confronti dei mercati nordici e rafforza la nostra posizione di vettore mediorientale leader in questa importante regione. Presto Doha sarà l’hub oneworld che riunirà più partner aerei che mai”.

“Il ruolo di Doha come hub internazionale sta crescendo e Qatar Airways ha ampi collegamenti da Doha in poi, ad esempio verso l’Australasia, il Medio Oriente e l’Africa” ha aggiunto Topi Manner, ceo di Finnair.

https://www.travelquotidiano.com/traspo ... qid-429528

Ammesso che funzioni, Finnair non ha altra scelta per sopravvivere almeno in parte.

Finnair è la compagnia (non russa) che ha subito più danni dalla guerra.
La posizione di Helsinki nell'estremo nord-est della UE, era perfetta per volare verso l'Asia orientale (Cina, Giappone, Corea), a condizione di poter sorvolare la Russia.
Senza questa possibilità, i voli devono "circumnavigare" Bielorussia e Ucraina prima di poter puntare ad est, allungando i percorsi fino a renderli economicamente insostenibili.

Motivo per cui ha spostato un sacco di LR sulle altre capitali nordics, approfittando anche della crisi di SAS.


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Il mercato Finlandia-Asia non riempie certo gli aerei dei voli programmati pre Covid e pre blocco del sorvolo della Russia.
Non è solo l’allungamento dei voli, è che ora Helsinki è l’aeroporto più sbagliato per fare transito, salvo che per i vicini.

Anche altri due membri dell'alleanza OW apriranno collegamenti su Doha:

dalla S24 JL volerà da Tokyo HND con 787-900 7xw, dopo anni di assenza sul Medio Oriente JAL sarà l'unica compagnia giapponese a volare sulla regione;

da dicembre 2023 IB da Madrid con A330 7xw;

Di recente MH ha aggiunto il secondo volo giornaliero da Kuala Lumpur e pare che anche CX in futuro possa aprire con proprio aeromobile la tratta da Hong Kong.

Mi sono fatto l'impressione che in OW stiano cercando di rendere Doha un ponte tra est e ovest, considerando che molte altre compagnie hanno i noti problemi di sorvolo sulla Russia.
La cosa interessante e' che la cosa mi sembra coordinata ad alto livello (complice anche gli investimenti di QR nei vari partner) e di fatto DOH e' l'unico hub del golfo che fa capo ad un'alleanza.
Grande assente resta Qantas, con il loro accordo con EK...

Per la cronaca, ad ottobre avro' un bel routing (LHR-)MXP-DOH-ICN-KUL-SYD-DOH-ARN(-LHR), tutto made in OW...

QF aveva aperto anni fa Dubai dopo aver stretto un accordo con EK, nel contempo aveva ridotto la sua presenza all'aeroporto Singapore Changi. Qualche anno dopo pero' i piani vennero rivisti e QF chiuse Dubai e ripristinò le rotte a SIN che di fatto rimane una sua focus city di una certa importanza.
Magari sulla scia dei suoi partners, anche la compagnia australiana potrebbe aprire Doha.

skyrobbie ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:15:14 QF aveva aperto anni fa Dubai dopo aver stretto un accordo con EK, nel contempo aveva ridotto la sua presenza all'aeroporto Singapore Changi. Qualche anno dopo pero' i piani vennero rivisti e QF chiuse Dubai e ripristinò le rotte a SIN che di fatto rimane una sua focus city di una certa importanza.
Magari sulla scia dei suoi partners, anche la compagnia australiana potrebbe aprire Doha.

Sicuro che Dubai sia stata chiusa? L'accordo era stato rinnovato non troppo tempo fa (fatto salvo SIN). Tutt'ora e' possible guadagnare avios & tier points BA su metallo EK sulla rotta LHR-DXB-SYD!

La logica vorrebbe comunque DOH piuttosto che DXB, vedremo in futuro.

I-GABE ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:41:22

skyrobbie ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:15:14 QF aveva aperto anni fa Dubai dopo aver stretto un accordo con EK, nel contempo aveva ridotto la sua presenza all'aeroporto Singapore Changi. Qualche anno dopo pero' i piani vennero rivisti e QF chiuse Dubai e ripristinò le rotte a SIN che di fatto rimane una sua focus city di una certa importanza.
Magari sulla scia dei suoi partners, anche la compagnia australiana potrebbe aprire Doha.

Sicuro che Dubai sia stata chiusa? L'accordo era stato rinnovato non troppo tempo fa (fatto salvo SIN). Tutt'ora e' possible guadagnare avios & tier points BA su metallo EK sulla rotta LHR-DXB-SYD!

La logica vorrebbe comunque DOH piuttosto che DXB, vedremo in futuro.

Qantas ha chiuso Dubai nel 2018, ora è tutto operato da EK.

skyrobbie ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:48:07 Qantas ha chiuso Dubai nel 2018, ora è tutto operato da EK.

Me l'ero perso!

I-GABE ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:54:07

skyrobbie ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 16:48:07 Qantas ha chiuso Dubai nel 2018, ora è tutto operato da EK.

Me l'ero perso!

Rotta aperta nel 2013, erano decenni che QF non toccava piu' nessuna destinazione in Medio Oriente, bisogna tornare indietro agli anni 70' /80' quando i voli per l'Europa erano operati con vari stop intermedi in Bahrein, Cairo, Damasco e persino a Teheran.

I-GABE ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 15:44:08 Per la cronaca, ad ottobre avro' un bel routing (LHR-)MXP-DOH-ICN-KUL-SYD-DOH-ARN(-LHR), tutto made in OW...

Dimenticavo la cosa piu' importante: DOH-ARN e' un volo Finnair (comprato via QR).
Io ho l'impressione che in OW si siano resi conto che il modo piu' efficiente per aggirare i problemi in Russia e' di convogliare su DOH (ove un'alternativa diretta diventi troppo antieconomica), con felicita' dei qatarioti!

I-GABE ha scritto: ↑ven 28 lug 2023, 15:50:37

I-GABE ha scritto: ↑gio 27 lug 2023, 15:44:08 Per la cronaca, ad ottobre avro' un bel routing (LHR-)MXP-DOH-ICN-KUL-SYD-DOH-ARN(-LHR), tutto made in OW...

Dimenticavo la cosa piu' importante: DOH-ARN e' un volo Finnair (comprato via QR).
Io ho l'impressione che in OW si siano resi conto che il modo piu' efficiente per aggirare i problemi in Russia e' di convogliare su DOH (ove un'alternativa diretta diventi troppo antieconomica), con felicita' dei qatarioti!

Si infatti, AY è stata quella piu' penalizzata per i suoi voli sull'Estremo Oriente, quindi la mossa di concentrare parte dell'operativo su Doha evidentemente ha premiato.

Da fine ottobre 2023 AA sostituirà l'attuale collegamento Jfk-Doha con Phl-Doha che sarà operato giornalmente con 789.
QR vola già 3xd su New York ed ha un volo giornaliero su Philadelphia.