EasyJet lancia voli da Roma per Bari e Palermo

[I-TIGI]

easyJet lancia voli da Roma per Bari e Palermo
I collegamenti saranno operati due volte al giorno

easyJet annuncia due nuove rotte dall’aeroporto di Roma Fiumicino, che vanno ad aggiungersi ai collegamenti per Milano Malpensa e Londra Gatwick, operativi dal 3 novembre. Le due nuove tratte nazionali sono Fiumicino-Bari e Fiumicino-Palermo.
La tratta Roma Fiumicino-Bari sarà operativa dal 5 dicembre. Le due città saranno collegate con una doppia frequenza giornaliera. Come Bari, anche il volo per Palermo godrà di una doppia frequenza giornaliera.
“Prevediamo di trasportare quasi 100.000 passeggeri da e per entrambe le destinazioni entro i primi 12 mesi di attività”, ha commentato Elisa Ravella, marketing manager Italia del vettore.
G.V.
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Gli aeromobili utilizzati per questi nuovi voli da Roma appartengono alla base milanese in night stop su FCO.

[mxp98]

Cai pensa,le altre agiscono!!

[AvioTohr]

Se aprono una base a FCO e inizierà a trasportare milioni di pax, MXP non riuscirà MAI nemmeno lontanamente sperare di avvicinarsi alle cifre di FCO.

[I-TIGI]

Se aprono una base a FCO e inizierà a trasportare milioni di pax, MXP non riuscirà MAI nemmeno lontanamente sperare di avvicinarsi alle cifre di FCO.

MXP infatti tornera' ad esser Hub, FCO no, non 'e questione di quantita' ma di qualita' anche se in questo momento FCO non ho un futuro di certo roseo ma anzi (mi sa che tra un po' riassisteremo alla 3 o 4 innaugurazione del nuovo molo... :green: ).

[AvioTohr]

...anzi continua a macinare numeri da record. basti pensare agli ultimi dati di traffico emessi che lo vedono come l'unico apt nella top 8 europea a segnare un +.

Quest'anno si avvicinano al raddoppio, se arriva EZY come base, tra2 anni FCO doppierà MXP.

[I-TIGI]

...anzi continua a macinare numeri da record. basti pensare agli ultimi dati di traffico emessi che lo vedono come l'unico apt nella top 8 europea a segnare un +.

Quest'anno si avvicinano al raddoppio, se arriva EZY come base, tra2 anni FCO doppierà MXP.

E ti credo con un de-hubbing di MXP non ci vuole molto ad avere un picco d'incremento, suvvia vediamo di raccontarcela giusta, perlomeno in questo forum!

FCO quest' anno s'avvicina al raddoppio di che?

[EK412]

FCO quest' anno s'avvicina al raddoppio di che?

18,5 x 2 = 37

FCO quest'anno è prevista credo attorno ai 34-35...

[I-TIGI]

FCO quest' anno s'avvicina al raddoppio di che?

18,5 x 2 = 37

FCO quest'anno è prevista credo attorno ai 34-35...

FCO l'anno scorso ha generato 32.945.223 di pax con un incremento rispetto al 2006 del +9,2% quindi se chiudera' a 34 mil capirai (con AZ li da 6 mesi ndr)....

[Mattia]

FCO quest' anno s'avvicina al raddoppio di che?

18,5 x 2 = 37

FCO quest'anno è prevista credo attorno ai 34-35...

FCO l'anno scorso ha generato 32.945.223 di pax con un incremento rispetto al 2006 del +9,2% quindi se chiudera' a 34 mil capirai (con AZ li da 6 mesi ndr)....

Fco chiuderà ben oltre 34, chiuderà intorno ai 36-37

[Jason Bourne]

Quindi il doppio di MXP, e il peggio che noi abbiamo avuto 3 mesi del 2008 ancora con AZ.

Malpensa non riesce a fare il doppio dei pax di LIN, ed ha la metà del traffico di FCO.
Piuttosto inquietante.

[I-TIGI]

Milano ha un sistema aeroportuale da 36 mil di pax (quest'anno) con ampi margini di sviluppo dato che sino ad ora Alitalia l'ha tarpata.

Roma non si comprende bene dato che CIA sta' perdendo ed i dottori di Alitalia dicono che il traffico perso da CIA non e' recuperato su FCO (crederci?), se poi CAI partira' i tagli sono su FCO mica su MXP che in manco 6 mesi sta' recuperando piu' del previsto.

[SGS]

Francamente non vedo nulla si strano che FCO cresca ed abbia un numero di passeggeri decisamente superiore a MXP.
Non cadiamo anche noi nel giochino "il mio hub è (deve essere) più bello del tuo".

Che Roma abbia passeggeri è normalissimo. A livello turistico Roma non è paragonabile a Milano, è in ogni caso il centro politico del paese.

Non è riducendo FCO che di rilancia MXP, sono scali con vocazioni differenti. Roma principalmente sull'incoming (sia dall'estero che dall'italia), MXP principalmente in uscita (sia leisure che business).
In più FCO non ha 6 aeroporti nel raggio di 150 km, MXP sì.

Se FCO cala come nr di pax non c'è molto da esultare... l'interesse credo di ognuno di noi e di questo Forum dovrebbe essere poter andare da MXP con voli diretti verso il maggior numero di destinazioni, poi che ci si vada con A380 o B767 poco importa. Quel che conta è il servizio, meno i numeri.

Ci lamentiamo tanto e giustamente delle distorsioni del mercato a favore di FCO, se queste esistessero a favore di MXP saremmo contenti? Io no. Se mercato dev'essere, che mercato sia e ognuno sia liberamente libero di volare da dove gli pare e nel modo che più l'aggrada.

[I-TIGI]

Il problema e' che il trasporto aereo italiano per 40 anni e' stao drogato dato che chi decideva (mafiosamente) il male era l'Alitalia e no ne' un caso che si sia deciso di puntare su FCO sempre a discapito di Milano il quale per avere uno scalo un minimo adeguato ha dovto aspettare 30 anni (ricordiamoci che FCO 'e stato costruito sin dal primo giorno con i soldi dello stato, cio'e noi).

A cio' va' aggiunt ola beffa sui bilaterali, quelli graditi li si e 'sempre aperti su Roma a Milano solo cio' che andava a genio ai baronetti (AZ) con laute regalie (al ministero dei Trasporti) per bloccare o sbloccare una o l'altra pratica.

Dopo 40 anni forse solo ora sia FCO che MXP riusciranno ad esprimere le vere capacita' anche se sino a quando non saranno aperti tutti i bilaterali richiesti su Milano quest'ultimo ha un vantaggio rispetto a MXP quindi ad oggi Milano e' penalizzata.

Confrontare gli scali i mil. di passeggeri infatti non ha senso, se FCO e' a prevalenza turistico quello sara' il suo core business ma essendo MXP a nord e' ovvio (eccetto a qualche genio in AZ) che un Hub (che per forza di cose non e' costretto ad avere piu' pax di FCO) lo si fara' la dove ci siano alti coefficienti di traffico Biz, Cargo Imbarcato e pax in generale.

FCO puo' benissimo essere un Hub-Gatway, MXP (lo ha gia' dimostrato) un Hub (Hub&Spoke) ed non e' un mistero che Alitalia abbia atteso il 1998 per aprire per la prima volta come hub carrier su MXP e mai su FCO.

[EK412]

Stando al Sole24ore U2 intende basare 10 aa/mm entro il 2009...

Prevedo un sorpasso nel giro di qualche anno...

[I-Alex]

ma chissenefrega di FCO uguale MXP x 2!

I numeri nella vita non son tutto, l'importante per noi è riavere le rotte principali, poi che Roma attiri più traffico turistico ben vadano nella capitale

Tornato in topic, mica fessi sti qua di Easyjet

[mxp98]

ma chissenefrega di FCO uguale MXP x 2!

I numeri nella vita non son tutto, l'importante per noi è riavere le rotte principali, poi che Roma attiri più traffico turistico ben vadano nella capitale

Tornato in topic, mica fessi sti qua di Easyjet

Ma infatti,io non guarderei tanto in casa d'altri.Ognuno per la propria strada!!
Preoccupiamoci delle beghe di casa nostra che non sono poche e ben lontane dal trovare soluzione!!
Fine OT

[EK412]

Non ho detto "ah, no che brutto, Roma cattiva..." lungi da me...

Diciamo che le dimensioni e soprattutto la rapidità con cui sembra vogliano sviluppare la base sono abbastanza impressionanti. L'Italia rischia di diventare il primo mercato anche per loro...

[mxp98]

Non ho detto "ah, no che brutto, Roma cattiva..." lungi da me...

Diciamo che le dimensioni e soprattutto la rapidità con cui sembra vogliano sviluppare la base sono abbastanza impressionanti. L'Italia rischia di diventare il primo mercato anche per loro...

Questo grazie anche alla debolezza altrui.

[LIMCKBOS67]

Oltretutto a Roma una "low cost" avrà sicuramente vita più facile di una "major"... il turista regna sull'urbe... :cool2:
E' logico che FCO abbia un traffico enorme, ma è traffico di tutt'altra tipologia rispetto a quello di MXP...
Quello Lombardo è traffico "pregiato"; mentre quello dell'Urbe è traffico vacanziero/turistico... il traffico di Roma potrà essere, ma su questo ho dei dubbi, maggiore... ma è traffico che genera minori profitti, e la fine ingloriosa di Az lo dimostra... l'unico carrier basato che può prosperare a Roma è proprio una "Low Cost"...
Quindi, la mossa di Easy è logica ed incomprensibile... quella di Alitalia è stata un suicidio... :cool2:

[I-TIGI]

Io continuo a sostenere che sia Roma che Milano generano volumi di traffico identici (tralasciando le caxxate di Alitalia) ed infatti sommano i passeggeri generati dai due sistemi aeroportuali questi sono diventati pari con un rimonta di Milano (ssitema) del 100% in 9 anni.

EasyJet dopo lo sbarco a MXP ha imparato a conoscere bene il nostro mercato ed ha potuto seguire da vicino le caxxate di Alitalai grazie all'ottimo rapporto di partnership con SEA quindi quale occasione migliore se non quella di prendersi pure FCO?

Per il momento l'operativo su FCO verra' gestito da MXP ma con 10 macchine e' ovvio che li vi apriranno una base.

Sicuramente per Ryanair non sara' un bel colpo dato che a Viterbo non ci vuole andare anche se nula gli toglie di andare anche lei a FCO, a Madrid questi stanno al T1 assieme alle majors quindi nulla da scandalizzarsi.

[LIMCKBOS67]

Infatti, lo scenario più probabile che si disegnerà a FCO dopo il collasso di Az, saranno un paio di (enormi) basi di compagnie Low Cost; più una miriade di ptp inbound che portano i turisti dai 4 angoli della terra senza particolari sinergie...
Un volume di traffico enorme, ma senza Hubbing (non ha senso...) e senza Cargo... profittevole e del tutto compatibile con le caratteristiche dell'area romana... :cool2:
Al Nord MXP e Orio rimarranno basi importanti per le Low Cost, dato che i lombardi viaggiano ed hanno soldi da spendere... :fischio:
Ma Roma, essendo una destinazione UNICA e conosciuta in tutto il mondo, è un collettore naturale di un certo tipo di traffico...
In sostanza: a FCO i soldi si fanno con i passeggeri in arrivo, a MXP con quelli in uscita... tipologie di traffico completamente diverse... uno più da Low Cost e l'altro più da "major"... :fischio:

Sia la mossa di Eazy su FCO, che quella di LH su MXP sono perferramente logiche e sensate... è il "Piano Schisano" che è fuori dal mondo :duro:

[stefanojoy]

Il sistema aeroprtuale milanese contava su piu' traffico di quello romano, con un hub carrier che faceva di tutto per tarpargli le ali per tornarsene a casa, nonstante i bilaterali, nonostante tutte le mosse a livello ministeri, AZ ecc ecc per tarpare le ali a Milano. Ma va be....lasciamo perdere....quello che vorrei chiedere e': Dove sono tutti quei sapientoni dottoroni che affermavano senza ombra di dubbio che mxp non avrebbe mai potuto avere successo come hub data la presenza di EZY? Ora come la mettiamo con FCO????? Tutti zitti a dimostrazione della propria vergognosa faziosita' ed ignoranza vero?

[I-TIGI]

Il bello e' che i dottorini sono un po' in imbarazzo anche perche' adesso EasyJet da Malpensa gli va' a colpire l'hub naturista dato che il tutto per ora verra' gestito da qui anche perche' dal 5 Novembre le macchine basate a MXP avrebbero dovuto essere 14 ma dato lo start-up delle FCO-MXP, FCO-BRI, FCO-PMO 3 aeromobili "dormiranno" a Roma (ruoteranno poi durante la giornata anche su MXP).

Cosi facendo si dovrebbe scendere a 11 soste notturne al T2, in attesa del 15° aereo a quanto pare previsto per il 28 Novembre e per il 16°intorno a Gennaio.

L' handler a Fiumicino EAS...! (a propostito di handler si sta' decidendo in questi giorni quello per il Korean mentre JAT tra poco dovrebbe tornare su MXP

[I-Alex]

quindi 3 macchine basate a Malpensa si incroceranno su FCO con le nuove rotte romane...

Di sicuro l'operazione di Easyjet darà molto fastidio alla forse nascente CAI

Grande EZY :applausi:

[I-TIGI]

Pensa a vedere giu a FCO l'A319 con su scritto "I Love Malpensa" :green: :contento