Aeroportilombardi forum

stefanojoy ha scritto:appunto...certo che se quelli di Ap hanno un contratto con SEA non possono toglierle....e' pero' pubblicita' ingannevole, bisognerebbe fare una segnalazione che ne so...all'unione consumatori o roba del genere!

ECCO, ci hanno già sgamato!!!

Bye bye pubblicità Airone :addio:

ottimo!!! :applausi:

ci sarà già chi vorra rimpiazzare.......prorpio "lhi" e non solo............... :cool2:

ma az non aveva messo a terra tutti gli md80? questa mattina ho fatto un giretto a mxp, a parte il fatto che l'aeroporto è così vuoto, che non sono riuscito neanche a parcheggiare la macchina, tutti fermi in seconda fila sul viadotto partenze e posti a parchimetro assolutamente strapieni con coda di macchine in attesa per cui sono andato allo spotting point di 35 R, da li ho visto decollare un bel md80 per 35L, e ce ne era un altro parcheggiato ai remoti del satellite A.

non li ha messi a terra tutti.

Ma Los Angeles la ripropone quest'estate o no???

pare che ieri sera il Sao Paolo da Malpensa sia stato cancellato, forse erano troppo pochi

Mentre da Tokio AZ ha sbarcato 118 pax contro i 430 di Jal :ciao:

I-Alex ha scritto:pare che ieri sera il Sao Paolo da Malpensa sia stato cancellato, forse erano troppo pochi

Mentre da Tokio AZ ha sbarcato 118 pax contro i 430 di Jal :ciao:

:applausi: JAL con un lf del 96,2 mentre AZ con 40,55...

Mirketto992 ha scritto:

I-Alex ha scritto:pare che ieri sera il Sao Paolo da Malpensa sia stato cancellato, forse erano troppo pochi

Mentre da Tokio AZ ha sbarcato 118 pax contro i 430 di Jal :ciao:

:applausi: JAL con un lf del 96,2 mentre AZ con 40,55...

Come mai c'è tutta questa differenza di LF??

C'è da spiegarlo? :green:
Tra l'altro JAL non viene a Milano col 747?

Certo che ad essere umiliata, a livello di LF percentuale, da un 747 sulla stessa rotta solo alitalia poteva riuscirci! :green:

Cavolo ho appena visto il sito di Alitalia. Propone un MXP-JFK per 362€... mi pare un'ottima proposta!
Se non avessi altri impegni e NYC non fosse così cara partirei subito.

se tasse e sovrattasse varie incluse è una buona offerta

Mirketto992 ha scritto:

I-Alex ha scritto:pare che ieri sera il Sao Paolo da Malpensa sia stato cancellato, forse erano troppo pochi

Mentre da Tokio AZ ha sbarcato 118 pax contro i 430 di Jal :ciao:

:applausi: JAL con un lf del 96,2 mentre AZ con 40,55...

certo che se operassero quando non opera JAL sarebbe meglio (ovvero il Ma Gi Do)......che intelligenti (devono operare il Lu Me e Sa per quanto riguarda gli arrivi)

Altrove si riportano i LF di AZ di oggi

Az604 Mxp Jfk 11/215 su 20/210
Az608 Fco Jfk 11/221 su 42/249
Az630 Fco Mia 44/246 su 42/249
Az642 Fco Ewr 12/198 su 20/210

Az610 Fco Jfk 11/257 su 20/257
Az614 Fco Bos 4/228 su 20/257

Io non sono un gufo...speriamo che questi dati non siano un'eccezione, ma che le prospettive siano favorevoli! :fiori:

michyh87 ha scritto:
certo che se operassero quando non opera JAL sarebbe meglio (ovvero il Ma Gi Do)......che intelligenti (devono operare il Lu Me e Sa per quanto riguarda gli arrivi)

Nei forum è facile programmare il network come si vuole, ma quando poi ti ritrovi l'unico slots con orario favorevole assegnato sull'aeroporto super gongestionato XXX il sabato alle 15:00z senza possibilità di grandi cambiamenti se non di +/- 30 minuti cosa fai?

Non operi il volo?

finalmente qualche volo pieno, poi dire che siano in utile o meno è tutt'altra cosa!
Per completezza pure da Malpensa c'è il pienone sul Nord America :ciao:

Pienone per il Nord America?? bene!! :applausi:

Sì, sono pienamente d'accordo, non si può certo dedurre che i voli siano in utile, però è pur sempre un segnale piositivo dai!

Se ne stia a FCO, è partner di AF, ma spero tanto che non sia una compagnia azzoppata!
Una AZ in salute, che offre un buon servizio, è pur sempre un' ottima cosa per i consumatori! :fiori:

certamente, se AZ saprà sopravvivere saremo tutti contenti soprattutto per coloro che vi lavorano.

Di sicuro non tornerà mai al pari di compagnie aeree di bandiera, ora come ora se la batte con TAP e simili, AF LH sono su un altro pianeta.

Se rimangono a FCO poi tanto meglio per loro visto che al 80% sono tutti di Roma :ciao:

Beh meglio così, piuttosto che avere la compagnia in perdita...

Mirketto992 ha scritto:Beh meglio così, piuttosto che avere la compagnia in perdita...

....e dovergli fare un altro prestito ponte :fischio: . Se restano a Roma va benissimo, magari tolgono anche i loro ultimi baluardi da MXP così potenziano a FCO e non intralciano qui.

Guardando la seat map del 332 di CAI ho notato che è configurato in 312 (24/288)... un errore???

repubblica.it

Sabelli: "Il decollo è stato lento ma gli indici ora vanno in su"

MILANO - Il decollo è stato difficile. Ma gli italiani da un paio di settimane "stanno tornando ad affezionarsi ad Alitalia". E le prenotazioni di queste settimane, dopo il crollo di novembre e dicembre, viaggiano (grazie alle promozioni)"a livelli superiori del 40% a quelli del 2008". Rocco Sabelli, dopo qualche giorno da brivido, tira un sospiro di sollievo. E dopo un battesimo dell'aria non proprio all'acqua di rose assicura che per Cai "c'è motivo di guardare al futuro con più ottimismo".

Ingegner Sabelli, si aspettava una partenza così complicata?
"A dire il vero sì. C'è stato un passaggio di testimone in movimento. E sapevo che le prime settimane sarebbero servite solo per assicurare regolarità al servizio. Sotto questo profilo, grazie al nostro personale, abbiamo avuto risultati eccellenti. Abbiamo garantito 40 mila voli, con sei sole cancellazioni. Sappiamo da dove venivamo e, devo dire la verità, su questo fronte avevo qualche preoccupazione".

Sarà, ma regolarità a parte, chi è salito sui vostri aerei a gennaio ha visto tanti posti vuoti...
"Il mese scorso ne riempivamo solo il 43%. Ma non mi stupisco. La congiuntura è quella che è. E soprattutto tra novembre e dicembre attorno ad Alitalia s'era creato un clima di isteria. I voli di gennaio sono stati quelli che si prenotavano in quel periodo".

E adesso?
"Ora i passeggeri stanno tornando. Negli ultimi giorni riempiamo 55 posti su 100. Non sarà tanto, d'accordo, ma non siamo lontani dal 65% che pensiamo di raggiungere tra aprile e maggio. È un segnale incoraggiante. La diffidenza su Alitalia sta diradandosi".

I vostri concorrenti volano con aerei molto più pieni. Come sperate di riconquistare il traffico perduto?
"Lo stiamo già facendo. Il 9 febbraio abbiamo lanciato la nostra prima promozione (tutti i voli della rete a 99 euro) e le prenotazioni sono decollate. A gennaio ne registravamo 270mila a settimana, a inizio febbraio siamo saliti a 550 mila, come nel 2008. Avviata l'offerta siamo decollati a 780mila tra il 9 e il 16 febbraio e questa settimana dovremmo arrivare a 800 mila. In 15 giorni sono stati venduti 1 milione e 600mila biglietti, il 40% in più dell'anno scorso. E tra breve partiremo con un'offerta simile anche per il lungo raggio".

Peccato che la Roma-Milano continui a perder colpi, logorata dalla concorrenza dell'alta velocità. Cosa pensate di fare?
"Ridurremo di 20 minuti i tempi del viaggio tagliando i tempi morti a terra grazie a banchi e gate dedicati e semplificando l'assegnazione dei posti. Non solo: stiamo studiando - ma ci vorrà tempo - un servizio navetta personale da casa ad aeroporto e fino a destinazione. Cambierà pure la struttura di prezzo. Faremo un biglietto solo andata e ridurremo da 12 a 4 le fasce tariffarie. Chi punta a risparmiare avrà biglietti un po' più vincolati ma a costi bassi".

I passeggeri si lamentano della difficoltà a integrare Air One ed Alitalia. Doppie carte di imbarco, bagagli da ritirare ai transiti. Prezzi diversi sui due siti per la stessa rotta. Cosa sta succedendo?
"Il problema delle tariffe disallineate è già stato risolto. Per il resto è vero. C'è qualche problema a far dialogare i sistemi informatici delle due compagnie. Serviranno due-tre mesi per risolverli. Ma ci siamo organizzati per portare direttamente le nuove carte d'imbarco al gate ai passeggeri con le coincidenze più strette".

Il marchio Air One sopravviverà o avremo solo aerei con la livrea Alitalia?
"Da inizio aprile arriveranno i primi velivoli nuovi e tutti avranno i colori Alitalia. Nel 2009 ne entreranno in servizio 14 e abbasseremo l'età media della flotta da 12,3 a 8,5 anni. Air One? È una compagnia gestita benissimo. Sul marchio stiamo valutando. Dobbiamo vedere che fare su low cost e su tratte regionali. C'è interesse e in questo senso potrebbero sopravvivere sia Air One che Volare. Tra poche settimane decideremo".

Dopo tante polemiche avete messo l'hub a Fiumicino. A vedere i dati sugli intercontinentali di gennaio non c'è da essere troppo contenti...
"Oggi i voli a lungo raggio da Roma pagano il crollo di prenotazioni di novembre e dicembre. Adesso le cose vanno meglio e sul fronte delle vendite i migliori risultati stanno arrivando proprio sull'intercontinentale".

Il traffico d'affari del nord sembra però aver scelto di volare con altre compagnie. L'ipotesi Malpensa è in archivio?
"Parliamoci chiaro: il nostro piano A da agosto scorso è quello di mettere l'hub a Malpensa. Ma le condizioni sono sempre le stesse: le infrastrutture di collegamento e il servizio di Linate limitato solo alla navetta Roma-Milano".

A giudicare dalle reazioni della politica del nord una chimera...
"Non è vero. Stiamo lavorando con Sea, Ue, Regione per cercare una soluzione. Ci sono opzioni interessanti. Ma di sicuro non ci sposteremo a Malpensa fino a quando Linate non sarà ridimensionata. Entro due o tre mesi bisognerà arrivare a una soluzione e comunque la prossima stagione estiva sarà ancora basata su Fiumicino".

Non è che i Benetton, soci Cai e Adr, spingono per rimanere nella capitale?
"Noi stiamo gestendo la nostra strategia in assoluta libertà. Senza pressioni politiche o dei soci".

Molti piccoli aeroporti si lamentano di essere stati traditi da Alitalia. Dicono che interi pezzi del paese dopo il taglio al network non riescono più a volare. L'orario estivo cambierà qualcosa?
"Non molto. Avremo qualche frequenza in più. Ma la filosofia del piano resta la stessa. Si devono ottimizzare le quote di mercato. In Italia non ci saranno grandi novità su aeroporti di seconda fascia. Mentre sulle nostre basi (Venezia, Catania, Torino, Napoli, Roma e Milano) potremmo rafforzarci".

Su molte rotte operate in monopolio. Molti temono che ne approfittiate per rialzare i prezzi. Può tranquillizzarci?
"Incontrerò ai primi di marzo le associazioni di consumatori. E li rassicurerò: i nostri prezzi tenderanno a scendere dappertutto. Certo saremo più aggressivi dove dobbiamo difendere le quote. Di sicuro però a oggi non abbiamo aumentato il costo dei biglietti. E dove c'erano due tariffe differenti tra Alitalia ed Air One abbiamo sempre preso la più bassa".

La recessione vi obbligherà a rivedere il piano?
"No, rimane valido. Il 2009 chiudere con un po' più dei 200 milioni di perdita prevista, ma non molto, forse il 10%. Il pareggio arriverà nel 2011 come previsto".

Com'è andata con l'hostess de "Il grande fratello"?
"E' un dibattito che non mi ha appassionato. Ho solo chiesto all'ufficio del personale di applicare le regole, valgono per lei come per chiunque altro. E così è stato".

(e. l.)
(23 febbraio 2009)

articolo interessante, certo che riempire i LF al 55% con le rotte Europee in saldo a 99€ a/r non mi sembra un ottimo risultato.

Per quanto mi riguarda anche volendo prendere le tariffe scontate a 99Euro la vedo dura: da Malpensa ho più offerta e scelta con le altre compagnie :ciao:

I-Alex ha scritto:...
Per quanto mi riguarda anche volendo prendere le tariffe scontate a 99Euro la vedo dura: da Malpensa ho più offerta e scelta con le altre compagnie :ciao:

Vero, ma valgono anche se fai scalo a FCO :green: :green: :green:
4 voli, 99€: Ryanair ed Easyjet tremate ...

Però non esiste solo MXP....sugli altri aeroporti italiani Alitalia detiene quasi il monopolio sul nazionale (qui tra poco glielo levano), soprattutto dove non arrivano FR o U2. Sull'internazionale invece si sono evirati da soli: hanno solo 3 aeroporti con voli internazionali (FCO,LIN,MXP e NAP che ha solo il volo per Atene), lasciando alle altre compagnie straniere di spadroneggiare.