Qatar airways compra 35% di Cargolux

[I-Alex]

Qatar Airways punta sul cargo e compra il 35% di Cargoluxdi Paolo Stefanato

Qatar Airways, la compagnia di bandiera dell'Emirato arabo, ha annunciato oggi un accordo per l'acquisizione del 35% di Cargolux, la principale compagnia aerea cargo europea di cui Lufthansa è uno dei soci più importanti.
L'accordo è stato firmato oggi in Lussemburgo dai vertici delle due compagnie.
L'accordo consente alla Qatar Airways di rafforzare la sua posizione nel settore del trasporto aereo cargo, in sinergia con Cargolux, la cui attività si proietta dalla sua base lussemburghese. Non è stato comunicato il valore economico dell'operazione. Il cargo, va sottolineato, è il settore del trasporto aereo più sensibile all'andamento dell'economia, perché in aereo vengono trasportate le merci più pregiate e a maggiore valore aggiunto.
Qatar Airways Cargo offre servizi merci dalla sua base di Doha verso oltre 100 destinazioni, utilizzando la capacità delle stive sugli aerei passeggeri di Qatar Airways nonché con i suoi aerei freighter (full cargo) verso 30 destinazioni.
Qatar Airways opera con una flotta mista di 98 aerei passeggeri, cargo e corporate jet. La flotta comprende cinque freighter - tre Airbus A300-600 e due Boeing 777 che volano in sei continenti. La compagnia aspetta la consegna di altri quattro Boeing 777 freighter nei prossimi anni.
Cargolux opera con una flotta di 16 Boeing 747 freighter verso oltre 90 destinazioni. E' il vettore di lancio per il nuovo Boeing 747-8 Freighter con 13 esemplari ordinati.
"Intendiamo rafforzare i nostri piani di crescita con l'ulteriore sviluppo del settore cargo e sviluppare il Qatar come un primario hub globale per il cargo e uno dei principali player nel settore cargo internazionale entro il 2015" ha detto Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways. "Con l'apertura di un aeroporto totalmente nuovo a Doha, l'anno prossimo, con un'infrastruttura dedicata al cargo, attendiamo di creare insieme un modello di business dinamico.

Il nostro investimento in Cargolux, un'azienda robusta, sana e redditizia e un leader nel settore all-cargo, genererà valore per Qatar Airways e costituirà un'eccellente partnership strategica.
Intendiamo rafforzare il nostro hub a Doha con più operazioni cargo anche con voli Cargolux in tempo non lontani, in sinergia con le operazioni di Qatar Airways."
Frank Reimen, presidente e amministratore delegato di Cargolux ha detto "Abbiamo identificato numerose sinergie derivanti dalla natura complementare delle nostre società che ci consentiranno di sviluppare economie di scala e di rafforzare i nostri rispettivi hub del Lussemburgo e di Doha

da ilGiornale.it

[wrth]

:eek:

[I-Alex]

:eek:

la notizia è di settimana scorsa... chissà quali risvolti per Cargolux e Cargolux Italia

[Renato]

chi ha venduto?

[MUSICA]

sti arabi stanno comprando tutto coi soldi che hanno. Poi ci vogliono far credere che i loro "fratelli" dell'area vengono da noi perchè sono poveri... Perchè non si aiutano tra loro? Mistero? Io ci vedo una strategia precisissima. E anche "altri" la "vedono" così... anzi prevista. Bin non è (era) solo. E' una parte della strategia della "macchina".

invasione etnica, culturale, economica... bye europe...bye...

Quando hai il potere economico nelle aziende ne decidi le scelte. Se hai il popolo che va (andrà) a votare seguirà i propri orientamenti culturali (religiosi). E' storico e matematico. Etnia / cultura + economia = potere. Potere = dominio. Niente di nuovo anche per quelli che fanno finta di scandalizzarsi. :fischio:

Va bene tutto ma dovremmo tutelare le "cose/cultura" messi in piedi. Traduco: queste aziende che comprano ovunque in Occidente quale contributo offrono alla soluzione dei problemi mondiali tipo la presunta "povertà" dei loro "confratelli?"

Poniamoci delle domande. Se vogliamo l'aereo è il simbolo del volo. Spicco un volo per, verso. E atterro a, per...

noi siamo così fessi da non saper più gestire molte aziende. Specie aeronautiche. Crisi? Sì, anche. Ma troppo spesso manca capacità. Non sto parlando di CL ma specie di vettori italiani. Pseudo manager che fanno i fricchettoni col giocattolo di tendenza e non vanno oltre il naso. Parola d'ordine? Risparmiare. Certo, compro la Ferrari per correre in formula uno ma uso tre ruote con pneumatici da Panda per risparmiare. E quando decolla la compagnia?

Comunque, importante che Cl rimanga comunque in maggioranza lussemburghese. Importante anche simbolicamente. Ha una grande tradizione...

[Max]

Ciao a tutti
caro Musica avevo letto questo tuo messaggio e lo condividevo in parte,
dovendo andare la scorsa settimana a Guangzhou per motivi di lavoro ho deciso di andare con Qatar,
anche perchè il volo era MXP-DOH sosta di tre ore e prosecuzione per la Cina, quindi una buona combinazione evitando
di passare da Parigi ( mai più nella mia vita ) o da Amsterdam, con una spesa in bussiness di poco più di € 2.000 contro
cifre quasi doppie delle compagnie europee.
Devo dirti che l'organizzazione di questa compagnia, il servizio di bordo, la lounge che ti aspetta a Doha ( aeroporto in mezzo al nulla)
sono qualcosa veramente di notevole, ben lontani dagli standard europei ( scarsi ), così come le coincidenze in questo aeroporto che nell'arco delle tre/quattro ore che sono rimasto ho visto partire coincidenze per mezzo mondo.
Dunque tornando alla questione iniziale è vero che forse non si occuperanno dei loro fratelli, ma per quanto riguarda il discorso aviatorio forse dobbiamo iniziare a capire anche noi che per una buona parte dei passeggeri conta anche il servizio, la gentilezza del personale, l'organizzazione aeroportuale etc.etc..
Forse è meglio che scendiamo dal nostro piedistallo convinti di essere superiori di avere una cultura superiore etc. e cominciamo a cercare di capire che il mondo sta viaggiando ad una velocità che noi in Italia nemmeno immaginiamo ( ti risparmio le mie osservazioni sul mondo dei trasporti cinesi dal quale ormai siamo lontano anni luce).
per quanto mi riguarda ben vengano queste acquisizioni aviatorie da parte di questi paesi emergenti se tutto questo vuol dire migliorare nettamente il servizio per la clientela.

Per semplice cronaca il volo da Milano con A330 era pieno per circa un 60%, quello per Guangzhou con 777 era quasi full,
tutti i passeggeri da Milano sono passati ai transiti a Doha.

[maxfede]

Dunque tornando alla questione iniziale è vero che forse non si occuperanno dei loro fratelli, ma per quanto riguarda il discorso aviatorio forse dobbiamo iniziare a capire anche noi che per una buona parte dei passeggeri conta anche il servizio, la gentilezza del personale, l'organizzazione aeroportuale etc.etc..
Forse è meglio che scendiamo dal nostro piedistallo convinti di essere superiori di avere una cultura superiore etc. e cominciamo a cercare di capire che il mondo sta viaggiando ad una velocità che noi in Italia nemmeno immaginiamo ( ti risparmio le mie osservazioni sul mondo dei trasporti cinesi dal quale ormai siamo lontano anni luce).
per quanto mi riguarda ben vengano queste acquisizioni aviatorie da parte di questi paesi emergenti se tutto questo vuol dire migliorare nettamente il servizio per la clientela.

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parole sante, santissime.................................