Spanair sospende le operazioni.

[michyh87]

a partire dalla mezzanotte di oggi, JK (Spanair) chiude i battenti.... :addio:

[I-Alex]

porca miseria :addio:

[pulcino]

Tira proprio una brutta aria. Li avevo usati qualche volta in Spagna per voli interni, non era niente male, ma leggo che avevano sempre i bilanci in perdita. La concorrente Vueling pare non li abbia. :addio:

[fumap]

Altra compagnia che sparisce dall'orizzonte europeo. Non sapevo fossero cosi tanto in perdita da chiudere i battenti. Spiace sempre, ma il periodo è nero per le compagnie aeree europee...

Paolo

[I-Alex]

Chissa la comunità catalana quanti soldi ha iniettato negli ultimi bilanci

[HyperFlyer]

TANTI, tanto è vero che la Generalitat ha di fatto la maggioranza assoluta!.....e infatti, leggendo i commenti online sui giornali spagnoli, traspare ocn evidenza la malcelata soddisfazione degli spagnoli (castigliani) nel vedere punita la vanita' dei catalani che hanno voluto avere a tutti i costi il "loro" mega aeroporto con la "loro" linea aerea per cosi' dire di bandiera.

Tantissimi in Spagna mi hanno detto che era almeno un paio d'anni che la compagnia era tenuta in vita solo dalla respirazione bocca a bocca delle generose iniezioni di cash della Generalitat..si vede che ormai era chiaro che si sarebbe dovuto continuare cosi' per sempre, e con la crisi certe cose sono ormai impossibili da giustificare, specie con la disoccupazione che hanno loro.

Per andare piu' nel nostro interesse : mi chiedo a questo punto cosa succedera' al famoso (e da noi tanto invidiato) volo di SQ in V..è strettamente connesso al c/s con JK o puo' andare avanti?

[fumap]

Ho letto che la "goccia" che ha fatto chiudere i battenti è stato il rifiuto di Qatar di prendersi la compagnia, dato che inizialmente si dicevano interessati a prenderne il controllo. Appena si sono ritirati dalle trattative d'interesse per Spanair, hanno deciso di chiudere i battenti. :ciao:

Paolo

[michyh87]

la clausola di operatività per SQ era proprio il c/s con Spanair, vedremo

[fumap]

Nel frattempo, si legge che Vueling ha già iniziato a "mangiarsi" parte di Spanair: prenderà alcuni Airbus della flotta ormai a terra e incrementerà le rotte da/per BCN sostituendo il buco lasciato. :ciao:

Paolo

[HyperFlyer]

si..ma non e''assolutamente la stessa cosa, per vari motivi: prima di tutto, mentre JK ambiva ad essere una mini-major, la "compagnia di bandiera catalana" che doveva hubbare il nuovo BCN, Vueling e' una LC, e anche abbastanza radicale (io ci volo spesso, vi assicuro che il pitch di Vueling compete con Ryanair!).

In piu' , e questo aspetto non va assolutamente sopravvalutato , Vueling e' il braccio LC della "odiata " Iberia, che nella mente secondo me ormai un po' fuori dalla storia di certi catalani e' "Spagna imperialistica"

Il succo e' riassunto nel titolo odierno di un noto giornale di Barcellona " E' la fine del sogno della aviolinea catalana ".
Per BCN, almeno nel medio termine, intravedo una situazione tipo MXP dehubbata, anzi forse peggio, perche' la loro crisi e' " vera", (non come la nostra che e' largamente finanziaria e " pilotata")

[fumap]

Si, non intendevo dire che è la stessa cosa. Sottolineavo la velocità da parte di Vueling (e come detto, delle intenzioni madrilene della madre IB) di far dimenticare in fretta JK, che era per BCN e la Catalogna il "sogno" di indipendenza nel mondo aeronautico. Ovvio che non offrano lo stesso servizio, ho preso una volta JK ed era nettamente un'altra cosa alle solite LC...

Paolo

[Europeo]

Che tristezza qui in Spagna a livello aeronautico..

IBERIA in sciopero indefinito
AIREUROPA con un ERE (licenziamenti)
AIRNOSTRUM pure
SPANAIR fallita
VUELING che vivacchia

:s

[fumap]

E pensa che, secondo me, in Spagna sono messi meglio anche di noi italiani in quanto a compagnie aeree... :ciao:

Paolo

[HyperFlyer]

noi ne abbiamo UNA , che pur essendo in perpetua crisi periodicamente ripulisce il mercato da tutti i competitor, fagocitandoli, pardon "integrandoli", senza scucire un soldo, lasciando a casa la gente o financo scaricandola sulle spalle dei contribuenti per 7 anni, il tutto con la benedizione dei padrini politici e con la connivenza dei cosiddetti organi di controllo.

Geniale, no? ultimamante le chiamano liberalizzazioni.

[mxpkwxh]

Sarà un caso?.............ma quasi tutte le compagnie europee che usavano aeromobili MD80, se non sono fallite, hanno avuto grossi problemi come AZ/SK/IG/SR ed ora JK............

[fumap]

Sarà un caso?.............ma quasi tutte le compagnie europee che usavano aeromobili MD80, se non sono fallite, hanno avuto grossi problemi come AZ/SK/IG/SR ed ora JK............

Anche AA negli USA, che aveva una corposa flotta di MD80. Si vocifera che anche SAS non se la cavi granchè (MD90...).
In effetti è vero, sono macchine che consumano tanto carburante e hanno bisogno di molta manutenzione. Splendidi aerei, ma pensati per tempi diversi. Dato che per le compagnie i costi maggiori sono proprio carburante e manutenzione si capisce perchè gli MD80 sono sinonimo di problemi... :ciao:

Paolo

[mxpkwxh]

Sarà un caso?.............ma quasi tutte le compagnie europee che usavano aeromobili MD80, se non sono fallite, hanno avuto grossi problemi come AZ/SK/IG/SR ed ora JK............

Anche AA negli USA, che aveva una corposa flotta di MD80. Si vocifera che anche SAS non se la cavi granchè (MD90...).
In effetti è vero, sono macchine che consumano tanto carburante e hanno bisogno di molta manutenzione. Splendidi aerei, ma pensati per tempi diversi. Dato che per le compagnie i costi maggiori sono proprio carburante e manutenzione si capisce perchè gli MD80 sono sinonimo di problemi... :ciao:

Paolo

Vero,come aeromobile niente da dire, ampie stive per il carico, autosufficiente per l'imbarco e lo sbarco dei pax, l'unico neo è il consumo e il bilanciamento in caso di volo ferry................circa 800/ 1000 kg di zavorra nelle stive 1/2.

[I-Alex]

ecco l'ultima versione della flotta Spanair...

The current fleet comprises 36 aircraft distributed as follows:

5 AIRBUS 321, 212 seats
19 AIRBUS 320, 156-180 seats
8 MD (81/82/83/87), 145/153/170/109 seats
4 BOEING 717, 115 seats

[fumap]

ecco l'ultima versione della flotta Spanair...

The current fleet comprises 36 aircraft distributed as follows:

5 AIRBUS 321, 212 seats
19 AIRBUS 320, 156-180 seats
8 MD (81/82/83/87), 145/153/170/109 seats
4 BOEING 717, 115 seats

A quanto ne so i quattro B717 erano stati venduti nel 2010 a Blue1 (compagnia scandinava). Mentre per i Maddog credo ne avessero 5 in flotta ancora attivi tra MD82, MD83 ed MD87. Stavano finendo di mandare in pensione questi ultimi, si diceva entro il 2012. In tutto dovrebbero avere a terra 29 aerei (24 Airbus + i 5 Mcdonnell Douglas). :ciao:

Paolo

[I-Alex]

non saprei Paolo come sia esattamente la flotta, ma quelli sono i dati riportati da Spanair nel proprio sito al 25 gen 2012

http://portal.spanair.com/web/en-gb/Abo ... air-Fleet/

[fumap]

Non saprei, io mi baso su quello che leggo su Airfleets.net che si è rivelato corretto quasi sempre. Sulla pagina, sotto stored ci stanno gli aerei che sono ancora in loro possesso (di Spanair) mentre in history trovi i velivoli che facevano parte della flotta ma che sono stati venduti o pensionati. Forse i 717 sono in wet-lease? Perchè sono abbastanza sicuro che siano operati da Blue1 e che Spanair non ne avesse più in flotta... :ciao:

http://www.airfleets.net/flottecie/Spanair.htm

[malpensante]

Sarà un caso?.............ma quasi tutte le compagnie europee che usavano aeromobili MD80, se non sono fallite, hanno avuto grossi problemi come AZ/SK/IG/SR ed ora JK............

Non è un caso. Chi ha soldi sostituisce gli aerei obsoleti, chi invece li tiene è perché non ha soldi, quindi è da tempo sulla via del fallimento.

[mxp98]

In effetti già dopo l'incidente di Madrid nell'agosto 2008 si polemizzava sul fatto che la compagnia non navigasse in buone acque.