BBI - Top o Flop?

[kuranda]

Che ne dite?

[EK412]

definitely TOP...
Comunque, si sa già vagamente che rotte mamma LH intende piazzare a BBI e quali aerei?

[hal]

Progetto assolutamente meritevole nella sua classicità :ciao:

[I-Alex]

TOP o quasi! Bello, rispetto a Monaco non è molto diverso esclidendo il doppio terminal di MUC

[kuranda]

Comunque, si sa già vagamente che rotte mamma LH intende piazzare a BBI e quali aerei?

No, non si sa nulla ancora al riguardo - ma spero presto cosi non devo fare piú TXL-FRA-TXL per andare a lavorare...

[I-Alex]

c'è un sito dove vedere il progetto e i lavori in corso?

[kuranda]

here we go:
http://www.berlin-airport.de/EN/BBI/index.html

[AvioTohr]

Ma sarà più grande di MUC?

[I-TIGI]

Rispetto a MUC e' diverso, semmai stile ATL con un main terminal e diversi satelliti, aprira' con il primo satellite (come da disegno), il terminal principale avra' il salone principale uno dei piu' grandi in Europa ed il piu' grosso dei scali tedeschi.
(Gli ulteriori sviluppi prevedono altri satelliti sino a raggiungere la torre di controllo).
A differenza di MUC Lufthansa partira' subito come Hub Carrier sin dal suo primo giorno di apertura.
Per chi transitasse per Schoenefeld interessante il BBI Center e torre visitatori da 30 metri d'altezza per vedere dall'alto lo scalo e l'immenso cantiere.

Sembra che la zona cargo verra' collegata oltre che a strada e ferro alla Sprea tramite un canale in modo da ricevere le merci anche dai battelli fluviali (cargo).

[kuranda]

wow, qualcuno consce gia il 3 letter code dell'aeroporto?

[kuranda]

Hi, questa mattina c'é una news di LH che dice: "in un futuro molto prossimo, offriremo voli diretti da Berlino per gli USA - se ci sará il mercato per questi voli. Prima che Berlino diventi uno degli HUB di LH passeranno ancora anni"!

Loro fanno quello che vogliono. Da voi in Italy - distruggono un HUB funzionante, puntuale e moderno nella capitale economica del paese e si trasferiscono nell' HUB della capitale - congestionato, mal gestito e con solo valore politico/turistico! Qui in Germania neanche ci provano a fare della capitale un HUB, neppure un aeroporto nuovo di zecca ultra moderno li convince - ma devo dire, che un po di ragione l'hanno - Berlino non é FRA o MUC o MXP - sta crescendo ma occorre ancora tempo! Dunque tutti a MXP!!! se mi offrissero base a MXP non mi dispiacerebbe...

[stefanojoy]

Quanto ti straquoto Kuranda! Questa e' l'intelligenza della politica italiota e dei managers pagatissimi di Alitalia....beati loro!

[EK412]

Peccato, anche se è certo un segno evidente che il LH ragionano (giustamente) in funzione degli €€€. Come architettura/interni quanto è simile a MUC?

Ma allora anche tu che sei in LH senti parlare di MXP as a hub??

[kuranda]

si chiacchera nei corridoi del flight operation center di FRA che LH compra AZ, la SEA e la Lombardia intera (scherzo) - il nostro settore vive di chiacchere e speculatio, tutti esagerano e raccontano balle!
In tanti anni che sono in LH ho imparato che se LH non si pronuncia su un progetto e perché ha un sorpresone in cantiere! Colpi di scena arriveranno!

[FalconJet]

Che ne dite?

Bello ma... solo 2 piste??? :eek:

[kuranda]

4 con quelle esistenti di SXF che devono essere collegate, ancora!

[I-Alex]

beh 2 piste così distanziate non è da poco, MUC e LHR insegnano

[I-TIGI]

Kuranda, Kuranda....una delle due piste attuali viene riconfigurata (quella da disegno sulla sinistra) mentre un'altra sembra abbandonata (la si vede in fondo vicino la vecchio terminal sempre sulla sinistra)

Lufthansa su Berlino fara' come fece su MUC, iniziera' ad aprire voli ptp intercontinentali e di corto raggio poi raggiunta una minima massa critica scatta l'hub.
Idem l ofece su MUC che quando apri' e battenti aveva un terzo del T1 deserto...divento hub LH praticamente con il T2.

[hal]

Vorrei dare il mio contributo :green:

ber-bbi-luftansicht01.JPG

[mxp98]

Eh no hal!
Lavorare per la concorrenza non va bene.

[hal]

Eh no hal!
Lavorare per la concorrenza non va bene.

Pecunia non olet :motina: :motina: :motina: :confuso:

[I-Alex]

Eh no hal!
Lavorare per la concorrenza non va bene.

Però non vedo l'utilità di un'altra runway e cos' vicina!
Con 2 piste ben distanziate e indipendenti arrivi anche a 50/60 mln di pax se una buona dose è fatta di heavy

[I-TIGI]

La zona della 3 pista e' a destra rispetto al disegno, servir'a per aumentare la capacita' delle ondate cosi come da noi a MXP, l'interdistanza da noi e' superiore a qulla di FRA e permette decolli contemporanei ed indipendenti.
La capacita' con due piste aumenta con un avvicinamento delle interdistanze tra velivoli e purtroppo la nosra 35L non ha il "land after".

[I-Alex]

La capacita' con due piste aumenta con un avvicinamento delle interdistanze tra velivoli e purtroppo la nosra 35L non ha il "land after".

Già, e mai potrà averlo :incazzato:

[indaco]

Ehmmm.... scusate.... Che e' il "land after"? Sono due parole cosi' comuni che le ricerche non sono molto efficaci, nemmeno cercandole come frase....

Grazie in anticipo per la risposta!