Aeroportilombardi forum

FlyCX ha scritto:

easyMXP ha scritto:Ma hanno aggiunto una pezza o cambiato i cartelli?
Le indicazioni per Malpensa e Linate di solito sui cartelli autostradali sono ben più grandi (occupano tutta la riga), ad es. sulla stessa A9 all'innesto con la A8 (ma quelli sono di competenza ASPI).

E' una pezza, almeno nel cartello nella foto.
Malpensa copre la parola "Lombarda", ma cosi' l'A36 rimane non allineato.

Meglio che niente.

Nell'articolo riportato qualche post sopra, la società Pedemontana spiega che è una pezza temporanea e che prossimamente i cartelli verranno interamente sostituiti. :ciao:

Più di 2 mesi per degli adesivi, non c'è che dire, l'efficienza regna sovrana.
Non mi dite che serviva la chiusura del weekend: per i cartelli laterali non sarebbe nemmeno servita la chiusura, per quelli sopra le corsie di svincolo sarebbe bastata una chiusura di un paio d'ore, su un'autostrada dove alle 3 di notte non passa nessuno.

La chiusura e servita x montare i supporti del sistema di pagamento. Percorrendo la tutta se ne incontrano due

Tra l'altro nel super svincolo di Busto per Como/Chiasso è ancora verso Milano... Quello svincolo dovrebbero rifarlo interamente anche mettendolo di sbieco ma è veramente assurdo. Col peduncolo Pedemontana oltre Upac si alleggerirebbe. Ma comunque va rifatto.

Suggerirei anche di far passare la superstrada sotto UPAC che così potrebbe espandersi come vorrebbe ed ingloberebbe uno svincolo degno di questo nome.

Mi aspetterei proteste eclatanti dai bustesi...

ieri ennesimi incidenti leggeri e quasi sempre sulle entrate troppo corte che in 3 casi su 5 si potrebbero abbondantemente allungare ed ampliare adeguatamente.

Il ponte del T2 andrebbe abbattuto e far correre la ss in trincea con uscita come le altre...

MUSICA ha scritto:...
Il ponte del T2 andrebbe abbattuto e far correre la ss in trincea con uscita come le altre...

Non sarebbe come tutte le altre, finiresti diritto-dritto nella stazione ferroviaria del T2. :green:

miguel ha scritto:La chiusura e servita x montare i supporti del sistema di pagamento. Percorrendo la tutta se ne incontrano due

Lo so, ma gli adesivi avrebbero potuto metterli molto prima. Pensavo che cambiassero i cartelli, ma lo faranno in seguito.

MUSICA ha scritto:Tra l'altro nel super svincolo di Busto per Como/Chiasso è ancora verso Milano... Quello svincolo dovrebbero rifarlo interamente anche mettendolo di sbieco ma è veramente assurdo. Col peduncolo Pedemontana oltre Upac si alleggerirebbe. Ma comunque va rifatto.

C'è di mezzo ANAS, non avrei molte speranze. Certo che almeno i cartelli potrebbero cambiarli.

I cartelli verdi li sono di società Autostrade, auguri!!!
Per lo svincolo busto da Malpensa direzione Milano barerebbe separare i flussi delle 2 corsie prima del curvone onde evitare pericolose manovre e ridurre la velocità di curvatura. Chi poi da Busto Olgiate deve andare a Varese o Pedemontana potrebbe entrare a Busto Fiere

A giugno dovrebbe aprire la tang di Como, a Luglio la tratta B1
Ovviamente su Autostrade.it si guardano bene nell'aggiornare la mappa col raccordo A36 in verdone scuro (tratta di altri gestori...)

Nel frattempo hanno cambiato i cartelli sulla A9. Finalmente Malpensa è indicato con gli stessi caratteri grandi delle altre destinazioni.
Immagino li ricambieranno in luglio, per aggiungere le destinazioni a est.

I-Alex ha scritto:A giugno dovrebbe aprire la tang di Como, a Luglio la tratta B1
Ovviamente su Autostrade.it si guardano bene nell'aggiornare la mappa col raccordo A36 in verdone scuro (tratta di altri gestori...)

Purtroppo le ultime dicono che la B1 non aprirà prima della fine dell'anno e la connessione con la Novedratese a fine 2016 :(

Prendiamo atto che soldi per la Meda- Dalmine non ce ne siano... quindi serve almeno una soluzione "temporanea".

Quale cosa potremmo (potrebbero) fare per "prendere" il traffico ad Est di Milano saltando le tangenziali ? Quasi semplice.

La TEEM dai dati iniziali sembra vada bene e potenzialmente guadagni, specie unita alla Bre.Be.Mi che anch'essa ne beneficia.
Quindi se si "allungasse" TEEM fino a Vimercate Ovest ed Arcore Ovest (15 km scarsi?) con costi e ritorno sull'investimento quasi certo, basterebbe poi "allungare" Pedemontana da Meda verso Seregno-Biassono-Arcore (altri 15 kms?). Ed, appunto, unirsi alla TEEM. Ad Agrate si va sulla Serenissima.

Ieri hanno firmato a Milano l'accordo per la 4 corsia sulla A4 cittadina, circa 200mln di Euro per 2-3 anni di lavoro, inizio cantierizzazione questa estate :motina:

@ Musica
Altro che temporanea, la tua sarebbe la soluzione definitiva migliore, invece di un prolungamento a Dalmine di un'autostrada 10 km a nord delle 4 corsie della A4, che ormai non vedono piu' code tra BG e Agrate.
La Pedemontana che scende lungo la MI-Meda fino a Bovisio Masciago, per poi andare verso est a 15 km scarsi da Milano non e' piu' una Pedemontana, e' di fatto una tangenziale nord esterna. Tanto vale completare questa metamorfosi e collegarla alla est esterna.
Invece, non so perche', questa soluzione e' stata scartata nella realizzazione della TEEM, senza predisposizione per un prolungamento verso nord (almeno cosi' ho letto, ma passando dall'innesto con la A4 mi e' sembrato di vedere sotto la MI-VE un fornice inspiegabilmente largo, come se ci dovesse passare tutta l'autostrada e non solo la rampa di svincolo a 2 corsie).

intanto... mancano i soldi per tutti!

Novità sull'apertura fino a Lentate? Stanno completando gli allacciamenti alla Milano Meda (Comasina). Non si parlava di Luglio?

Allo svincolo di Lomazzo Sud ci sono già anche i nuovi pilastri della luce che proseguono...

Ultime news la danno entro fine anno

Entro fine anno è praticamente certo. Addirittura ci si interroga su di una possibile apertura anticipata ai primi di Novembre.. Su skyscrapercity c'è un bel thread dedicato con tanto di foto dei lavori[WINKING FACE]

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Dato il ritardo della Meda-Dalmine forse la "meno peggio " sarebbe veramente spingere per allungare di una quindicina di kms verso Nord la TEEM in modo da ridurre la lunghezza verso Est. Arrivare più o meno a Usmate Velate ed incrociarla all'altezza di Vimercate (far finire lì la TEEM vorrebbe dire intasare la zona, mentre qualche kms più a Nord avrebbe più "sfiato" ed avvicinerebbe a Lecco...forse ci sarebbero meno ostacoli.

Comunque prima aprono e meglio è...sempre detto: era meglio priorizzare Pedemontana che Bre.Be.Mi. L'intasamento maggiore è a Nordi di Milano, non a Sud.

BreBeMi e Pedemontana sono 2 distinti progetti privati in project financing, fatto salvo poi i vari aiuti di stato per non far tramontare e chiudere i cantieri (Brebemi si prenderà ulteriori 320 mln nostri).

Quindi nessuno poteva accellerare una piuttosto che l'altra, e di favori ne hanno già avuti anche troppi

I-Alex ha scritto:Brebemi si prenderà ulteriori 320 mln nostri

Affermazione degna di Balotta.

Innanzitutto la BreBeMi È nostra, perché allo scadere della concessione andrà alla Repubblica Italiana. Poi i 320 milioni serviranno per collegarla alla A4, costruendo un tratto GRATUITO.

Infine tutte le autostrade italiane sono state costruite con contributi pubblici più o meno totali. Chi ha pagato la Boffalora? In parte SEA, ma il restoè venuto dallo Stato. La 336? Idem. Siccome al nord siamo una manica di idioti, non solo non ci facciamo costruire niente dall Stato, in cambio delle tasse che paghiamo, ma abbiamo pure da dire se PARTE del costo viene sostenuto da Roma.

malpensante ha scritto:.......... Siccome al nord siamo una manica di idioti, non solo non ci facciamo costruire niente dall Stato, in cambio delle tasse che paghiamo, ma abbiamo pure da dire se PARTE del costo viene sostenuto da Roma.

Ogni anno almeno 50 mld di residuo fiscale della sola LOMBARDIA.......... :duro:

La BreBeMi è stata costruita accanto al tracciato della AV MI-BS, condividendo i costi. Il progetto della Pedemontana prevede costi abnormi, per le pretese estorsive delle comunità locali.

malpensante ha scritto:

I-Alex ha scritto:Brebemi si prenderà ulteriori 320 mln nostri

Affermazione degna di Balotta.

Innanzitutto la BreBeMi È nostra, perché allo scadere della concessione andrà alla Repubblica Italiana. Poi i 320 milioni serviranno per collegarla alla A4, costruendo un tratto GRATUITO.

Infine tutte le autostrade italiane sono state costruite con contributi pubblici più o meno totali. Chi ha pagato la Boffalora? In parte SEA, ma il restoè venuto dallo Stato. La 336? Idem. Siccome al nord siamo una manica di idioti, non solo non ci facciamo costruire niente dall Stato, in cambio delle tasse che paghiamo, ma abbiamo pure da dire se PARTE del costo viene sostenuto da Roma.

Visto che non ci sono soldi per i disoccupati, per sistemare le scuole dei nostri figli, per i comuni sempre più in braghe di tela... a me girano i c*****i regalare soldi ai soli 4 privati che poi lucreranno taglieggiamdo ogni anno gli automobilisti con aumenti ingiustificati dei caselli...
e voglio proprio vedere se tra 40 anni sarà pubblica l'autostrada oppure se verranno rinnovate le concessioni ai soliti

hal ha scritto:

malpensante ha scritto:.......... Siccome al nord siamo una manica di idioti, non solo non ci facciamo costruire niente dall Stato, in cambio delle tasse che paghiamo, ma abbiamo pure da dire se PARTE del costo viene sostenuto da Roma.

Ogni anno almeno 50 mld di residuo fiscale della sola LOMBARDIA.......... :duro:

Lo Stato italiano è fatto da Lombardia e Calabria, da Veneto e Puglia, etc etc
Probabilmente al Nord abitano tanti fessi e al Sud tanti furbi

malpensante ha scritto:

I-Alex ha scritto:Brebemi si prenderà ulteriori 320 mln

Innanzitutto la BreBeMi È nostra, perché allo scadere della concessione andrà alla Repubblica Italiana. Poi i 320 milioni serviranno per collegarla alla A4, costruendo un tratto GRATUITO.

Ciao. Scusa la domanda "tecnica", ma sai se questi 320 mln saranno usati per un nuovo raccordo A4-A35 in zona Ospedaletto oppure per il completamento della c.d. "corda molle"?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk