Aeroportilombardi forum

Malpensa in quanto hub necessita d'una compagnia forte e determinante nel settore pax e cargo: hub carrier. Nella fattispecie una LHi a MXP con una ottantina di macchine basate sarebbe l'optimum ( anzi di più dell'optimum). Poi tutto i resto viene da una forte integrazione con attività dell'alleanza. Nel nostro caso STAR.
Tutto questo in prospettiva, supponiamo 5 anni.

Entro 2 anni si potrebbe secondo te avere già un minimo di transiti seri sui LR?

MATTEO1981 ha scritto:Entro 2 anni si potrebbe secondo te avere già un minimo di transiti seri sui LR?

La persistente crisi economica rppresenta sempre un'incognita. Vedi come sia AF che LH stiano adottando misure al riguardo.
Però nonostante tutto, direi che entro 2 anni ci saranno novità in proposito.

Secondo te entro 2 anni riusciremo a vedere gli inizi di HUB e per inizi di HUB intendo transiti seri non solo per voli intraeuropei ma una fisionomia anche di orari e di operazioni di transito da HUB?

Io per esempio mi aspetto almeno un volo UA sugli USA e ono dei Cnadesi su Toronto....

Bonomi ai sindaci:
"Dite sì alla terza pista"

SOMMA LOMBARDO «Certo che il dialogo con i Comuni continua», dice Giuseppe Bonomi, presidente Sea. A palazzo Viani Visconti, mercoledì mattina, si è concluso un incontro con i sindaci del Consorzio urbanistico volontario Malpensa (Cuv).
Anche sulla terza pista, si apre un confronto? «I sindaci sbagliano a temerla perché sarà un vantaggio per il territorio», sostiene il numero uno di Sea. «Era opportuno essere qui perché pur avendo già presentato ai sindaci il piano nostro piano industriale un anno fa, ci sono stati aggiornamenti per l’impatto della crisi economica e del trasporto aereo nazionale e mondiale che si è aggiunto al de hubbing di Alitalia. Ma il piano industriale 2009-2016 di Sea è quello che già conoscevano». Quello con la previsione della terza pista, ma non di 70 milioni di passeggeri. «Settanta milioni di passeggeri sono solo uno scenario al 2040 che chiunque avrebbe potuto presentare appunto come puro e semplice scenario, nulla più».

http://www.laprovinciadivarese.it/stori ... rza_pista/

Uppo il thread con una domanda.

Leggevo un rapporto del novembre 2009 di uno dei tanti comitati critici verso Malpensa in cui si parla del progetto 3a pista e studio MITRE.

Mi ha colpito questa parte:

"Resta poi da considerare che, con la nuova configurazione (la terza pista), la torre di controllo, costata 15 milioni di €, interferisce con la minima quota decisionale in caso di “mancato avvicinamento”. Si tratta di una questione squisitamente tecnica ma significa che, con questa soluzione, la torre deve essere abbattuta."

Si cita poi il problema di uno dei piloni che andrà modificato.

E' vero che con la terza pista la torre andrà abbattuta e ricostruita o è una bufala colossale?

janmnastami ha scritto:.E' vero che con la terza pista la torre andrà abbattuta e ricostruita o è una bufala colossale?

Balla pazzesca,la torre e' a fianco e ben spostata rispetto all'asse della futura terza pista.

Contento che sia una bufala :) .

l'unica cosa reale sarà il cambio configurazione del ponte per le partenze che dovrà rinuncare al ponte sospeso per un qualcosa in appoggio.

perchè l'arco che sostiene il ponte interferisce con la 3 pista

la quota del pilone sfora di qualche metro nei decolli da 35 in caso di avaria grave all'aereo e costituisce un ostacolo nel cono di discesa da pista 17. Più che abbattere il ponte si modificherà leggermente la punta superiore del pilone o vero similmente ci sarà una regolamentazione Enac che metterà qualche limite o deroga.

Certo,una "limatina" al ponte va' data. :green:

Scusate l'ignoranza specifica : qualcuno mi aiuti a capire se le mie considerazioni sono così sbagliate.

ma non sarebbe più semplice arretrare verso Sud la pista di 200 metri ? Ponte sopra la superstrada a Sud e via...
e/oppure spostare di qualche grado l'asse pista, parliamo di 10 gradi al massimo.
Anche il cambio di denominazione darebbe senz'altro più garanzie...
volete mettere: 35L/17R, 35R/17L più un semplice 34/16. Numeri pari e dispari sarebbero ancora più sicuri senza generare confusione. E, ancor più sicure le SID di uscita e gli avvicinamenti.

Esempio: possibilità di avvicinamenti su 34, ovviamente leggermente più bassi e (logicamente) con diversa angolatura di prua.
Oppure, approcci iniziali remoti su asse 35L (con relative possibilità di minore separazione) e trasferimento del finale sulla 34: sempre garantiti 3 avvicinamenti contemporanei volendo e leggermente sfasati di poche miglia tra le due "estreme" e la "centrale" (35L/17R).

Ma perchè sempre fare le cose al limite del limite senza ulteriori margini aggiuntivi anche in termini di sicurezza? Anche Linate sappiamo che aveva una pista e costruzioni (BHS) "sufficientemente separati". Ma, se il BHS fosse stato 20 metri più in là, molto probabilmente ci sarebbe stato qualche "danno" inferiore. E vale anche per il viale Forlanini che se fosse interrato in corrispondenza della fine pista sarebbe molto più sicuro.

Modificare l'aspetto dei ponti di Martinez, una delle particolarità architettoniche dello scalo - se non l'unica - per la terza pista è qualcosa di agghiacciante.

credo che il Mitra Research sia l'organismo mondiale più competente in materia e avrà fatto e studiato tutte le simulazioni del caso. Più a Sud? Si un domani se la dovranno allungare un pò..

eccolo

E mo che succede??
http://www3.varesenews.it/gallarate_mal ... ?id=172135

LSZS ha scritto:E mo che succede??
http://www3.varesenews.it/gallarate_mal ... ?id=172135

Niente...
1° Un comune limitrofo non può opporsi.
2° Il terreno non rientra nella gestione del comune. Prima era demanio militare ora passato a SEA.
3° Una "mozione" è solo una espressione d'intenti.Nessun valore.

hal ha scritto:

LSZS ha scritto:E mo che succede??
http://www3.varesenews.it/gallarate_mal ... ?id=172135

Niente...
1° Un comune limitrofo non può opporsi.
2° Il terreno non rientra nella gestione del comune. Prima era demanio militare ora passato a SEA.
3° Una "mozione" è solo una espressione d'intenti.Nessun valore.

Ah bohm, delle prime 2 lo sapevo, la terza ammetto la mia ignoranza in materia